Джеки Кокран пыталась помочь отправить женщин в космос в 1961 году

Эта статья является частью Аполлон: лунное наследие, многосерийный сериал, в котором исследуются технологические достижения Аполлона-11, их влияние на современность и будущее Луны.

18 мая 1953 года Жаклин Кокран, летевшая со средней скоростью 652 мили в час, стала первой женщиной, преодолевшей звуковой барьер. Это было еще одно «первое» достижение в ее длинном списке достижений. Пилот-новатор побил ряд рекордов скорости, высоты и расстояния полета, начиная с 1930-х годов.

Одним из ее самых больших сожалений была невозможность полететь в космос. Хотя к тому времени, когда Валентина Терешкова стала первой женщиной-космонавтом, ей было за 50, Кокран уже сыграла роль в попытках вербовки женщин-космонавтов.

Будет кровь, но дама никогда не потеет

Кокран был силой природы. Пилот Чак Йегер назвал ее «проклятым танком Шерман на всех парах», добавив, что «она была жесткой и властной и привыкла добиваться своего». Когда она побежала для Конгресса в Калифорнии в 1956 году газете пришлось использовать множество дефисов, чтобы описать ее резюме: «Гламурная миллионерша-летчица-кольдкрем производитель».

Кокран нарисовала себя Золушкой, сиротой, которая работала на хлопчатобумажной фабрике в 8 лет и в салоне красоты в 13 лет. (В книге 2001 года племянница Кокрана сказал Питтманы, которых пилот называл ее приемной семьей, на самом деле были ее родителями.) К 1936 году, когда она вышла замуж за миллионера Флойда Олдума, имела длинный список богатых клиентов и была совладельцем нескольких салоны. Она выразила благодарность мужу за то, что он предложил ей взять уроки пилотирования, чтобы она могла быстрее добираться до встреч и других дел.

В 1935 году Кокрен и ее подруге Амелии Эрхарт пришлось ходатайствовать перед пилотами-мужчинами за отказ позволить им конкурировать за Бендикс Трофи, трансконтинентальная авиационная гонка. В итоге Кокран пришлось отказаться от участия из-за неисправности двигателя, но она выиграла три года спустя, но не раньше, чем две другие, Луиза Тейден и Бланш Нойес, стали первыми женщинами, выигравшими трофей.

По мере совершенствования самолетов пилоты могли летать быстрее и выше. Но некоторые аспекты высотных полетов по-прежнему вызывают беспокойство. Когда Кокран установила рекорд высоты в 1937 году, она поднялась на высоту 33 000 футов на биплане с тканевой обшивкой. Он был холодным и не находился под давлением, что вынудило Кокрана всасывать дополнительный кислород через трубку.

Несмотря на лишний воздух, она потеряла ориентацию и разорвала кровеносный сосуд в носу. Надеясь раздвинуть границы и подняться выше, Кокран заинтересовался авиационной медициной.

В то время Уильям Рэндольф Лавлейс II работал с другими врачами над созданием дыхательных масок для авиаперелетов. И пилотам, и пассажирам необходимо быть начеку, чтобы улучшить ситуацию с коммерческими рейсами. Кокран познакомился и подружился с Лавлейсом, а также помог ему с некоторыми испытаниями на герметичность. Она перевозила в свой самолет мышей и цыплят, что иногда приводило к ужасным результатам. «Бедные педерасты просто взорвутся», — написала она в своем блоге. автобиография.

Кокран принимает командование

Когда Германия вторглась в Польшу в 1939 году, Кокран написал Элеоноре Рузвельт, предполагая, что 650 женщин, имеющих лицензии пилотов в США, могут помочь в случае необходимости. «От большинства из них сегодня было бы мало пользы, но большинство из них могло бы принести большую пользу через несколько месяцев, если бы их правильно обучили и организовали», — написала она.

В 1941 году Кокран провела некоторое время в Великобритании, став первой женщиной, перелетевшей на бомбардировщике через Атлантику. «Мисс Кокран оставалась определенно женственной в этой войне, в которой женщины играют много важных ролей», — репортер New York Times. написал. Кокран попросила не фотографироваться в мятой куртке и штанах. «Я могу летать на бомбардировщиках, но я все еще женственна», — сказала она.

Репортеры часто называли ее красивой или гламурной, отмечая ее светлые волосы и модный образ. Кокрен сыграл на этом, нанося помаду, еще находясь в кабине. Как отметила глава косметической компании Жаклин Кокран, это было хорошо для бизнеса. Она сказал из-за дорожных сборов ее кожа побудила ее сделать новый увлажняющий крем Flowing Velvet. «Я бы работала в лаборатории, пытаясь усовершенствовать продукт», — сказала она. Согласно рекламе, результат был идеальным для борьбы с «беспощадным обезвоживанием».

