Информационно-развлекательная система Lexus RX 350 2020 года и обзор производительности

Lexus RX 2020 года первая поездка

«Обновления, внесенные Lexus в RX для модели 2020 года, наконец-то привели его технический уровень в соответствие с нормами».

Плюсы

• Значительно улучшенная информационно-развлекательная система
• Тихая, комфортная езда
• Хорошо сложенный интерьер
• Щедро оборудованный

Минусы

• Не такой привлекательный, как конкуренты
• Багажник не такой большой, как вы думаете

Мир информационно-развлекательных систем разделен на два континента.

Автопроизводители, которые считают, что лучший способ навигации по информационно-развлекательной системе — это тыкать в экран в первом регионе. Бренды, которые утверждают, что установка сенсорной панели или циферблата на центральной консоли более интуитивно понятна, защищают второй массив суши. Lexus установил свой флаг прямо между двумя противоборствующими группами, обновление оснащенный тачпадом RX с Андроид Автоматически готовый сенсорный экран для модели 2020 года.

У Lexus на самом деле есть корни по обе стороны этого спора. Он начал свое технологическое путешествие в республике с сенсорными экранами, но позже нашел убежище в нации с сенсорными панелями. Майкл Мур, национальный менеджер по маркетингу продуктов Lexus, сказал мне, что его команда в конечном итоге остановилась в нейтральной зоне между ними, чтобы позволить клиентам выбирать, на чьей стороне они присягают.

Сделать экран сенсорным невозможно с помощью беспроводного обновления программного обеспечения. Поскольку у большинства автомобилистов нет способностей Инспектора Гаджета, Lexus пришлось изменить дизайн верхней части приборной панели RX, чтобы переместить экран ближе к передним пассажирам. Сам экран тоже новый. 8,0-дюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию, а в более дорогих комплектациях используется 12,3-дюймовый дисплей. Даже на маленьком экране выделяется четкая графика, быстрое время отклика и логичная структура меню. Не принимайте эти атрибуты как должное: даже в 2019 году не невозможно найти информационно-развлекательную систему. с 8-битной компьютерной графикой или структурой меню, которая имеет такой же смысл, как и надпись внутри пирамиды.

Lexus запустил RX 350 в Коста-Рике, что не является идеальным местом для знакомства со всеми тонкостями новой информационно-развлекательной системы. Дороги усеяны мотоциклами с крупными предметами, которые вы ожидаете увидеть в пикапе, а также седанами 1990-х годов, которыми управляют люди, которые считают количество сидячих мест приблизительным. Почему игуана перешла дорогу? Не знаю, но никто не учил его смотреть по сторонам, прежде чем ступить на асфальт. Малейшая потеря внимания обещает накормить RX кокосовой пальмой через решетку шпинделя.

Тем не менее, Lexus сделал свою домашнюю работу. До экрана легко добраться с любого из передних сидений, а значки главного меню четко обозначены. Они аккуратно расположены в ряд в нижней части экрана. Навигация, аудио, телефон, климат и настройки автомобиля находятся на расстоянии вытянутой руки. Новый интерфейс является значительным улучшением по сравнению с предыдущим RX до фейслифтинга, но тачпад остался, и вы не можете полностью игнорировать его. Для возврата в главное меню требуется нажать физическую кнопку на центральной консоли или нажать стрелку назад на экране, чтобы выйти из подменю по одному, что является точкой против системы. Так близко, Лексус. Так близко.

Lexus и материнская компания Toyota годами упорно сопротивлялись Android Auto и Apple CarPlay из-за безопасности и конфиденциальности, но ни одна из компаний не могла заставить своих клиентов замолчать на очень долгий срок. длинный. спрос покупателей смартфон подключения, независимо от того, покупают ли они автомобиль эконом-класса, суперкар или что-то среднее между ними. Даже Ламборджини делает это приоритетом. Вот почему RX — одна из первых моделей Lexus, доступных с обоими Андроид Авто и Apple CarPlay. Возможность подключения смартфона и обновленная информационно-развлекательная система могут показаться легкомысленными обновлениями, но они имеют большое значение при ежедневном использовании RX.

Большая картина

Новообретенный статус RX как гражданина мира в информационно-развлекательном мире позволяет мне тратить меньше времени на работу с сенсорной панелью и сосредоточиться на том, как он управляется, ощущается и выглядит. Механически, 2020 и 2019 модели идентичны. Я провел большую часть своего времени за рулем пятиместного RX 350, в котором используется 3,5-литровый V6 мощностью 295 лошадиных сил и 268 фунт-фут крутящего момента. Он передает мощность на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, но модель, на которой я еду по холмам Коста-Рики, поставляется с опциональной системой полного привода.

