Руководители Jaguar раскрывают, куда движется Jaguar

Jaguar Land Rover летел подобно гоночному болиду Формулы-1, прорывающемуся в поворотах.

В этом году компания выпускала новый автомобиль каждые несколько месяцев. Мы видели совершенно новые Discovery и Velar со стороны Land Rover, а также трио новых моделей от Jag, включая Э-Пейс компактный кроссовер, универсал XF Sportbrake и мощный седан XJR575. Под Ягуаром не растет трава Ленд Ровер футов, поэтому мы поговорили с двумя лидерами бренда по вопросам дизайна и бизнеса дома, чтобы выяснить, что они планируют делать дальше и почему.

Дэвид Ларсен — генеральный директор по управлению продуктами Jaguar Land Rover в Северной Америке, поэтому он несет глубокую ответственность за траекторию развития бренда в Соединенных Штатах. Всего несколько лет назад, Ягуар казалось, ему суждено было стать военной повозкой для пенсионеров в солнечном поясе, но сегодня все изменилось с появлением новых моделей, таких как F-тип спортивный автомобиль и F-Pace — первый кроссовер марки. Этой осенью Jaguar атакует крупнейший сегмент рынка в Америке с компактным кроссовером-внедорожником E-Pace.

Джефф Цуршмайде/Цифровые тенденции

«Подход Jaguar заключается в том, что это должен быть спортивный автомобиль», — настаивает Ларсен. «Это наша ДНК. Благодаря E-Pace, который мы только что представили, этот автомобиль обладает функциональностью внедорожника, но на самом деле по своей сути является спортивным автомобилем. Это видно по элементам внешнего вида. Но дело действительно в динамике движения автомобиля. Когда у вас есть шанс испытать это, это феноменально. По езде он больше похож на F-Type».

Стоимость нового E-Pace начинается от 39 595 долларов, включая все сборы, и поставляется с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 246 или 296 лошадиных сил. Базовый двигатель развивает крутящий момент в 269 фунт-футов и разгоняет E-Pace от 0 до 60 за 6,6 секунды. Это быстрее, чем у Mercedes GLC300 (6,8 с), BMW X3 xDrive28i (7,3 с) или Ауди Q5 Премиум Плюс (7,9 сек). Если вы выберете двигатель R-Dynamic S мощностью 296 лошадиных сил (но с тем же крутящим моментом в 269 фунт-футов), время разгона от 0 до 60 уменьшится до 5,9 секунды.

«Мы намерены привлечь покупателей жилья с помощью E-Pace», — сказал Ларсен. «Мы определенно стремимся к увеличению объемов. Мы делаем это, конкурируя в сегментах, в которых раньше не участвовали. Чуть больше года назад у нас было всего три модели. XF, XJ и F-Type, а точка входа в бренд стоила 50 000 долларов. В прошлом году мы представили XE и F-Pace, и за первый год F-Pace стала нашей моделью номер один по продажам. Мы могли бы просто взять F-Pace и сделать уменьшенную версию. Общий силуэт похож, но элементы стиля и общий внешний вид E-Pace кардинально отличаются».

Дизайнер Jaguar Land Rover Ян Каллум согласен, отмечая семейное сходство и одновременно подчеркивая индивидуальную индивидуальность E-Pace.

«Мы переняли черты F-type, чтобы придать ему спортивность, без лишней двусмысленности», — сказал Каллум. «В некотором смысле это похоже на измененные пропорции F-типа. Я думаю, люди видят в этом очарование и веселье. Я думаю, что сейчас мы пытаемся придать каждой машине немного индивидуальности».

Характер также был в умах Ларсена и Каллума, когда они создавали Jaguar XF Sportbrake 2018 года. В наши дни выпустить универсал – это смелый шаг для любого автопроизводителя, но Jaguar сделал его привлекательным благодаря придавая универсалу XF 380-сильный двигатель V6 с наддувом, подвеску S и динамику движения. упаковка. XJR575 спроектирован так же, чтобы довести степенный седан XJ до крайности. Благодаря 5,0-литровому двигателю V8 с наддувом мощностью 575 лошадиных сил, а также комплекту тормозов и подвески этот большой кот разгоняется до 186 миль в час. Этот седан Jag, рекомендованная розничная цена которого составляет 122 400 долларов, создан для гоночных трасс, а не для гольфа.