В 1942 году Кокран вернулся в Великобританию с несколькими американскими пилотами, все женщины, чтобы помогать переправлять самолеты с места на место. Прежде чем уйти, она написал к ген. Генри Арнольд был обеспокоен тем, что другой генерал, Роберт Олдс, «почти сразу же планировал нанять женщин-пилотов для этого переправочного командования». Она беспокоилась, что, если программа начнется, пока она была за пределами страны, «это лишит меня контроля со стороны женщин, которые летают здесь». а не наоборот, как мы предполагали». Арнольд написал Олдсу и посоветовал ему отложить найм женщин в качестве пилотов до возвращения Кокран.

Но как только Кокран возвращалась в США в сентябре 1942 года, она встретила Нэнси Харкнесс Лав, пилота-ветерана, возглавляющую новую паромную службу женских ВВС (WAF). Программа была не совсем той, которую имел в виду Кокрен. Лав хотела, чтобы небольшая, хорошо обученная группа женщин-пилотов перегоняла самолеты. Видение Кокрен было более масштабным: сотни женщин выполняли различные типы миссий, но не участвовали в боевых действиях. «Женщины, будучи более эмоционально подготовленными, чем мужчины, не приспособлены к необходимой силе и длительному напряжению, необходимым для воздушных боев», - сказала она.

Кокрен жаловался Арнольду: «Самая важная работа — это то, что вы сказали мне, что я буду делать, и это та, которую я готовился сделать. прошедший год." Вскоре ей поручили руководить новой программой обучения — Женским летным учебным отрядом. (ВФТД). Помимо переправочных обязанностей — доставки самолетов с заводов на базы — она хотела, чтобы несколько женщин были обучены буксировать артиллерийские цели.

В течение года программы WAF и WFTD объединились в программу «Женские пилоты ВВС». Несмотря на связанные с этим опасности, эти женщины были гражданскими лицами и не получали ни пенсий, ни пособий. Тридцать восемь WASP погибли во время тренировок или миссий. В 1944 году был внесен законопроект о милитаризации WASP, но он не был принят, и программа была отменена.

Многие из WASP были горько разочарованы. Между тем, после войны Кокран обратила свое внимание на самолеты. Она арендовала один в Канаде, и Йегер научил ее летать на нем. Позже она преодолела звуковой барьер.

Желание быть первым

Все еще поддерживая Лавлейс, Кокрен несколько лет спустя услышал о программе, в которой он участвовал. В 1959 году несколько организаций исследовали, как женщины могут стать космонавтами. Бетти Скелтон прошла тренировки астронавтов в НАСА в рамках программы Смотреть статья в журнале; Рут Николс прошла испытания для ВВС; и Джерри Кобб прошли ту же серию тестов, что и люди Меркьюри, в клинике Лавлейс в Альбукерке, штат Нью-Мексико.

Кобб завершил три этапа испытаний в 1960 году. Некоторые исследователи считали, что отправить женщину в космос имеет смысл. В среднем они были меньше и легче, и им требовалось меньше еды, воды и кислорода. Лавлейс разработал тесты для Mercury Seven, и ему хотелось посмотреть, как поведут себя женщины.

Когда Лавлейс объявила результаты позже в том же году, он сказал: «Мы уже можем сказать, что некоторые качества женщин-космонавтов предпочтительнее, чем у ее коллеги-мужчины». Time назвал ее «первой космонавтикой», прежде чем дать ей размеры и сообщить, что она ела гамбургеры ради завтрак. (Газеты и журналы также будут проверять «астронавтов», «феминавтов» и другие феминизации слова «астронавт».)

Джеки Кокран привыкла быть первой, единственной. В конце 1960 года Лавлейс разрабатывал свою программу «Женщины в космосе», планируя привлечь к испытаниям больше женщин-пилотов. Он пригласил Кокрана присоединиться в качестве консультанта. Она присоединилась к команде в ноябре и сразу же рекомендовала внести изменения в требования. Женщины могли быть немного старше или моложе установленного возраста. А почему бы не принять замужних женщин? она предложила.

Кокран и ее муж Олдум предоставили акции на сумму почти 18 000 долларов для финансирования программы Лавлейс. Возможно, она все еще надеялась оказаться первой. Кокран, которой было около 50 лет, прошла те же тесты Меркурия, что и 19 других женщин. Им провели медицинский осмотр, проверку зрения и ЭЭГ. Им в уши плескали ледяную воду, чтобы вызвать головокружение. Их поместили в замкнутые помещения и камеры сенсорной депривации.

Когда Лавлейс сказала Кокрану, что она не прошла из-за неизвестной проблемы с сердцем, другой пилот, Сара Горелик Рэтли, позже сказала, что могла слышать повышенные голоса через закрытую дверь. Тринадцать женщин, включая Рэтли, прошли первые два этапа испытаний. Позже их прозвали «Меркурий 13».

