Пришло время для высокоскоростной железнодорожной сети в США

Нынешний президент США – большой любитель поездов.

Президент Джо Байден настолько любит поезда, что его часто называют «Амтрак Джо», потому что он каждый день ездил на работу на Амтраке, пока был в Сенате. Байден неоднократно сказал он хочет объединить страну, и хотя это, возможно, не самый очевидный способ сделать это, возможно, поезда помогут нам приблизиться к достижению этой цели. Вот почему.

Другой вид социальной сети

Одна из причин, по которой США настолько разделены, заключается в том, что большинство из нас живут в своих маленьких пузырях. Политологи называют это разрыв между городом и деревней. Вообще говоря, либералы, как правило, живут в городах, а консерваторы, как правило, живут в сельской местности. Исследования показано что когда вы лопаете эти пузыри и заставляете людей с разным идеологическим прошлым больше взаимодействовать, они, как правило, находят точки соприкосновения и чувствуют себя менее разделенными. Возможно, если бы мы способствовали лопнувшему пузырю, страна стала бы немного более гармоничной.

Вот сюда и приходят поезда. Блас Л. Перес Энрикес, директор Калифорнийской глобальной инициативы по инновациям в энергетике, воде и инфраструктуре Стэнфордский университет сообщил Digital Trends, что наличие высокоскоростной железной дороги дает большие социальные преимущества. система. Энрикес изучил системы высокоскоростных железных дорог по всему миру и говорит, что они не только приносят пользу городам, помогая привлекать таланты и новые идеи из других городов, но меньшие города также привлекают больше посетителей, и люди в этих городах имеют более легкий доступ к города.

«В объединении сообществ есть социальный аспект: объединение сообществ — это социальная и экономическая выгода», — говорит Энрикес. «Это трансформационные инвестиции, которые вы можете использовать для изменения культуры и мобильности людей».

К сожалению, в отличие от многих других развитых стран, от Японии до Германии, в США нет развитой системы высокоскоростных железных дорог. Часто обсуждается вопрос о том, что можно назвать высокоскоростной железной дорогой, но даже при самом расплывчатом определении в США почти нет поездов, которые можно было бы назвать высокоскоростными. Например, японские сверхскоростные поезда. регулярно развивать скорость около 200 миль в час. Пожалуй, единственной высокоскоростной железнодорожной системой в США является компания Amtrak. Асела Экспресс, который достигает скорости около 150 миль в час. Этот поезд идет из Бостона в Вашингтон, округ Колумбия.

К сожалению, в остальной части страны нет ничего сравнимого. Но ситуация может начать меняться в ближайшие несколько лет.

Все дороги ведут к рельсам

Байден уже изложил план за введение высокоскоростной железной дороги в Соединенные Штаты — и он надеется, что это принесет стране больше, чем просто лопнувшие мыльные пузыри социальные выгоды. Создание такой системы также дает огромные экономические и экологические выгоды.

«У вас появятся новые постоянные рабочие места, которые создаст сеть высокоскоростных железных дорог, а затем у вас появятся временные рабочие места в реальных условиях. развитие и строительство инфраструктуры, а затем будут созданы все остальные рабочие места в цепочке поставок», — Энрикес. говорит.

Когда система заработает, в железнодорожных компаниях не только будут работать люди, но и создание сети создаст рабочие места, ориентированные на строительство, в течение многих лет, а рабочие места также будут созданы в таких отраслях, как производство, для поддержки строительства система. «Зеленый новый курс», в частности расставляет приоритеты по этой причине строительство высокоскоростной железнодорожной системы.

Одним из предложений «Нового зеленого курса» является строительство высокоскоростных железнодорожных линий, чтобы уменьшить необходимость в полетах. Это не радикальное предложение. В Японии Синкансэн преодолевает расстояние примерно от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско за 2,5 часа. В часы пик поезда каждые 10 минут. Линия построена в 1964 году.

— Кэти Мак (@AstroKatie) 8 февраля 2019 г.

«Есть большие экологические преимущества, если вы планируете это как источник экологически чистой энергии с нулевым уровнем выбросов. вы также интегрируете анализ жизненного цикла, чтобы учитывать и цепочку поставок», — Энрикес говорит.

Это довольно просто понять. Если люди садятся на поезда, работающие на электричестве, и едут в другие города, это намного лучше для здоровья. окружающую среду, чем проехать такое же расстояние на автомобиле или сесть в самолет, который сжигает реактивное топливо, чтобы получить там.

Тем не менее, несмотря на многочисленные свидетельства того, что сеть высокоскоростных железных дорог была бы очень выгодна для В Соединенных Штатах еще неизвестно, будет ли когда-либо построена такая сеть — или даже запущена ли она для этого. иметь значение. Предыдущие железнодорожные инициативы сталкивались огромная оппозиция со стороны автомобильной промышленности и не смог собрать достаточную общественную поддержку, чтобы начать работу. Возобновившееся движение за введение железных дорог в Америку почти наверняка столкнётся с теми же трудностями.

Но кто знает – с учетом того, что президент, любящий железные дороги, в Белом доме и миллионы избирателей поколения Z, заботящихся о климате, ежегодно присоединяются к спискам, возможно, железнодорожные мечты Америки наконец-то на пути к успеху.

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.