Обзор Mercedes-Benz SLS AMG 2012 года

Разрешено ездить по улице. Это лучшие характеристики Mercedes-Benz SLS AMG 2012 года, автомобиля, у которого больше инженерных умений только в тормозах, чем у других автомобилей от бампера к бамперу. Управляя им, вы чувствуете, что превратились из традиционного автомобиля в суперфутуристическую транспортную капсулу, имеющую многие из тех же характеристик, что и гонщик Формулы-1.

Еще одна важная особенность SLS, которую вы сразу заметите: это автомобиль с передним расположением двигателя и центральным расположением двигателя. Это означает, что 6,2-литровый двигатель V8 мощностью 563 лошадиных силы расположен сразу за передней осью, что объясняет необычно длинную переднюю часть. Просто повернув на углу улицы, вы чувствуете, будто машина стоит на поворотной платформе, которая поворачивает вас на другую дорогу. Представьте себе, как выглядит поворот на скорости 100 миль в час, когда прямой угол такой плавный.

Во время нашего теста (Mercedes разрешает рецензентам одалживать SLS только на два полных дня) мы вывезли SLS на частную дорогу на некоторое время. тесты на скоростное ускорение, колесили по извилистой проселочной дороге и часто просто с изумлением глазели на этот роскошный поездка. Никогда еще мы не получали столько удовольствия от тест-драйва. Автомобиль – магнит для толпы. Подъезжая к местной школе, вокруг автомобиля столпилось не менее 25 человек, и некоторым хватило смелости попросить просто сесть в кабину.

Изображение предоставлено Джейми Алленом Ларсоном

В этом стиле есть что-то особенное, и мы имеем в виду это в хорошем смысле. У автомобиля просто уникальная атмосфера, как будто дизайнеры Mercedes решили вытащить его из шляпы. По правде говоря, это первый AMG, разработанный полностью с нуля, а не просто брендинг Mercedes.

Все начинается с пространственного каркаса. Эта жесткая алюминиевая деталь больше похожа на то, что можно найти в F1. Он невероятно жесткий: чтобы сдвинуть раму на один градус, потребуется сила в 13 000 фунтов. Поскольку в первую очередь строится пространственная рама, это дало Mercedes лицензию на добавление некоторых интересных аксессуаров к экстерьеру, включая уникальную боковую вентиляционную решетку. Однако интересно: на фотографиях SLS выглядит короче, чем вживую, поскольку он двухместный. Крылья чайки, отличительная черта суперкара Mercedes, легко взять (ручка убирается, когда вы начинаете движение) и закрыть их, особенно если вы закрываете люк, сидя. (Боитесь перевернуть машину? Если вы это сделаете, крошечные поршни выскочат из дверей, и вы сможете их открыть.)

Когда вы впервые садитесь внутрь, возникает эффект кокона, благодаря которому кажется, что SLS создан для гонок. Mercedes приложил все усилия, чтобы создать этот автомобиль, чтобы обеспечить плавность хода в длительных поездках, в отличие от «50-мильных» суперкаров, которые не чувствуют себя комфортно долгое время после того, как вы покинете подъездную дорожку. Однако даже на холостом ходу слышен прожорливый рев. Стоя позади автомобиля, вы слышите уникальный булькающий звук, благодаря которому Corvette Z06 звучит так, будто это журчащий ручей. Толпа, собравшаяся однажды вокруг SLS, в панике разбежалась, когда мы завели машину – казалось, что двойной задний выхлоп может вызвать трещину на дороге.

Изображение предоставлено Джейми Алленом Ларсоном

Однако SLS не так уж и крут. С крутящим моментом в 479 Нм точнее сказать, что SLS готов сожрать дорогу. Наш собственный тест от 0 до 60 показал время 3,9 секунды (официальный рейтинг 3,7). SLS имеет уникальный режим управления запуском, в котором вы полностью нажимаете на тормоз, нажимаете на педаль газа, а затем отпускаете тормоз. Вам нужно переключить переключатель в режим RS. Автомобили набирают обороты до 4000 об/мин, а затем трогаются с места, сокращая время разгона до сотни на несколько миллисекунд. На что это похоже? У SLS есть ощущение взрывного запуска ракеты, как у Audi R8, особенно на первых двух передачах.

Мы экспериментировали с различными режимами движения: C для режима Comfort, Sport и Sport+, а также ручной режим. В ручном режиме мы могли разогнать SLS примерно до 7200 об/мин, прежде чем сработало автоматическое отключение топлива. Для сравнения, Cadillac CTS-V имеет отключение подачи топлива при 6200 об/мин. На практике и в цифрах это означает увеличение мощности двигателя. На частной дороге мы разгонялись до 140 миль в час, а SLS почти не мигала. Спидометр показывает 240 миль в час, но максимальная скорость автомобиля рассчитана на 197 миль в час.

В поворотах SLS гладок, как шелк. Вы просто не замечаете углов. За последние несколько месяцев мы протестировали несколько высокопроизводительных автомобилей, в том числе Корвет Z06 и Ниссан 370Z, но они не могли сравниться с проходимостью поворотов SLS, которая в качестве адаптивной подвески немного напоминала нам Audi A8. Здесь такое же переключение передач Jell-O-bowl, как у Z06, но SLS использует электронную систему для регулировки плавности хода. На практике это означало, что при повороте на высокой скорости происходит заметное изменение веса, что помогало вам легче проходить поворот без чувства паники, когда машина, кажется, скатывается с дороги.

SLS также не лишен технических возможностей. Стереосистема мощностью 1000 Вт от Bang & Olufsen, которая добавляет к цене 6400 долларов, соответствует качеству стереосистемы. в A8: громкий, отчетливый и насыщенный бас во время нескольких тестов с такими альтернативными рок-группами, как Future Islands и Четверг. Салон просторный и удобный, хотя места для хранения вещей ни внутри, ни в багажнике не так много.

Изображение предоставлено Джейми Алленом Ларсоном

Некоторые чудеса этого суперкара раскрывались постепенно с течением времени. Не сразу заметили, что задний спойлер выскакивает из багажника на скорости 72 мили в час и отступает на скорости 50. (Вы также можете нажать переключатель, чтобы использовать его в любое время.) Несколько настроек контроля тяги позволяют регулировать езды, а можно даже вообще отключить трекшн-контроль, чтобы лучше чувствовать дорогу (и, возможно, более соскальзывать).

SLS не включает в себя какие-либо признаки технической безопасности Mercedes-Benz, такие как обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль или мониторинг внимания. (На этой неделе мы проведем серию тестов этих функций на Mercedes CLS 63 AMG.) Мы однако не упустил ни одного технического волшебства CLS – некоторые суперкары даже не заморачиваются с радио. Нам было так весело тестировать SLS, что мы попросили протестировать его всего на несколько часов дольше запланированного. При цене около 200 000 долларов (точная сумма зависит от таких опций, как стереосистема мощностью 1000 Вт и внутренняя отделка) SLS не для всех. Но для тех, у кого есть средства, нет никаких сомнений в том, что Mercedes-Benz SLS AMG 2012 года доставит в реальном мире столько же удовольствия, сколько предполагают его характеристики и фотографии.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Mercedes-Benz внедряет голосовое управление ChatGPT в свои автомобили
• Mercedes-AMG EQE может быть лучшим электромобилем класса люкс на данный момент
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Mercedes наконец-то привезет в США электрический фургон.