Чтобы завершить третий этап, этим женщинам необходимо будет поехать в Военно-морскую школу авиационной медицины в Пенсаколе, Флорида. Предстоят две недели фитнес-тестов и тренировок по космическому моделированию. Женщины активизировали свои тренировки. Некоторые уволились с работы. Такие журналы, как МакКоллс публиковал статьи о пилотах. Затем, в сентябре 1961 года, поездку отменили.

Подкомитет по космосу

Программа Лавлейс «Женщины в космосе» была частным проектом, значительная часть финансирования которого поступала от Кокрана. НАСА в этом не участвовало, поэтому, когда военно-морские силы поинтересовались у космического агентства, запрашивало ли оно проведение женских испытаний в Пенсаколе, ответ был отрицательным. Отсутствие запроса позволило военно-морскому флоту расторгнуть свое соглашение, разрешающее женщинам провести две недели на его объектах.

Поездка в Пенсаколу была отменена всего через несколько месяцев после того, как президент Джон Ф. Кеннеди заявил Конгрессу, что США попытаются отправиться на луну в течение десятилетия. Изучение пригодности женщин для таких космических путешествий, похоже, не было приоритетом для НАСА.

Кобб не был готов сдаваться. Она встретилась с членами комитета Палаты представителей по космосу, который созвал подкомитет по потенциальному месту женщин в космической программе. И Кобб, и Джейн Бриггс Харт, еще одна участница программы «Женщины в космосе», дали показания на слушаниях в июле 1962 года.

«Мы, как граждане этой страны, просим, ​​чтобы нам разрешили серьезно и искренне участвовать в создании истории сейчас, как это делали женщины в прошлом», — сказала Кобб в своем заявлении. вступительная речьи позже добавил: «Ни одна нация еще не отправляла в космос человеческую женщину. Мы предлагаем вам 13 женщин-пилотов-волонтёров».

Харт, чей муж был сенатором, сказала, что отстранение женщин от участия в космических проектах было тем же самым отношением, которое не позволяло им посещать полевые госпитали 100 лет назад. «Интересно, задумывался ли кто-нибудь когда-нибудь о огромной трате талантов, возникшей в результате запоздалого признания способности женщин исцелять», — сказала она. По ее словам, больше не имеет смысла ждать нехватки рабочей силы, чтобы использовать таланты женщин.

Когда подошла ее очередь, Кокран развеяла всякую надежду на то, что она поддержит доставку 13 женщин в Пенсаколу. Вместо этого Кокран предложил новую программу, начиная с большего числа женщин и большего количества тестов. По ее словам, это займет больше времени, но результаты будут лучше. «Я бы предпочел, чтобы мы программировали разумно, уверенно и уверенно, чем торопились бы с чем-то, потому что мы хотим попасть туда первой, будь то Луна или спутник», — сказала она, когда ее спросили о том, как отправить женщину в космос до того, как Советский Союз Союз.

Кокран также предположил, что такая программа может привести к потере женщин из-за брака и что рождение детей выведет их из строя на год. Несмотря на это, она по-прежнему считала, что необходимо провести исследование, чтобы показать, подходят ли женщины для работы в космосе.

В течение следующих пяти лет Кокран свяжется с Лавлейс по поводу возобновления программы «Женщины в космосе» и попытается начать ее крупномасштабный исследовательский проект с НАСА. Из ее попыток ничего не вышло.

Хотя Кокрен явно хотела, чтобы женщины были в космосе, в какой-то момент она захотела сама это сделать. «Мне бы очень хотелось стать первой женщиной в космосе», — сказала она однажды. «Любой, кто провел в воздухе столько же времени, сколько я, за последние 34 года, обязательно захочет подняться немного дальше».

На протяжении всей своей карьеры Кокран была «красивой летчицей», любившей и машины, и макияж. Для нее победа над 10 мужчинами была скорее «пинком», чем победа над 10 женщинами. Хотя она и клялась, что никогда не подвергалась дискриминации: «Я думаю, что женщины, жалующиеся на дискриминацию, — это те, кто ничего не может сделать. в любом случае." — однажды она сказала Чаку Йегеру, что если бы она была мужчиной во время войны: «Все эти генералы стучались бы в мою дверь, а не в другую сторону». вокруг."

Несмотря на все ее награды, похвалы и рекорды, возможно, Кокрен никогда не хотела, чтобы кто-то сиял так ярко, как она. По словам ее крестницы — Дочь Лавлейс, Жаклин Лавлейс Джонсон — «Джеки была защитницей Джеки».

Рекомендации редакции

• Как космическая отрасль освобождает место для женщин
• Готовьтесь к взлету! Вот все лунные миссии, которые состоятся в ближайшее десятилетие
• Темная сторона Луны: Почему в сети процветают заговоры о высадке на Луну