Все, что вам нужно знать о Volkswagen Microbus

Volkswagen несколько раз экспериментировал с идеей создания современной версии знакового автобуса, ориентированного на хиппи. Мы видели ряд концептов, в том числе Microbus 2001 года и Bulli 2011 года, но ни один из них не получил пресловутого зеленого света для производства. Время наконец пришло, и ожидание почти подошло к концу. Volkswagen активно трансформируется удостоверение личности Концепция оживления представлен в 2017 году в виде фургона, который можно купить и ездить. Он будет электрическим и ориентировочно появится в автосалонах в 2022 году. Вот все, что мы знаем об этом.

Что это такое?

Имейте в виду, что Volkswagen еще не представил серийную версию современного Microbus; это даже не выпустил название модели еще. Вышеупомянутый И.Д. Концепт Buzz (показанный выше) нарисовал точные очертания модели, но каждый часть его (включая дизайн и характеристики) в ближайшем будущем хотя бы немного изменится. годы. Это нормально, когда дело касается концепт-каров. При этом традиционный дизайн сохранится, и Volkswagen подтвердил, что серийная модель будет базироваться на модульной платформе MEB.

Стилисты провели визуальную связь между Buzz и его предшественниками, приняв такие стилистические элементы, как двухцветный дизайн, высокие боковые окна, встроенные в передние двери, а дефлекторы вентиляции врезаны в заднюю крышу. столбы. Они не стали придавать концепту разделенное лобовое стекло и круглые фары, но концепт выполнен в стиле ретро. достаточно, чтобы его можно было узнать как современную интерпретацию заднемоторного оригинала на базе Beetle, представленного в 1950 и построен до 2013 года в Бразилии.

Как там внутри?

Его кабина настолько просторна, насколько и следовало ожидать от большого квадратного фургона. В нем могут разместиться до восьми пассажиров, распределенных по трем рядам сидений, а рельсы, встроенные в деревянный пол, позволяют пользователям конфигурировать интерьер различными способами. Эти особенности были продемонстрированы в концепте, и мы ожидаем увидеть их и в серийной модели. Передние сиденья поворачиваются на 180 градусов, создавая просторную атмосферу гостиной.

Разумно предположить, что длинный список аксессуаров для приключений (например, палаток для кемпинга) будет доступен либо у Volkswagen, либо у поставщиков вторичного рынка. Buzz будет таким же универсальным, как и оригинальный автобус с задним расположением двигателя.

Может ли он также перевозить грузы?

Как и его предшественник, Buzz будет доступен в конфигурации для перевозки людей и грузов. Фольксваген обнародовал последний — опять же, как концепт-кар, близкий к производству — в Лос-Анджелесе в 2018 году. Он почти идентичен восьмиместной модели, но у него нет окон и сидений. Вместо этого, открыв задние двери, вы обнаружите большой отсек для хранения вещей с идеально ровным грузовым полом и розеткой на 230 В, которая получает электричество от аккумуляторной батареи для работы электроинструментов. Эта функция превращает Buzz Cargo в мобильную мастерскую с полезной нагрузкой 1760 фунтов.

Он все еще заднемоторный?

Вроде, как бы, что-то вроде. В стандартной конфигурации платформа MEB оснащена одним электродвигателем, установленным над задней осью. Под Buzz он предлагает два двигателя (по одному на каждый комплект колес), которые потребляют электроэнергию от огромного литий-ионного аккумулятора емкостью 111 кВтч и выдают 369 лошадиных сил. Volkswagen заявляет, что запас хода составляет 270 миль. Компания также объяснила, что было бы относительно просто создать более базовую версию концепта с задним расположением двигателя, оснащенную меньшим аккумулятором емкостью 83 кВтч и одним двигателем мощностью 268 л.с. сзади. Однако никаких моделей с бензиновым двигателем не планируется.

В то время как всеми любимый оригинал на базе Beetle разгонялся от нуля до 60 миль в час «в конце концов», Buzz выполняет эталонный спринт ровно за пять секунд. Его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 99 миль в час.

Может ли он управлять собой?

В какой-то степени да. Volkswagen разрабатывает Buzz с учетом частично автоматизированного вождения. объединились с правительством Катара для развертывания парка автономных прототипов во время чемпионата мира по футболу 2022 года в Дохе. Он согласился работать рука об руку с Инвестиционным управлением Катара над развитием физической и цифровой инфраструктуры, необходимой для размещения автономных фургонов на дорогах Дохи. Хотя детали проекта еще не окончательно определены, помогает то, что Катар — это сухое и солнечное место, где прототипам не придется преодолевать лед, снег или туман.

Примут тридцать пять шаттлов. Система вождения Volkswagen четвертого уровня, что соответствует технологии, которая позволяет водителю оторвать обе руки от руля и оба глаза от дороги при соблюдении правильных условий. Будет ли эта функция доступна в серийной версии Buzz, еще неизвестно, но это, несомненно, шаг к автономности.

Когда я смогу купить его?

Volkswagen запустил платформу MEB под ID.3, хэтчбек размером с гольф, разработанный в первую очередь для европейского рынка. Вскоре он станет основой кроссовера размером с Tiguan под названием ID.4 который будет продан (а позже построен) в Соединенных Штатах. Это более объемные модели, чем возрожденный Microbus, поэтому они находятся выше в списке приоритетов фирмы. Дебют фургона ориентировочно запланирован на 2022 год, а вскоре после этого он поступит в производство.

Рекомендации редакции

• Volkswagen запускает собственную программу тестирования беспилотных автомобилей в США.
• Самые дешевые электромобили, которые вы можете купить
• Tesla Roadster 2023 года: все, что мы знаем об электромобиле
• Глоссарий электромобилей: весь жаргон электромобилей, который вам нужно знать
• Автобус Volkswagen возвращается, и на этот раз он электрический

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.