Onewheel+ — это не просто безумно забавная игрушка, это настоящий пригородный автомобиль.

Одноколесо+

Рекомендуемая розничная цена $1,399.00

Подробности о счете

Выбор редакции DT

«К черту скейтборды. OneWheel+ рвёт сильнее, едет плавнее и преодолевает любую местность».

Плюсы

• Интуитивное управление
• Встроенные передние/задние фонари
• Мягкая кривая обучения
• Повышенной проходимости
• Безумно весело

Минусы

• Громоздко носить с собой
• Дорогой

Пару лет назад на выставке CES 2015 мне посчастливилось получить демо-версию устройства, известного как Onewheel. В то время это была редкая порода — личное транспортное средство, не являющееся электровелосипедом, скутером или электрическим скейтбордом. Это было совершенно не похоже ни на что, что я когда-либо видел или на чем ездил.

Перенесемся на два года вперед, и теперь мир полон этих странных технологий, на которых можно ездить. У нас есть самобалансирующиеся одноколесные велосипеды, электрические коньки, и даже ховерборды которые могут сжечь, а могут и не сжечь ваш дом, пока вы спите. Эта категория стремительно развивается как в прямом, так и в переносном смысле, поэтому, чтобы не отставать от остальных, Future Motion вернулась к чертежной доске. Теперь, после двух лет интенсивной разработки и тестирования, Onewheel+ наконец-то вышел в свет, и мы получили его для расширенного тестирования. Вот как все прошло!

Начиная

У меня была возможность продемонстрировать Plus на выставке CES 2017, так что между этим и мучительным знакомством с первым поколением у меня уже было немного опыта. опыт езды за плечами, на который я мог бы опираться при написании этого обзора — так что мои «первые впечатления» были немного испорчены этим расширенным обзором. тест.

Тем не менее, даже для людей, не имеющих опыта вождения, Plus чертовски легко подобрать. Я позволил почти дюжине разных друзей и коллег опробовать его, и даже те, у кого не было опыта серфинга, сноуборда или скейтбординга, сумели разобраться в этом за 10 минут или меньше.

Определенно полезно, если у вас есть другие навыки, необходимые для занятий досковыми видами спорта (сноубордисты и конькобежцы были почти сразу становится опытным, несмотря на то, что поначалу он немного шатается), но это, конечно, не требование. Кривая обучения этой штуке примерно такая же, как и у Onewheel первого поколения — где-то между возмутительно мягким и почти нулевым.

Разница

В новом поколении Future Motion по сути просто улучшила все фундаментальные технологии оригинального Onewheel. У него аккумулятор большего размера, который заряжается быстрее, более мощный мотор-редуктор и несколько небольших конструктивных улучшений, которые повышают общую управляемость.

Например, если у оригинальной доски была плоская платформа, то у новой доски деревянная дека. имеет небольшой подъем кончика и хвоста, что облегчает стояние в широкой стойке. комфортный. Вдобавок ко всему, сенсорная площадка на передней ноге доски теперь покрывает всю платформу, что упрощает монтаж и демонтаж.

Кроме того, в дополнение к новым современным литий-железо-фосфатным батареям Plus также поставляется с обновленный «нагнетатель», позволяющий полностью перезарядить аккумуляторы — от пустого до 100 процентов — всего за 20 минут. Каждая полная зарядка обеспечит вам запас хода около 6-8 миль.

Однако самой большой особенностью Onewheel+, без сомнения, является новый бесщеточный двигатель Hypercore Onewheel+. Это значительное улучшение по сравнению с оригиналом — он более эффективен (увеличен запас хода), имеет больший крутящий момент (едет быстрее, лучше поднимается на холмы) и невероятно плавный. В то время как Onewheel первого поколения немного лягался и стонал под ногами, Plus с Hypercore едет мягче, чем лучшие виниловые хиты Барри Уайта. Ускорение и замедление нисколько не раздражают, а двигатель практически не шумит во время езды.

Со стороны может показаться, что ничего не изменилось, но ничто не может быть дальше от истины. Plus — это огромное улучшение по сравнению с оригиналом — настолько, что я бы рекомендовал устоять перед искушением купить оригинал, который сейчас продается на 200 долларов дешевле, чем Plus. Поверьте мне, если вы собираетесь купить Onewheel, вам нужен новый.

