Rolls-Royce Cullinan дебютирует в Лос-Анджелесе

Для Rolls-Royce вопрос заключался не в том, создавать ли внедорожник, а в том, как. Сейчас внедорожники и грузовики продаются лучше, чем легковые автомобили, а роскошные модели занимают значительную часть рынка. Британская марка знает, что ее клиенты хотят иметь в своей конюшне внедорожник премиум-класса – так почему бы ему не стать Роллы?

Куллинан (названный в честь крупнейшего из когда-либо обнаруженных алмазов ювелирного качества) — это новинка одного из самых узнаваемых брендов в мире. Первый внедорожник с орнаментом «Дух экстаза» также является первым Rolls-Royce с системой полного привода, хэтчбеком-раскладушкой и сенсорным дисплеем. Как Urus для Lamborghini или

Бентайга для Бентли, Cullinan станет самой продаваемой моделью бренда – никогда не приближаясь к массовому сегменту, но значительно увеличивая продажи. Рынок диктует этот факт, но он не говорит, является ли Cullinan настоящим Rolls-Royce.

Мы просмотрели фотографии и сформировали некоторые первоначальные впечатления, но чтобы прийти к какому-либо выводу, нам нужно увидеть хайроллера лично. К счастью, такая возможность представилась в Milk Studios в Лос-Анджелесе, Калифорния. Здесь Rolls-Royce приглашает избранных представителей СМИ и клиентов изучить свой новаторский автомобиль в металле.

Визуальное воздействие

Основная цель при разработке внешнего вида Cullinan заключалась в том, чтобы он выглядел как Rolls-Royce. Назовите эту миссию выполненной. Лично размер, пропорции и стиль внедорожника нельзя спутать ни с чем, кроме королевской семьи Rolls.

Построен на новой платформе Architecture of Luxury Phantom VIII (а не на платформе, как утверждали слухи). предстоящий BMW X7 кости), колеса Куллинана прижаты к концам его кузова, создавая величественную позу и освобождая место для каретных (самоубийственных) дверей. Как и следовало ожидать, Cullinan короче седанов Rolls-Royce, но длиннее любого другого роскошного внедорожника. Он также высокий – примерно такой же высокий, как Ленд Ровер Рендж Ровер - и довольно близко соответствует традиционному для Rolls-Royce соотношению высоты кузова/стекла к высоте колеса 2:1. Тонкая полоска яркого хрома на дверном пороге служит двойной цели: защищает двери от повреждений и поднимает линию глаз.

Перед студией припаркован новый Фантом, и мы рады возможности взглянуть на флагманский седан и отметить некоторые визуальные отличия от Cullinan. В то время как Rolls-Royce опустил квадратную форму нового Phantom, он сохранил приподнятый капот классических моделей Cullinan, чтобы подчеркнуть дух «Пробуждение» экстази. Массивная решетка радиатора «Парфенон», а также богато украшенные светодиодные фары и задние фонари современных автомобилей Rolls Royce вписаны в более высокий внедорожник. тело.

До Cullinan не было попыток создать трехобъемный внедорожник (с четко определенными сегментами капота, кабины и багажника). Для этого есть веская причина: осуществить это чрезвычайно сложно. Увы, во имя наследия дизайнеры Rolls-Royce приняли этот вызов. Результатом их усилий является скорее «дань уважения» третьему ящику, чем реальному камбузу. Разделенная задняя дверь имеет выемку на верхней двери, расширяющую заднюю часть для дополнительной функциональности. Намерение и происхождение ясны, не требуя внимания.

Премиальные штрихи

Как и все модели Rolls-Royce, Куллинан одни клиенты будут водить лично, а другие - с шофером. Таким образом, салон должен быть безупречным, с удобствами премиум-класса как для передних, так и для задних пассажиров.

