Удивительно, как быстро все может измениться.
На протяжении десятилетий Toyota просто не могла передохнуть на «24 часах Ле-Мана». Победа во французских гонках – одна из самых престижных наград в автоспорте, но крупнейший автопроизводитель Японии просто не смог это поймать. Затем Audi и Porsche вышли из топ-гибридного класса LMP1, оставив путь к победе открытым. Toyota заслужила должное первая победа в 2018 годуи только что повторил этот подвиг, финишировав со счетом один-два на гонке «24 часа Ле-Мана» 2019 года, что сделало его единственным японским автопроизводителем, одержавшим две победы в Ле-Мане.
Будучи единственной командой высшего класса, Toyota была фаворитом на победу в гонке 2019 года. Если предположить, что у двух гибридов TS050 не возникло никаких механических проблем (всегда возможно в течение 24 часов гонок), то вопрос был в следующем. который машина первой пересекла бы финишную черту. Ответом стала Toyota под номером 8, которой управляли Фернандо Алонсо, Себастьен Буэми и Кадзуки Накадзима — то же трио, что участвовало в гонке 2018 года. Алонсо – двукратный чемпион мира Формулы-1, который после нескольких лет отсутствия в Формуле-1 изучает другие виды гонок. Он надеется стать лишь вторым гонщиком, выигравшим неофициальную «тройную корону» автогонок, включающую Ле-Ман, Гран-при Монако и Индианаполис 500. Лишь последний пункт остается для испанца незамеченным.
Рекомендуемые видео
Результат не был бесспорным. Ближе к концу гонки лидировала Toyota номер 7 Майка Конвея, Камуи Кобаяши и Хосе Марии Лопеса. На 367-м из 385-го круга датчик указал на прокол шины. Но датчик оказался неисправен, и когда машина заехала на боксы, по словам Тойоты, была заменена не та шина. Этого было достаточно, чтобы лишить Конвея, Кобаяши и Лопеса победы.
Ле-Ман включает в себя сочетание специально построенных гоночные машины — называемые прототипами — и автомобили на основе серийных моделей. Последнее поле предлагало много драмы. Форд надеялся на последнюю победу перед снятие с производства своего GT, а BMW надеялась на последний Ле-Ман для своего М8 также принесет первую победу. Aston Martin представил свой Преимущество к 60-летию своей единственной победы в Ле-Мане. Двадцатое выступление Corvette Racing в Ле-Мане подряд, вероятно, стало последним для нынешнего Vette с передним расположением двигателя, который вскоре будет заменен на радикально иную версию. среднемоторная модель. Победа любой из этих команд была бы великолепной историей, но в конце концов Ferrari 488, представленная AF Corse, обошла их всех и одержала победу в классе GTE Pro. Частный Ford GT под номером 85 занял первое место в классе GTE Am нижнего уровня, что временно утешило «Голубой овал». Но машина позже был дисквалифицирован за несоблюдение минимального времени заправки, указанного в регламенте. Поговорим о мелочах.
«24 часа Ле-Мана» 2019 года ознаменуют конец эпохи. Это был последний год, когда гонку возглавили гибриды LMP1, такие как Toyota TS050. Автомобили представляли собой впечатляющее технологическое достижение, но в конечном итоге оказались слишком дорогими, чтобы быть экологически безопасными. Toyota была единственной командой, выступающей в высшем классе за последние два года, и, хотя законодатели пытались Чтобы сократить разрыв между TS050 и частными автомобилями более низкого уровня, у японского автопроизводителя все еще есть крупный преимущество. Toyota превратилась из несерьезной машины в практически непобедимую, что делает гонки скучными.
Начиная с 2020 года высший класс Ле-Мана будет проходить под новыми правилами.гиперкарправила, призванные побудить производителей участвовать в гонках самые быстрые дорожные машины. Toyota планирует продолжить гонки в новом формате, а Aston Martin привезет это гиперкар Валькирия на вечеринку. Будет ли этого достаточно, чтобы омолодить одно из старейших зрелищ в автогонках?
Обновлено 17 июня 2019 г.: добавлено подтверждение дисквалификации Ford GT под номером 85.
Рекомендации редакции
- Aston Martin подвергнет свой гибридный гиперкар Valkyrie окончательному испытанию
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