Веселье? Черт возьми, да, но практично ли это?

Здесь нет двух вариантов: это настоящий бунт, который можно устроить по всему городу. Осмелюсь сказать, что это мой любимый мотоцикл. С точки зрения ощущения, Onewheel+ представляет собой почти идеальный гибрид сноуборда и лонгборда — с добавлением лишь щепотки гидроцикла (потому что для поворота вам нужен газ). Если поездка на нем не открывает сундук, в котором вы храните радость, возможно, вам придется немного смазать циферблат.

Но давайте будем честными: никогда не было никаких сомнений в том, что ездить на Onewheel+ будет интересно. Еще до того, как я ступил на эту штуку в Вегасе, я знал, что это будет взрыв. Поездка на выставке CES подтвердила эти подозрения, но после пары часов езды по гладкой, ровной поверхности тротуарах Лас-Вегаса, я не мог не задаться вопросом, как Plus выдержит не идеальные условия. условия. Поэтому, когда компания Future Motion отправила один из них в штаб-квартиру Digital Trends в Портленде, у меня наконец-то появился шанс по-настоящему его протестировать.

Портленд (и северо-запад Тихого океана в целом) — плохое место для ездовых технологий, особенно электрических скейтбордов. У нас есть большие холмы, пути легкорельсового транспорта, пересекающие центр города, гравийные неровные тротуары и невероятное количество дождя, а это означает лужи и скользкие тротуары. Большинство досок не справляются с такими задачами, поэтому вы не увидите здесь много людей, катающихся на скейтбордах для работы. Конечно, они отлично подходят для солнечных летних дней, но для поездки на работу дождливым октябрьским утром? Я возьму свой велосипед.

Чтобы проверить Onewheel+, я решил использовать его в качестве основного средства передвижения на неделю. Ни машины, ни велосипеда, ни скейтборда. Если бы мне нужно было куда-то поехать, я бы полагался на Onewheel и общественный транспорт, в любую погоду. Если бы он мог справиться с этим, он мог бы справиться с чем угодно.

Вердикт

Итак, как все прошло? В целом, это был отличный опыт. Путешествие на Onewheel определенно доставило массу удовольствия моим утренним и вечерним поездкам на работу. Но это также было весьма практично во многих ситуациях.

Билл Роберсон/Цифровые тенденции

Первое, что я обнаружил, это то, что у Onewheel+ нет абсолютно никаких проблем с пересеченной местностью. Его большое колесо для картинга позволяет ему преодолевать практически все — гравийные дороги, небольшие выбоины и даже грязные участки травы. Это делает его гораздо более свободным и динамичным, чем традиционный лонгборд, поскольку вам не нужно спрыгивать с него и копытать, когда ситуация становится жесткой — вы можете просто согнуть колени и прорваться вперед.

Он также неплохо справляется с влагой. Пять из семи дней, когда я ездил на нем, были дождливыми, но мокрое покрытие не является проблемой для Onewheel. Его толстая шина обеспечивает отличное сцепление даже с самыми мокрыми тротуарами, а относительно высокий клиренс машины означает, что мелкие лужи также не являются проблемой. Только не забудьте надеть сверху крыло, иначе вы придете на работу с мокрой промежностью.

Скорость, размер и управление машины также хорошо подходят для городских условий. Вы можете быстро мчаться, когда тротуары свободны, или замедлиться и двигаться со скоростью пешехода, если вы попали в толпу. Если вам нужно проехать больше мили или двух, Onewheel достаточно мал, чтобы его можно было взять и перевезти в автобус или поезд. В этом отношении он оказался гораздо удобнее велосипеда, поскольку мне не приходилось беспокоиться о том, чтобы поставить его на стойку, куда бы я ни пошел.

После недели езды на Onewheel+ по Портленду я убедился: это не просто забавная игрушка, это настоящий пригородный автомобиль, способный преодолевать любую местность. С точки зрения практичности я бы поставил Onewheel+ в один ряд с электровелосипедами и самокатами.

Тот факт, что это еще и веселее, является просто бонусом.