Не все 300-сильные автомобили одинаковы; хотя у него есть спортивный режим, 4400-фунтовый RX предпочитает не торопиться. Он вызывает каждую лошадь в своей конюшне, когда я сбиваю его с ног, чтобы пройти перегруженный Mercedes-Benz L-серии грузовик с трудом взбирается в гору, но ему гораздо приятнее ехать, не напрягая мускулы. Это спокойное место для путешествий и один из самых плавных автомобилей в своем сегменте — две черты, которые он разделяет со всеми своими предшественниками. Качества, которые помогли оригинальный приемник с 1998 года определяют сегмент кроссоверов, которые все еще присутствуют в модели 2020 года, но они подкреплены более четким дизайном и первоклассными материалами интерьера, которые выглядят и ощущаются правильно собранными.

Что мне больше всего нравится в управлении RX 350, так это то, что он ощущается как Lexus, а не как попытка сорвать от BMW, Mercedes-Benz, Cadillac или другого автопроизводителя из длинного (и растущего) списка компаний. соперники. Lexus делает дизайн, технологии и качество езды по-своему; прокладывать путь вместо того, чтобы следовать по существующему следу, было одной из его ценностей с тех пор, как его начало в 1989 году.

Я избегаю еще одной игуаны, когда привожу RX 350 обратно в отель, который служит моим базовым лагерем, бросаю его и беру ключи от более дорогого RX 450h. Потратив еще несколько тысяч долларов, вы добавите бензиново-электрическую гибридную трансмиссию, которая объединяет вышеупомянутый V6 с тремя электродвигателями, обеспечивающими мощность 308 лошадиных сил. Установка направляет свою мощность на четыре колеса, но использует бесступенчатая трансмиссия (вариатор) вместо восьмиступенчатого автомата. Никакая технология не может полностью устранить гудение, связанное с вариаторами, и оно присутствует в модели 450h (хотя и не слишком), но компромисс заключается в том, что гибридная система возвращает 30 миль на галлон, оцененные EPA, в комбинированном цикле. цикл. Чтобы добавить контекста, лучший пробег, который вы можете ожидать с негибридным RX 350, составляет 22.

Lexus внес небольшие визуальные изменения в оба варианта RX. Присмотритесь, прищурьтесь и наклоните голову, и вы заметите, что фары имеют новый дизайн. Шпиндельная решетка – что компания заново изобретает по мере того, как он готовится к электрификации — подвергся незначительным изменениям, а стилисты слегка подкорректировали задние фонари. Однако эти обновления играют второстепенную роль по сравнению с техническими улучшениями, описанными ранее. Они пресловутая вишенка на торте.

Как Digital Trends настроит этот автомобиль

Мы бы начали с негибридного пятиместного RX 350. Ездить лучше, чем RX 450h, мы предпочитаем обычную автоматическую коробку передач, а сиденья третьего ряда в RX L подходят только для маленьких детей. Каждый RX, независимо от трансмиссии или типа кузова, щедро оснащен длинный перечень функций безопасности, включая центрирование полосы движения, обнаружение велосипедов и помощь при распознавании дорожных знаков, а также адаптивную круиз-контроль, так что вам не нужно много добавлять, чтобы построить удобный, хорошо оборудованный кроссовер. Мы бы выбрали дополнительную систему полного привода для дополнительного спокойствия зимой. Lexus еще не опубликовал информацию о ценах, но модель 2019 года с сопоставимым оснащением будет стоить около 45 000 долларов, и мы не ожидаем значительного увеличения в модельном году 2020 года.

Должны ли вы получить один?

Теперь, когда его технический уровень, наконец, находится на должном уровне, Lexus RX должен стать вашим выбором, если вы хотите удобный, беззаботный кроссовер, который чувствует себя заметно лучше, чем массовая модель. Обновления, которые он получает для модели 2020 года, значительно облегчают жизнь. В остальном он не изменился: он по-прежнему хорошо сложен, тих и бодр, несмотря на свой спокойный характер. Тем не менее, автомобилистам, которые хотят более спортивный кроссовер, лучше зайти в магазин BMW или Audi.

Рекомендации редакции

• Первый обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE: лучший электрический внедорожник
• Обзор первого внедорожника Mercedes-Benz EQE: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первого автомобиля Kia EV6 GT: немного больше удовольствия от электромобилей
• Фольксваген ID 2022 года. Обзор первого привода Buzz: культовый хиппи-тягач стал электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его газовый брат