Харман подробно описывает проблему внедрения 5G в автомобилях

Компания Harman, принадлежащая Samsung, и автопроизводитель BMW продолжают планировать выпуск первого серийного автомобиля с поддержкой 5G в июле 2021 года. Эта технология уже не просто мечта CES: на момент написания этой статьи до ближайших выставочных залов осталось менее шести месяцев.

Содержание

Поиск связей
Повышение гибкости
Создание стимулов

Просто встраивание соединение 5G в машину представляет собой серьезную проблему, хотя это инженеры и дизайнеры решили вместе. Электрический внедорожник BMW iX представит технологию. Он имеет откровенно футуристический дизайн, но ничто в нем не кричит: «Смотрите, я подключен к 5G!» когда ты это увидишь. Все это под листом металла. Но витает ли он уже в воздухе вокруг нас? Представители Digital Trends встретились с Вишну Сундарамом, старшим вице-президентом Harman по телематике и 5G решения, чтобы получить представление о том, что еще нужно сделать, прежде чем автомобилисты смогут раскрыть весь потенциал 5G.

Поиск связей

Даже самая передовая архитектура 5G

совершенно бесполезен, если он не может подключиться к сети. И если вы когда-либо ездили по Америке, вы знаете, что есть районы, где покрытие сети в лучшем случае неравномерное, а в худшем отсутствует.

Связанный

Насколько далеки мы от массового домашнего интернета 5G?
Почему так мало людей на самом деле используют 5G в США? Вот что говорят эксперты
Harman хочет, чтобы вы настроили реакцию вашего автомобиля в непредвиденных ситуациях.

«Нам необходимо повысить доступность соединений. Поскольку автомобили все больше полагаются на подключенные функции, перерывы действительно нарушают поток, что отталкивает аудиторию от их использования. Если вы, скажем, транслируете видео, и оно останавливается на несколько минут, это будет очень неприятно», — отметил Сундарам. Он добавил, что эта проблема не исчезнет в одночасье, поскольку качество покрытия сети зависит от множества факторов.

Харман надеется, по крайней мере, смягчить эти проблемы с помощью системы под названием Турбо Коннект. Он запоминает сетевые возможности каждой вышки сотовой связи, поэтому знает, собираетесь ли вы проехать через нее. область, где доступен 5G роскошь и реагирует соответственно. Он может переключаться между разными типами соединений и даже между разными операторами. Помимо того, что вы можете смотреть непрерывно Друзья повторных показов, эта система может сэкономить вам значительную сумму денег, поскольку затраты учтены в уравнении. Если стоимость передачи данных выше в районе конечного пункта назначения, расположенного в четырех городах дальше, чем в вашем окрестности, Turbo Connect может дать команду автомобилю загрузить контент (например, карты и фильмы) в более дешевая зона.

Повышение гибкости

Еще одним препятствием на пути широкого внедрения 5G является низкий уровень популярности среди автопроизводителей. Возможность подключения является обязательной, но Сундарам объяснил, что некоторые компании не хотят инвестировать в 5G сразу. Они все еще не оправились от последствий продолжающейся пандемии и тратят небольшое состояние. электрификация их ассортимента соблюдать строгие правила. Если посмотреть в этом свете, добавив 5G может стать той пресловутой соломинкой, которая сломает спину верблюду.

Harman надеется предоставить производителям гибкость выбора, когда они сделают 5G доступным для определенного модельного ряда, предложив решение 4G, которое можно быстро модернизировать до 5G через беспроводное обновление программного обеспечения. По общему признанию, это не так уж и интересно, если только вы не работаете в команде по планированию продукции автомобильной компании, но автомобилисты тоже могут получить выгоду от этой технологии. Забегая вперед, можно предположить, что водители, купившие подержанный автомобиль с поддержкой 4G, смогут разблокировать 5G (включая функции безопасности и развлечений) через одно и то же обновление программного обеспечения.

Создание стимулов

Если вы в основном ездите по городам, возможно, вы один из последних автомобилистов. испытать 5GПо словам Сундарама. У городских властей мало стимулов для развития инфраструктуры 5G, поскольку у них меньше способов заработать на ней деньги. Компании в частном секторе — например, те, которые управляют гаражами или автомагистралями — могут взимать больше, поэтому они видят 5G как скорее инвестиции, чем расходы. Конечно, это, несомненно, означает, что плата за проезд и тарифы на парковку вырастут, но частный сектор надеется, что пользователи не будут возражать, если они получат взамен больше функций.

От городских властей до автопроизводителей — те, кто инвестирует в 5G, будут пожинать плоды в ближайшие годы.

«Если оглянуться назад, сотовые сети просуществовали около двух десятилетий. Я ожидаю, что 5G будет актуален и в течение двух десятилетий. В этом году вы увидите развернутое первое поколение 5G. Второе поколение уже находится на рассмотрении, оно у нас в планах. Он будет установлен на автомобилях, выпущенных в 2025 году и позже», — предсказал Сундарам.