Einride хочет иметь удаленных пилотов для своих беспилотных капсул

«Работа водителем грузовика — одна из самых опасных профессий», — Роберт Фальк, исполнительный директор компании Эйнриде, шведский стартап по производству автономных транспортных средств, рассказал Digital Trends.

Это, как оказалось, не так. Несмотря на то, что водители грузовиков передвигаются на бронетранспортере, по крайней мере по сравнению с обычными автомобилями, травмы являются обычным явлением. Имеют место транспортные происшествия из-за того, что водители грузовиков тратят значительно больше времени на дорога, чем большинство из нас, часто связанная с ночным вождением или ездой в ненастную погоду или по гололеду. дороги. Существуют эргономические травмы, возникающие в результате длительного сидения в одной и той же неудобной позе. Существуют физические проблемы, вызванные постоянной вибрацией двигателя, которые могут ухудшить функции опорно-двигательного аппарата и способствовать утомлению. Существует повышенный риск падения из-за того, что вы сидите значительно выше, чем в обычном автомобиле. И это только поверхностный взгляд.

Дела также не обязательно улучшаются. Число смертей в результате столкновений крупных грузовиков достигли самого высокого уровня за 29 лет в 2017 годуПо данным Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Утверждение Фалька не особенно удивительно. Люди, которые работают в компаниях, обещающих автоматизировать отрасли, ранее выполняемые людьми, часто приводят аргументы о том, насколько опасна работа, в качестве причины для оправдания автоматизации. Роботы, говорят нам эксперты, заменят скучную, грязную и опасную работу. Людям не нужно подавать заявку. Фактически, в буквальном смысле, поскольку многие из этих скоро работу будут выполнять роботы которые делают работу дешевле и, честно говоря, без раздражающих жалоб по пустякам вроде повышения зарплаты или отпуска. Аргумент Фалька следует за длинной чередой сторонников технозамены, которым комфортно занимать моральную позицию в отношении автоматизации, поскольку, ну, кому нужна скучная, грязная или опасная работа?

Компания Einride разработала новый тип беспилотного полностью электрического грузового автомобиля, который, хотя и не совсем грузовик, может заменить грузовики в том виде, в котором мы их знаем. Это больше похоже на шестиколесную транспортную капсулу; каждый примерно 23 фута в длину, способен перевозить 15 стандартных поддонов и преодолевать 124 мили на одной зарядке. Внутри нет места для водителя-человека. Компания приобрела крупных клиентов, в том числе Coca-Cola European Partners, официального уполномоченного производителя, дистрибьютора, компании по продаже и маркетингу продукции под брендом Coca-Cola в Швеции. Недавно компания привлекла дополнительные 25 миллионов долларов финансирования, чтобы ускорить свое расширение в Соединенных Штатах.

«Мы считаем, что первым крупным рынком автономных транспортных средств станут перевозки грузов», — сказал Фальк. «Многие люди любят водить свои автомобили, поэтому я думаю, что имеет гораздо больше смысла сосредоточиться на автономном вождении для перевозки грузов».

Новый класс работы

Но Роберт Фальк не отвлекает людей от управления своими автономными транспортными средствами. Вместо этого он взволнован, поскольку утверждает, что Einride помогает создать совершенно новый класс рабочих мест для водителей грузовиков: тот, который предложит повышенное вознаграждение, но без риска или требования, чтобы они проводили длительные периоды времени изолированно на дороге, вдали от друзей и семья. В конце февраля компания объявила, что нанимает своего первого автономного и удаленного оператора грузовых автомобилей в сфере грузовой мобильности. Первый, потенциально, из многих.

«Мы хотим помочь вызвать реальные изменения в том, как человек, управляющий транспортной системой, выполняет [свою] работу», — сказал Фальк. «Вместо того, чтобы сидеть в самом грузовике и управлять им, они смогут удаленно контролировать и управлять транспортным средством».

В этой новой роли водители грузовиков будут направляться в оперативный центр, а не на открытую дорогу в начале каждого дня. Они выпьют кофе, а затем сядут за компьютеры. Только это не будет компьютерный блок, подобный тому, что у вас в офисе. Фальк высказал мнение: «Я бы не сказал, что это игровая установка», хотя это простой способ понять ее основы. Как один из тех игровые установки или игровые автоматы, которые дают людям воссозданный интерьер кабины (или его приближение) с экранами вместо лобовое стекло, это будет настолько близко к опыту вождения грузовика, насколько это возможно, даже не управляя автомобилем. грузовик.

«Мы сохранили штурвал», — сказал Фальк. «Это по-прежнему очень хороший способ взаимодействия с рулевым управлением. Это буквально та же самая установка [обычно можно найти в грузовике]».

Каждый водитель будет отвечать за контроль над парком из примерно 10 автомобилей. Хотя некоторые компании исследовали автономные системы конвоирования, Эйнриде не одна из них. Все эти транспортные средства будут независимы друг от друга, а это означает, что удаленному оператору придется следить за несколькими транспортными средствами.

«В конце дня они могут расписаться, пойти домой и поужинать со своей семьей», — сказал Фальк.

