Полностью электрические конструкции винтов X-57 проходят испытания в аэродинамической трубе
Хотя упоминание НАСА чаще всего вызывает в воображении образы космос и космонавты, агентство также работает над проектами, которые фокусируются на вопросах, немного приближенных к земной тверди.
Рекомендуемые видео
Возьмите полностью электрический самолет X-57 Maxwell. НАСА разрабатывало небольшой самолет в течение последних четырех лет с целью создать эффективный, тихий и экономичный летательный аппарат. менее вреден для окружающей среды чем обычные самолеты.
Компоненты его последнего прототипа недавно прошли испытания в аэродинамической трубе в Исследовательском центре НАСА в Лэнгли в Хэмптоне, штат Вирджиния.
Связанный
- НАСА разрабатывает более тихий сверхзвуковой самолет X-59.
- SpaceX запустит миссию НАСА по астрофизическому исследованию SPHEREx
- НАСА проведет второе испытание массивного ядра ракеты SLS
С целью сбора эксплуатационных и летно-технических данных в различных условиях полета в испытаниях использовались два полномасштабные пропеллерные агрегаты, предоставленные компанией Empirical Systems Aerospace (ESAero) из Сан-Луис-Обиспо, Калифорния.
В НАСА заявили, что установят 12 таких электродвигателей и пропеллеров с большой подъемной силой в окончательную конфигурацию X-57, получившую название «Модификация IV» или «Mod IV».
Испытания в аэродинамической трубе продолжались пару недель, при этом оборудование подвергалось воздействию ветра скоростью до 90 узлов в течение в общей сложности 14 часов работы гребного винта.
Как вы можете видеть на компьютерной анимации вверху, самолет взлетает и приземляется с использованием шести комплектов пропеллеры с электроприводом на каждом крыле, а также два мотора большего размера, расположенные в самом конце каждого крыла. крыло.
Чтобы повысить эффективность полета, лопасти 12 винтов меньшего размера сложены, чтобы устранить сопротивление при взлете. самолет достигает крейсерской скорости 175 миль в час, при этом только два более крупных двигателя обеспечивают достаточную мощность для поддерживать полет.
«Основная цель НАСА для X-57 — поделиться с регулирующими органами конструкцией электрической силовой установки, извлеченными уроками и процессом обеспечения летной годности по мере того, как начинают появляться новые рынки электрических самолетов», — заявило агентство. сказал на своем сайте.
Действительно, количество компаний растет. разработка небольших электрических самолетовМногие из них присматриваются к так называемым услугам «летающих такси» для городских перевозок.
Что касается НАСА, то оно уже более 70 лет работает над экспериментальными X-самолетами и ракетами в рамках усилий по исследованию новых технологий и аэродинамических концепций.
Самолет НАСА X-57 был назван «Максвелл» в честь Джеймса Клерка Максвелла, шотландского физика XIX века, который стал известен своими новаторскими работами в области электромагнетизма.
Самолет еще не поднялся в небо, но НАСА планирует впервые запустить его в полет в ближайшие 12 месяцев.
Рекомендации редакции
- Экспериментальный электрический самолет НАСА делает «большой шаг» к первому полету
- Посмотрите, как самый большой в мире самолет-ас совершил второй испытательный полет
- Сообщается, что ФАУ расследует деятельность SpaceX в связи с испытаниями Starship.
- Как сегодня посмотреть, как SpaceX запускает миссию Transporter-1
- Посмотрите, как SpaceX запускает и приземляет свою ракету в конце рекордного года
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