Введите электрический I-Pace

Как и все автопроизводители, и Ларсен, и Каллум хотел поговорить об электричестве и автономности. Jaguar представил свой электрический I-Pace внедорожник концепт год назад на выставке 2016 Автосалон в Лос-Анджелесеи сообщает, что он будет доступен для покупки во второй половине 2018 года. На данный момент I-Pace по-прежнему остается Полярной звездой для Jaguar.

«I-Pace — это совершенно другой автомобиль», — рассказывает Каллум. «Он спроектирован совершенно по-другому, потому что он электрический. Это означает, что с нуля мы действительно можем спроектировать кузов и положение кабины так, чтобы пассажиры находились там, где мы хотим. Им не обязательно сидеть за двигателем, потому что двигатель находится под ним. Это между колесами. Таким образом, многие заранее заданные размеры обычного автомобиля ушли. Это действительно дает вам свободу».

С точки зрения управления продуктами Ларсен видит потенциал успеха в I-Pace.

«Я думаю, что с I-Pace у нас есть уникальная возможность», — сказал Ларсен. «Мы не взяли существующую платформу и не электрифицировали ее или не модифицировали. Этот автомобиль изначально проектировался как электромобиль. Вы посмотрите на I-Pace и не скажете: «О, это электромобиль». Вы скажете: «О, это великолепно выглядящая машина». Стиль невероятен».

Ларсен предвидит грядущие перемены во всем мире, начиная с Европы.

«Переход к электрификации на самом деле произойдет в Европе намного быстрее, чем в США», — заявляет он. «Причина в том, что там была дизельная игра. Потому что, может быть, год назад или больше года назад, прежде чем ДизельгейтДизельные двигатели составляли большую часть предлагаемых силовых агрегатов в Европе. Все было дизельное. Сейчас вы наблюдаете резкий переход от дизелей к бензину. Люди в Европе не знают, что покупать. Там ускорение электрификации на самом деле происходит намного быстрее».

Всегда место для водителя

Будучи брендом для водителей, а также брендом класса люкс, Jaguar предстоит пройти тонкую грань с внедрением автономных технологий. Они знают, что им нужно идти в ногу с технологиями, но в то же время на гоночных трассах и раллийных трассах по всему миру записано почти 100-летнее наследие Jaguar.

«Никогда не говори никогда», — говорит Ларсен. «Мы находимся на пути к автономии. Сегодня мы внедряем в наши автомобили функции, которые будут доработаны для достижения автономного будущего. Jaguar Land Rover, и особенно Jaguar, представляет себе мир, в котором у вас есть автономное вождение, но у вас также есть возможность того, что они называют активным вождением. Как только вы выберетесь из городской среды, где вам не хочется водить машину, вам захочется отправиться в путь по проселочной дороге, находясь в занятой машине».

Одним из концептов, который представляет Jaguar Land Rover, является рулевое колесо Sayer. В этом видении будущего вы можете использовать несколько разных транспортных платформ, но рулевое колесо будет сопровождать вас от машины к машине и отражать ваши личные предпочтения.

«Концепции, лежащие в основе Сэйер руль просто фантастический», — говорит Ларсен. «Идея о том, что у меня будет эта штука, в которой будут все мои предпочтения и все остальное, так что не имеет значения, моя ли это машина или я ее возьму. Я подключаю руль, в котором записаны все мои настройки».

«Это автономия без анонимности», — добавил Каллум.

Рекомендации редакции

• BlackBerry обеспечит кибербезопасность будущих автомобилей Jaguar Land Rover
• Jaguar Land Rover создал автомобиль с искусственным интеллектом, который реагирует на настроение водителя
• Jaguar Land Rover тестирует сенсорное рулевое колесо для борьбы с отвлечением внимания за рулем
• Будущие модели Jaguar Land Rover могут помочь остановить распространение супербактерий
• Новый Land Rover Defender будет представлен в 2019 году; Продажи в США начнутся в 2020 году.