Кто ездит на беспилотных автомобилях?

Вы можете спросить, почему стартапу по автономному вождению нужны водители-люди. Разве смысл беспилотного грузовика не в том, что он без водителя? Ответ на этот вопрос, конечно, «да». Но не все так просто. «Вопреки сообщениям о полностью автономных системах, у нас все еще есть много ограничений, чтобы мы могли [достичь этой точки]», — сказал Фальк.

Идея о том, чтобы человек по-прежнему сидел на пресловутом, если не в буквальном смысле, месте водителя, двояка. Во-первых, по той же причине, что у автономных транспортных средств, которые такие компании, как Google и Apple, проезжают тысячи миль, есть водители-безопасники. В случае, если что-то пойдет не так, произойдет какое-то сложное событие, о котором бортовой ИИ сообщит. не в состоянии эффективно справиться, человек может вмешаться и взять на себя управление автомобилем с помощью дистанционного управления. В гибридной системе Einride люди также будут брать на себя управление, когда грузовики выезжают с шоссе на главные городские дороги, где ими можно будет управлять дистанционно.

Есть и еще один элемент. Falck разделяет вождение на три уровня: стратегический, тактический и оперативный. «Люди будут принимать стратегические решения, а система — тактические и оперативные», — пояснил он. «Но иногда люди смогут вмешаться и контролировать все, хотя по умолчанию люди будут просто принимать стратегические решения».

Тактическая и оперативная сторона дела связана с непосредственными реактивными частями вождения; такие вещи, как принятие решения о том, когда сменить полосу движения, а затем физическое выполнение маневра. Стратегическая сторона относится к организационной и логистической сторонам грузоперевозок. Это более высокий уровень «как», «почему» и «когда» грузовых перевозок.

«Мы ищем людей с исключительными оперативными способностями», — сказал Фальк. Есть ли способы подготовиться? «Хороший способ тренироваться — играть симуляторы грузовиков", - отметил он.

Созидательное разрушение отраслей

Пока неизвестно, сколько рабочих мест это поможет создать. Ведь это никто не оспаривает будут созданы новые рабочие места через творческое разрушение новых технологий. Вопрос, скорее, в том, хватит ли вакансий юристов космической отрасли, TikTok влиятельных лиц и водителей беспилотных автомобилей, чтобы компенсировать количество рабочих мест, которые можно автоматизировать существование? Тот факт, что один бывший водитель грузовика может получать более высокую зарплату за контроль над 10 грузовиками, ранее управляемыми людьми, предполагает, что, как поскольку во многих странах с экономикой по принципу «победитель получает все» новые технологии стали возможными, это не будет «один к одному». замена. По крайней мере, на начальном этапе Einride наймет двух таких водителей: одного для Швеции, а позднее в этом году — для США.

Но когда дело доходит до грузовых перевозок, Фальк также отмечает, что отрасль в настоящее время не может обеспечить достаточное количество людей для заполнения вакансий. «У нас быстрорастущий рынок логистики», — сказал он. «В мире наблюдается нехватка водителей грузовиков. Например, в США не хватает сотен тысяч водителей грузовиков».

По данным Американской ассоциации грузоперевозчиков, к концу 2017 года США потребовалось на 51 000 водителей грузовиков больше, чем сейчас работает. Ожидается, что эти цифры будут продолжать расти, поскольку миллениалы, похоже, не заинтересованы в присоединении к этой конкретной рабочей силе.

Эйнрида, как и создатели роботов, переворачивающих гамбургеры, Miso RoboticsТаким образом, это не столько замена людей, сколько восполнение дефицита рабочей силы. Нехватка водителей, по его словам, является «одной из самых больших проблем, которые мы наблюдаем в отрасли».

Изменение окружающей среды

Роберт Фальк считает, что электрические капсулы Einride могут оказать положительное воздействие на окружающую среду. Его капсулы обещают сократить выбросы CO2 на 90% по сравнению с обычным грузовиком сопоставимого размера. Это также снизит затраты на топливо на 70%. Однако его видение новой категории рабочих мест водителей также предполагает, что будущее этой конкретной категории должностей может быть более устойчивым и для тех, кто в ней работает.

«То же самое вы видели на фабриках», — сказал он. «От полностью ручной сборки теперь используется много роботизированной сборки. Однако на фабриках по-прежнему много людей, работающих на производительных должностях. Но рабочие места изменились — и во многих случаях в лучшую сторону».

Новые водители, нанятые в Einride, будут работать с технологической командой компании, чтобы обеспечить обратную связь. Вместе, по словам Einride’s, они «помогут сформировать рабочую среду дальнобойщиков завтрашнего дня». И это, уверен, действительно очень хорошо.

Рекомендации редакции

• Большие беспилотные автобусы теперь обслуживают пассажиров в Шотландии
• Роботакси Круза проехали 1 миллион миль полностью без водителя
• Tesla строго предупреждает водителей, использующих режим полного самостоятельного вождения
• Apple Car будет полностью автономным, без участия водителя, утверждают инсайдеры
• Симпатичный робот-доставщик Нуро сделал важный шаг вперед в Калифорнии