Узнаем больше о новом электромобиле VW

На автосалоне в Лос-Анджелесе в начале этого месяца Volkswagen объявил, что собирается построить электромобиль VW на основе своей поразительной модели. ИДЕНТИФИКАТОР. КРОЗЗ концепция. Немецкий автопроизводитель планирует выпустить электрический кроссовер для продаж в США в 2020 году, в преддверии электрической перезагрузки культового микроавтобуса VW на базе I.D. Концепция шумихи. Автобус EV ожидается в 2022 году.

«И.Д. на базе Крозза электромобиль будет доступным и стильным электрическим внедорожником, и это еще не все», — сказал Хинрих Дж. Вёбкен, президент и генеральный директор Volkswagen Group of America. «И.Д. Крозз и ИДЕНТИФИКАТОР. Гул поможет Volkswagen начать электромобильную революцию в Соединенных Штатах».

Ищем улики в удостоверении личности. Крозз

VW представил I.D. Crozz на Шанхайском автосалоне в апреле прошлого года и обновил его для шоу во Франкфурте осенью 2017 года. По сути, чем больше серийный автомобиль будет похож на концепт, тем лучше он будет. Crozz оснащен дверями с голосовым управлением и рекламируется как оснащенный самой передовой технологией беспилотного вождения VW.

VW называет свою автономную систему ИДЕНТИФИКАТОР. Пилоти рассчитывает, что он будет готов к показу в прайм-тайм к 2025 году. И.Д. Система пилотирования опирается на четыре лазерных сканера, которые выдвигаются из крыши, а также ультразвуковые и радарные датчики, камеры бокового обзора и фронтальную камеру. Концепт даже включает в себя рулевое колесо, которое убирается в приборную панель, когда автопилот активен.

И.Д. Crozz компактен, размером примерно с VW 2018 года. Тигуан в форме четырехдверного купе, но он предлагает примерно такой же внутренний пассажирский и грузовой объем, что и внедорожник среднего размера, благодаря эффективности, возможной благодаря чистому дизайну EV.

Еще есть спектакль, потому что I.D. Crozz несет на полу литий-ионную аккумуляторную батарею емкостью 83 кВтч. Движение происходит от пары электродвигателей, установленных спереди и сзади. Передний двигатель имеет мощность 101 лошадиную силу, а задний дает еще 201 лошадиную силу, а общая мощность системы составляет 302 л.с. Концепция И.Д. Crozz имеет дальность действия до 300 миль, бросая вызов Тесла Модель Х для дальности, если не в чистом исполнении.

VW придерживается лейбла 4MOTION с идентификационным номером. Система Crozz AWD, хоть и не имеет никакого отношения к существующим системам. EV использует задний двигатель в качестве приводного двигателя по умолчанию, а передний двигатель включается только тогда, когда это необходимо для тяги. Тем не менее, водитель сможет вручную включить передний двигатель в условиях бездорожья или снега и льда.

Почему И.Д. Крозз работает

И.Д. Крозз и И.Д. Buzz выглядят великолепно, как и должны выглядеть концепт-кары, но настоящая работа, которая делает эти концепции важными для будущего как VW, так и мира электромобилей, находится под кожей. И.Д. серия имеет совершенно новое модульное шасси, называемое МЭБ (для Modular Electric Toolkit), который разработан с нуля как платформа для электромобилей и позволит VW производить широкий спектр электромобилей – потенциально 15 различных кузовов электромобилей для мирового рынка. 2025.

Концепция MEB (драматизация)

Главное, что нужно знать о новой платформе электромобилей, это то, что по сути это толстая плита. Он плоский, в отличие от цельных штамповок, которые доминировали в отрасли последние несколько десятилетий. Аккумуляторы находятся внутри плиты под ногами водителя. Низкое расположение аккумуляторной батареи помогает улучшить управляемость, обеспечивая идентификационный номер. серия с низким центром тяжести. Это также дает инженерам полный контроль над распределением веса между передней и задней частью.

Но настоящее преимущество заключается в том, что на плиту можно поставить практически любой кузов: от седана или внедорожника до микроавтобуса, пикапа и коммерческого фургона. Это дает VW возможности на таком разнообразном рынке, как Соединенные Штаты.

Глубокое погружение в I.D. платформа с Матиасом Эрбом

Пока мы были в Автосалон в Лос-АнджелесеЯ воспользовался возможностью поговорить с Маттиасом Эрбом из VW, исполнительным вице-президентом и главным техническим директором североамериканского региона VW, и поговорить о том, почему I.D. платформа имеет большое значение.

«Все наши традиционные автомобили Volkswagen и все автомобили, которые мы видим снаружи [на стенде автосалона VW], поместятся на платформу MEB», — сказал он. «Начнем с I.D. Крозз в 2020 году. Тогда мы планируем седан».

Учитывая продолжающийся рост продаж внедорожников и падение продаж седанов, это звучало странно, поэтому я попросил Эрба уточнить подробности.

«Мы убеждены, что седаны не исчезнут», — настаивал он. «Почему они не уходят? Потому что они более эффективны. Мы не собираемся сосредотачиваться исключительно на внедорожниках. Мы по-прежнему убеждены, что привлекательный седан также имеет смысл».

Но с чистого листа потребители могут рассчитывать на множество вариантов I.D. Платформа.

«У нас такое давнее наследие в этой компании. По сути, вы можете привезти все на подвижном шасси», — сказал Эрб. «Конечно, мы будем искать второй внедорожник. Потому что, как вы можете видеть, идентификатор I.D. Crozz похож на компактный вариант, так почему бы не выбрать средний размер? Потом будет две версии Buzz. Будет коммерческая версия и, скажем, развлекательная версия.

Коммерческие электромобили представляют собой огромный потенциальный рынок, и VW будет конкурировать с такими моделями, как Ford. Транзит Коннект и Мерседес Спринтер ряд.

«Я не могу говорить о нашей коммерческой стороне, потому что их до сих пор нет в США, но я могу фактически подтвердить, что [коммерческие] модификации автобуса будут», — заявил Эрб. «Коммерческие ребята планируют полную электрическую линейку. Итак, это то, что мы можем подтвердить в настоящее время, и, как вы можете себе представить, это преимущества платформы. Теперь вы можете начать обсуждать гораздо больше вещей».

В ходе обсуждения Эрб настаивал на том, чтобы переход на I.D. Платформа является постепенной и эволюционирующей, а не полным отказом от автомобилей, на которых мы ездим сегодня.

«На мой взгляд, мы не изобретаем машину заново», — сказал Эрб. «Это не значит, что все машины летают. Нам нужно расширить наши машины. Возможно, в лучшем смысле, в более интересной форме или в чем-то еще. Но тем не менее это все же транспортные средства. Мы должны сделать автомобили более безопасными, более удобными для вождения в условиях, когда не хочется водить машину. Но, в конце концов, это все равно индивидуальный транспорт».

Рекомендации редакции

• Я мучился по поводу электромобилей, но вместо этого купил бензиновую машину. Вот почему я не мог быть счастливее
• VW наконец представит свою электрическую серийную модель ID.Buzz в марте
• Google представляет Jaguar I-Pace в качестве своего первого полностью электрического автомобиля Street View
• Электрический идентификатор Volkswagen R совершил 99 крутых поворотов менее чем за восемь минут.
• Volkswagen готовит свой электрический гоночный автомобиль ID R к самому сложному испытанию