В 2024 году сигналы 5G могут передаваться с неба

В ближайшем будущем ваш телефон может принимать сигнал 5G с неба, а не с ближайшей мачты на земле. Это инновационный способ решить проблему расширения возможностей подключения, не полагаясь на тысячи наземных вышек сотовой связи. Эта концепция известна как станция на высотной платформе (HAPS), и по сути она поднимает вышку сотовой связи с земли и поднимает ее в небо.

Последний проект HAPS, который будет представлен, принадлежит Стратосферные платформы и Кембриджские консультанты. Сегодня пара раскрыла суть своих усилий — специальную антенну и беспилотный летательный аппарат, над которыми они конфиденциально работали в течение последних четырех лет.

Как это будет работать?

Вместо того, чтобы разговаривать с ближайшей вышкой, чтобы поймать ее сигнал, ваш телефон обращается к антенне площадью три квадратных метра. прикрепленный к водородному самолету с размахом крыла 60 метров, летающему на высоте 12 миль (20 километров). Ожидается, что самолет, или HAP, пробудет в воздухе как минимум неделю, обеспечивая при этом 4G LTE и

Телефоны не излучают очень сильный сигнал, отсюда и размер антенной решетки на самолете, внутри которого работают 4000 радиостанций. Вычислительная мощность также огромна, помогая направлять лучи на землю, даже когда самолет смещается, как и система охлаждения, которая должна работать на большой высоте, минимизировать сопротивление и сохранять вес управляемый. Это сама по себе захватывающая технология.

Сам самолет, изготовленный из композитного материала, уже сертифицирован для эксплуатации, поэтому считается безопасным и готовым к полетам в гражданском воздушном пространстве. Пилота нет, а наземные операторы будут задействованы только во время взлета и посадки. Водородный элемент питания не только экологически безопасен, поскольку он производит только водяной пар и выделяет очень много вредных веществ. мало шума, но при этом выделяет большую мощность — он уже прошел испытания на мощности 50 кВт в лабораториях — уже давно продолжительность. Это намного больше, чем у маломощных солнечных энергосистем, используемых на других автомобилях HAP.

Ожидается, что системы HAPS также будут дешевле во внедрении. Сообщается, что строительство каждого самолета экономит 70% по сравнению с затратами на строительство и установку традиционной мачты. Кроме того, есть экономия места и логистические преимущества. Согласно исследованиям, на которые ссылается команда, по оценкам, для покрытия территории Великобритании, например, потребуются непрактичные 400 000 мачт 5G, и каждый самолет может заменить около 200 таких мачт.

Чего можно ожидать от связи? Самолет должен передавать плавный лучевой сигнал Sub-6 5G со скоростью 100 Мбит в секунду и Задержка 1 м/с для подключенных к нему устройств, которым не требуется специальное программное или аппаратное обеспечение. модификации. Хотя парк самолетов HAPS может обеспечить достаточное покрытие для всей страны, очень интересно то, что специальная модульная конструкция антенны обеспечивает целевое покрытие.

Это означает, что сигнал от части антенны может быть сфокусирован на отдельной области, например, на автомагистрали, или даже на одном транспортном средстве, проезжающем по ней. Команда заявила, что парк из 60 самолетов может полностью охватить Великобританию, и идея состоит в том, чтобы сети сотрудничали со специализированными «авиакомпаниями», которые эксплуатируют эти самолеты.

Потенциальные проблемы

Что может помешать реализации проекта? Это заставляет сети переосмыслить то, как они работают в настоящее время. Сетевые операторы уже устанавливают сеть 5G с использованием традиционных мачт. Убедить их обойти это и перейти на небесный сервис потребует большой работы. Тем не менее, команда называет свою стратосферную сеть дополняющей традиционную сеть и заявляет, что связанные с этим затраты будут заманчиво меньшими, чем создание широко распространенной сети. 5G сеть с использованием только наземных мачт.

Также существует путаница в отношении того, сколько устройств, сколько звонков и сколько данных может обрабатывать один самолет. один раз, что, по словам Stratogenic Platforms, является вопросом планирования для сетей, а не чем-то, чем они занимаются. с. Если пропускная способность недостаточно высока, сети могут подумать дважды. Затраты на эксплуатацию парка транспортных средств для сетей также могут сделать раннее внедрение пугающе дорогим.

Концепция стратосферных платформ — не первый пример HAPS, который мы видели. При поддержке SoftBank HAPSMobile проект отправил свою платформу Sunglider в стратосферу для успешных испытаний в сентябре, а Гугл Лун хочет разместить радиопередатчики на огромных воздушных шарах, работающих на солнечных батареях. Facebook Aquila также попала в заголовки газет в 2016 году после того, как первый испытательный полет, но проект был отменен в 2018 году. Альянс HAPS показывает, сколько компаний работают над этой технологией. В число членов входят Nokia, Ericsson, Airbus и Telefonica.

Когда он прибудет?

Когда мы можем ожидать появления системы HAPS стратосферных платформ в действии? Deutsche Telekom является первоначальным инвестором и партнером по запуску проекта и уже протестировала раннюю версию, чтобы показать, что система работает. Самолет Stratogenic Platforms сейчас находится в стадии подготовки к производству, первый полет прототипа запланирован на 2022 год, а антенна существует как доказательство концепции и работает с 3G, 4G и 5G. Ожидается, что услуга будет запущена в 2024 году.

Рекомендации редакции

• Огромное преимущество T-Mobile в скорости 5G никуда не денется
• Новый маршрутизатор M6 Pro от Netgear позволяет вам использовать быстрый 5G, где бы вы ни находились
• 5G от T-Mobile по-прежнему не имеет себе равных, но снизилась ли скорость?
• Вот насколько на самом деле быстр 5G на вашем Samsung Galaxy S23
• Что такое 5G UW? Настоящее значение значка на вашем телефоне

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.