В глубине предложения Агентства по охране окружающей среды объемом более 1000 страниц с красноречивым названием: Стандарты выбросов парниковых газов и топливной эффективности для двигателей и транспортных средств средней и большой мощности — Этап 2, правительственная организация проговорила следующее:
Рекомендуемые видео
Агентство по охране окружающей среды предлагает в 40 CFR 1037.601(a)(3) разъяснить, что Закон о чистом воздухе не позволяет никому становиться инвалидами, удалить или вывести из строя (т. е. вмешаться) средства контроля выбросов на сертифицированном транспортном средстве в целях соревнование.
В ответ SEMA опубликовало заявление, в котором говорилось: «Агентство по охране окружающей среды указало, что постановление запрещает переоборудование транспортных средств в гоночных автомобилей и объявить продажу некоторых деталей, связанных с выбросами, для использования в переоборудованных транспортных средствах незаконной». Группа продолжила: «SEMA будет продолжать выступать против регулирования посредством административного процесса и будет добиваться поддержки Конгресса и судебного вмешательства по мере необходимости. необходимый."
Следуя интерпретации SEMA, Агентство по охране окружающей среды, судя по всему, заявляет, что модификация автомобилей, которые будут использоваться как для участия в соревнованиях, является незаконной, так и для и рекреационное использование.
Чтобы подавить растущее возмущение, Агентство по охране окружающей среды ответило «разъяснениями» предлагаемых правил (через Автоблог):
Люди могут использовать автомобили, сертифицированные EPA, для соревнований, но для защиты здоровья населения от загрязнения воздуха программа «Чистый воздух» Закон – с момента его принятия – конкретно запрещает вмешательство в работу или выход из строя систем контроля выбросов на тех транспортные средства.
Таким образом, Агентство по охране окружающей среды утверждает, что предлагаемое регулирование, которое SEMA прокомментировал, не меняет этот давний закон или подход. Вместо этого предлагаемая формулировка, содержащаяся в нормах, касающихся тяжелых парниковых газов, просто разъясняет различие между автотранспортными средствами и внедорожными транспортными средствами, такими как внедорожные велосипеды и снегоходы. В отличие от автотранспортных средств, к которым относятся легковые автомобили, легкие грузовики и шоссейные мотоциклы — Внедорожные транспортные средства при определенных обстоятельствах могут быть модифицированы для использования в соревновательных мероприятиях способами, которые в противном случае были бы запрещены Законом о чистом воздухе.
Таким образом, разъясняющее заявление Агентства по охране окружающей среды заключается в том, что оно всегда запрещенные модификации оборудования по выбросам (например, замена каталитического нейтрализатора на контрольную трубку во время гонок или перепрошивка электронного блока управления для повышения производительности) на автомобилях, разрешенных для эксплуатации на дорогах общего пользования. Другой пункт о разграничении «внедорожных транспортных средств» и автомобилей, похоже, лишь определяет общеизвестное: снегоходы и мотоциклы для бездорожья выходят за рамки регулирующих полномочий Агентства по охране окружающей среды.
Это означает, что все, что когда-либо подпадало под действие правил EPA по выбросам (любой автомобиль, выпущенный за последние несколько десятилетий), не может быть изменено. даже если этот автомобиль больше никогда не будет использоваться на улице.
По словам вице-президента SEMA по связям с правительством Стивена Макдональда, эта политика не только наносит сильный удар по случайным гонщикам, но и противоречива. «Агентство по охране окружающей среды никогда не проводило политику, запрещающую использование сертифицированных транспортных средств только для соревнований», — сказал Макдональд.
В этом вопросе права может быть только одна сторона — либо EPA, либо SEMA, но не обе. Если Агентство по охране окружающей среды верно в том, что в Законе о чистом воздухе всегда говорилось, что модификации оборудования по выбросам являются незаконными, то значительная часть решений SEMA ежегодно выставляемая продукция является незаконной, и, что еще хуже, любая гоночная серия, правила которой основаны на модификации серийных автомобилей, может быть запрещена. большая проблема.
Со временем прояснения появятся, но на данный момент целый сегмент сообщества послепродажного обслуживания и часть дорожной карты гонщиков выходного дня могут выйти из строя.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
