Обзор Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2012 года

Для тех, кто следит за техническими инновациями, Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2012 года похож на автомобильный iPhone 4S. У него гладкий внешний вид, но внутри технические достижения используют хорошо известные концепции, такие как адаптивный круиз-контроль и детекторы слепых зон, и развивают их еще дальше.

Для технарей-альфа вождение CLS 63 — это на порядок больше удовольствия, чем поездка на Lexus CT 200h, еще одном автомобиле, обладающем множеством технических достижений. Тот факт, что CLS 63 является версией AMG, означает, что вы получаете чистую мощность SLS в сочетании с элегантным стилем роскошного автомобиля C-класса.

CLS 63 поражает с первого взгляда. Автомобиль слегка изогнут спереди назад, как будто Mercedes решил смягчить обычный внешний вид C-класса ради большей аэродинамики. Наш CLS 63, элегантный серо-серебристый цвет с хромированными вставками, был оснащен гоночными дисками и шинами. Диски, на которых видны такие же открытые тормозные колодки, как и у SLS, привлекли наибольшее внимание собравшейся толпы.

Правильно, это второй тест Mercedes-Benz, где вокруг машины толпами собиралась толпа. Людей, казалось, просто привлекала гоночная позиция. Некоторые прокомментировали эмблему на переднем капоте, похожую на медальон, и необычно низкий профиль. Внутри C63 рассчитано на четверых. Создается приятное ощущение уюта, не такое тесное, как у Infinity M56x, и не такое просторное, как у BMW 7. В нашем C63 не было системы заднего телевидения, которая в наши дни есть даже в Hyundai Equus. Багажник просторный, не пещеристый. Высота задней части салона (36,1 дюйма) достаточна для большинства пассажиров.

На открытой дороге CLS 63 AMG не имеет себе равных в категории седанов класса люкс. В механике вождения так много усовершенствований, что чтобы изучить их все, потребуется неделя.

Во-первых, адаптивный круиз-контроль, который регулирует скорость автомобиля в зависимости от транспортных средств перед вами, стал более совершенным. Некоторые автомобили, такие как Acura RL 2012 года, не позволяют вам снизить скорость, но могут довольно внезапно почувствовать другие машины. Иначе обстоит дело с CLS 63, который замедляется настолько постепенно, что вы едва замечаете изменения. На поворотах автомобиль также немного замедлялся, скорее из-за смещения подвески, чем из-за ложных срабатываний о других автомобилях. Вы можете подтолкнуть рычаг Distronic Plus, чтобы увеличить скорость на одну милю в час, или, с помощью более мощного рывка, поднять или опустить ее с шагом 5 миль в час.

Когда вы совершаете поворот ночью, CLS 63 излучает дополнительный свет в сторону автомобиля, чтобы вам было легче видеть дорогу. Когда в боковом зеркале мигает индикатор слепой зоны, но вы все равно решаете включить указатель поворота, CLS 63 издает предупреждающий звуковой сигнал. Со временем, если вы едете слишком долго, слишком сильно меняете скорость или колеблетесь на дороге, раздается предупреждающий звуковой сигнал, и вы видите значок «Внимание», похожий на чашку кофе. Автомобиль предлагает вам немного отдохнуть.

CLS 63 идет на несколько шагов дальше этого. Многие автомобили, такие как Cadillac Escalade, имеют автоматический дальний свет, который тускнеет при приближении другой машины. На CLS 63 свет тускнеет, но происходит это постепенно, как если бы вы использовали диммер. Фары дольше ждут, пока машина проедет, а затем возобновляют работу. Еще одно открытие: если вы спускаетесь слишком быстро в адаптивном круизе, включаются стоп-сигналы – чего мы не замечали в других роскошных автомобилях, которые иногда позволяют снижать скорость лишь постепенно. Есть даже режим «удержания», в котором вы можете припарковать машину на холме, а затем нажать на газ, чтобы ехать.

Учитывая все эти функции безопасности, вы можете задаться вопросом, где в игру вступает прозвище «AMG». Как и SLS, который мы недавно тестировали, CLS 63 невероятно быстр. Мы зафиксировали время от 0 до 60 примерно за 4,5 секунды. Также, как и в SLS, есть режим RS, в котором вы удерживаете тормоз, переключаете диск и подтверждаете с помощью весла. рычаг переключения передач, нажмите на акселератор, подождите, пока машина наберет обороты примерно до 3000 об/мин, а затем «запустите» для ускорения. начинать. Есть два спортивных режима (S и S+), которые настраивают переключение передач для более быстрого старта. Вы также можете настроить подвеску для комфортной и легкой езды в любое время или сделать ее более жесткой и надежной для более четкого контроля. Также есть полностью ручной режим, в котором вам всегда придется переключать передачи подрулевыми лепестками.

Многие функции CLS 63 на шаг или два превосходят те, которые вы найдете в BMW 7 или Audi A8. Адаптивная подвеска плавно проходит повороты, и вы даже не замечаете, что автомобиль подстраивается под вас. Из двойной выхлопной системы доносится приятный гул. Он не такой громкий, как SLS или Camaro SS, но это роскошный спортивный автомобиль, а не спорткар. Управление точное и удобное, с достаточной мощностью. Мы никогда не чувствовали такого ажиотажа ни в одном автомобильном тесте, как при обгоне другой машины на скорости около 75 миль в час. 5,5-литровый двигатель V8 мощностью 518 лошадиных сил обладает просто ужасающей мощностью. крутящего момента, особенно при обгоне.

Было бы упущением, если бы не упомянуть звуковую систему. Мы никогда не были большими поклонниками Harman/Kardon, особенно по сравнению с другими стереосистемами премиум-класса. Мы теперь верующие. Главное преимущество этой системы в том, что она удивительно различима. В нескольких песнях Мэта Кирни мы заметили небольшие музыкальные отступления и синтезаторные нотки, которых раньше никогда не замечали. При просмотре фильма «Капитан Америка» объемный звук звучит потрясающе театрально. Сабвуфер на заднем сиденье оживил фильм, особенно в самых взрывных по звуку сценах.

В CLS 63 AMG есть все: плавность хода, быстрое ускорение, потрясающая стереосистема. Ни одна другая машина, включая Audi A8 (которая была не такой быстрой) или Infiniti M56x (которая не была такой быстрой) имеют столько же функций безопасности), или даже Mercedes-Benz E-Class (который не такой спортивный) произвел на нас такое впечатление, как много. Конечно, вся эта роскошь имеет свою цену. Базовая цена CLS 63 AMG начинается с 94 900 долларов. Со всеми дополнительными техническими функциями, гоночными колесами и дисками, а также премиальным звуком цена быстро взлетает выше 100 000 долларов.

Тем, кто хочет только лучший роскошный седан с энергичной ездой, искать больше некуда. По крайней мере, с точки зрения роскошного седана и спортивного мышления, лучшей машины на дороге мы не нашли.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Mercedes-Benz внедряет голосовое управление ChatGPT в свои автомобили
• Внедорожник Mercedes-Maybach EQS — роскошь старой школы — электрифицированный
• Mercedes наконец-то привезет в США электрический фургон.
• Зарядные станции Mercedes EV появятся в Северной Америке к концу десятилетия