Дерево с открытыми порами, металлическая отделка и кожа с текстурой в изобилии отличают интерьер Cullinan от всего, что мы видели в сегменте внедорожников. Двойная приборная панель командного центра дает обоим передним пассажирам полномочия на случай, если езда на автомобиле стоимостью 325 000 долларов окажется недостаточной. По данным Rolls-Royce, подавляющее большинство покупателей (включая дилерские центры) будут тюнинговать свой Cullinan. отделка, материалы и планировка, что делает процесс покупки гораздо более персонализированным и сложным, чем стандартный новый транспортное средство. Вы вряд ли когда-нибудь увидите два одинаковых примера.

Большая современная информационно-развлекательная система помещается на центральной консоли, и ею можно управлять с помощью сенсорного ввода или с помощью циферблата, установленного на консоли. Хотя система основана на программном обеспечении BMW, она не включает новейшие средства управления жестами немецкого бренда. За каждым передним сиденьем находится еще один большой монитор, который открывается, если поманить складной лоток. Cullinan также может быть оснащен адаптивным круиз-контролем, проекционным дисплеем, системой ночного видения, камерой кругового обзора и системой предупреждения о лобовом столкновении.

Задняя часть Cullinan может быть оборудована либо обычным сиденьем для трех пассажиров, либо двойными капитанскими креслами с богато украшенной центральной консолью. Обе компоновки приподняты, что обеспечивает хороший обзор через лобовое стекло и относительно ровный пол. Открытая дверь автобуса и длинная колесная база значительно облегчают доступ к задней части салона, позволяя нам зайти прямо в заднюю часть салона, не искривляясь и не избегая колесной арки.

Для еще большего привилегия в версии Opulence Edition добавлена ​​фиксированная стеклянная перегородка между багажным отделением и салоном. Благодаря установленной перегородке клиенты с водителем не подвергаются воздействию внешнего воздуха и шума, пока водитель упаковывает или распаковывает багажник — точно так же, как седаны Rolls Royce. Если пассажиры предпочитают выдерживать непогоду, дополнительный модуль отдыха скрывает набор кожаных кресел в багажнике с электроприводом. В развернутом виде система включает в себя небольшой поддон и резервуар для хранения. Нет ничего более шикарного, чем этот.

«Адекватная» производительность

Те, кто когда-либо держал в руках высококачественные часы, знают, что конструкция премиум-класса обычно означает их вес. Объем и множество роскошных деталей Cullinan влекут за собой такое же снижение веса. При весе около 6150 фунтов Cullinan определенно требует «адекватной» мощности – классическое определение мощности автомобиля, данное Rolls Royce.

Для сравнения: внедорожник выдает 563 лошадиные силы и 627 Нм крутящего момента от 6,7-литрового двигателя V12 с двойным турбонаддувом. Массивный 12-цилиндровый двигатель переключается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и систему постоянного полного привода. Пиковый крутящий момент достигается при 1600 об/мин и не снижается до красной черты. С места Cullinan должен разогнаться до 60 миль в час чуть более чем за пять секунд, а затем продолжить движение до ограниченной электроникой максимальной скорости в 155 миль в час.

Первая попытка Rolls-Royce создать систему полного привода проста, но эффективна. По умолчанию 90 процентов доступного крутящего момента передается на задние колеса, но при необходимости до 100 процентов можно перенаправить на переднюю или заднюю ось. Если и когда владельцы решат исследовать грунтовый мир, единственная кнопка «Бездорожье» выбирает, где и когда применить мощность для достижения максимальной тяги. На дороге система рулевого управления задними колесами Cullinan либо уменьшает радиус поворота, либо повышает устойчивость в зависимости от скорости автомобиля.

Мощность и проходимость не являются чем-то новым в мире внедорожников, но Rolls-Royce предлагает непревзойденное качество езды. Британский люксовый бренд наделил свой полноразмерный внедорожник той же «ковровой-самолёткой» (пневматической подвеской), что и другие его модели, оптимизированной с учетом размера, высоты и веса Cullinan. Даже концепцию внедорожника с послушным седаном высокого класса трудно понять, поэтому нам придется дождаться нашего тест-драйва, чтобы выразить больше слов.

Рекомендации редакции

• Взгляните на Spectre, первый полностью электрический автомобиль Rolls-Royce.
• «Privacy Suite» от Rolls-Royce — это кожаный кокон для богатых людей