Патент Lamborghini и MIT на технологию суперконденсаторов

Lamborghini хочет создать гибрид и электромобили, но он не хочет, чтобы у них были батарейки. В то время как другие автопроизводители преследуют новая технология аккумуляторов Для большего запаса хода и производительности Lamborghini пробует нечто совершенно иное. Итальянский автопроизводитель объединился с MIT для разработки суперконденсаторов для электромобилей.

MIT и Lamborghini начали совместную работу над суперконденсаторами три года назад. Технология была анонсирована на ограниченном выпуске. Ламборгини Сиан и Терцо Милленио концепт-кар, но теперь инженеры делают шаг к тому, чтобы сделать его настоящим конкурентом аккумуляторов. Химический факультет Массачусетского технологического института и компания Lamborghini совместно подали заявку на патент на материалы, которые, по мнению Ламборгини, могут сделать возможным более широкое использование автомобильных суперконденсаторов.

Хотя применение в автомобилестроении пока ограничено, суперконденсаторы предлагают некоторые потенциальные преимущества перед батареями. Они могут заряжать и разряжать электроэнергию быстрее и обеспечивают большую плотность энергии, а это означает, что они могут хранить больше электроэнергии на заданной площади. Lamborghini утверждает, что в патентной заявке описано увеличение плотности энергии на 100% по сравнению с нынешними технологиями.

Патентная заявка конкретно относится к тому, что Lamborghini и MIT называют «металлоорганическими каркасами». Это семейство молекул, которые идеально подходят для электродов суперконденсаторов, по мнению Ламборджини. По словам Ламборджини, материалы, состоящие из этих молекул, имеют большую площадь поверхности, а это означает, что они могут удерживать больше электрического заряда.

Lamborghini уже в ограниченном количестве представила суперконденсаторы в гибриде Sián. Суперконденсатор обеспечивает электричеством небольшой двигатель, который может управлять автомобилем только на низких скоростях. Из 819-сильного Sián электродвигатель обеспечивает только первые 34 л.с. Остальное исходит от традиционного двигателя Lamborghini V12. Всего будет построено 63 экземпляра Sián, и они уже распроданы. Так что на самом деле это скорее доказательство концепции суперконденсаторов, чем дебют полномасштабного производства.

Преемник нынешнего Ламборджини Авентадор Ожидается, что он будет оснащен гибридной трансмиссией, поэтому вполне возможно, что автомобиль будет использовать суперконденсаторы вместо батарей. Ожидается, что Lamborghini также выпустит свой первый электромобиль в 2025 году. Но эта модель, как сообщается, будет основана на том же Volkswagen Group. Платформа премиум-класса с электроприводом основы, как Порше Тайкан и Ауди Э-Трон ГТЭто означает, что он будет использовать обычный литий-ионный аккумулятор.

Когда-то компания Lamborghini, известная своими автомобилями, которые были скорее стильными, чем содержательными, серьезно отнеслась к новым технологиям. Помимо суперконденсаторов автопроизводитель экспериментировал с новыми материалами. Концепция Terzo Millenio имела экспериментальный характер. самовосстанавливающаяся кожа который мог бы хранить электроэнергию, а Lamborghini только что отправила образцы углеродного волокна в Международная космическая станция чтобы увидеть, как они справляются с суровыми условиями космоса.

Рекомендации редакции

• Lamborghini изобретает себя заново с подключаемым гибридом Revuelto
• Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стала его возвращением электромобиля, но планка уже поднята
• Внутри вьетнамского гиганта, который хочет продать вам ваш следующий электромобиль
• Lamborghini возвращает легендарный суперкар в виде 803-сильного гибрида
• Mercedes-AMG переключает передачи с различными гибридами и электромобилями в пути

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.