Обзор Cake Kalk OR: радикальный и ответственный электрический мотоцикл для бездорожья

Если бы у Ikea и Tesla родился ребенок, то это был бы Cake Kalk OR. Простой, но в то же время полный новейших технологий и элементов дизайна.

Если отбросить аналогии, у меня была возможность разорвать Торт Кальк ОР проехав полдня по влажной сельской местности Орегона, я обнаружил, что у этого маленького электрического мотоцикла для бездорожья есть своя индивидуальность.

Возможно, вы не слышали о торте. Родом из Швеции, Cake ворвался на мотоциклетную сцену с совершенно другим духом. Он хочет ускорить путь к обществу с нулевыми выбросами, проявляя волнение и ответственность.

Во всем, что связано с автоспортом, необходим азарт, но ответственность? В дополнение к линейке из четырех велосипедов Cake с Kalk OR,

Калк&и предстоящие Оса+ и Оса лайт, Предложения тортов солнечные панели благодаря сотрудничеству с СанПауэр. Предложение солнечных панелей, безусловно, ответственно, но, что более важно, оно другое. Создание новой категории сверхлегких электрических мотоциклов — это одно, а логистика обеспечения источника топлива — совсем другое дело, напоминающее другое.полностью электрический бренд Tesla.

Дизайн

Велосипед Kalk OR, предназначенный только для бездорожья, который выпустил Cake, представляет собой нечто среднее между горным велосипедом для скоростного спуска и мотоциклом для бездорожья. Он определяет новый сегмент мотоциклов, который Cake называет Light Electric Offroad или L.E.O.s.

Это привлекает много внимания. Через несколько минут после того, как я сел на велосипед, прохожий остановился, чтобы поговорить о характеристиках и поближе рассмотреть велосипед, который явно отличается от других.

Компания Cake продумала каждый элемент Calk OR. Было бы проще найти покрышку, уже находящуюся в производстве, но Кейк хотел, чтобы единственная часть этого мотоцикла, которая касается земли, была одной из самых продуманных. Компания Cake разработала шины Trail Saver, которые обеспечивают сцепление с грязью, сохраняя при этом трассу нетронутой.

Поначалу у меня сложилось впечатление, что эти эко-шины не выдержат грязной орегонской зимы, которой я собирался подвергнуть их. Однако после небольшого изменения давления воздуха и привыкания к огромному крутящему моменту я обнаружил, что шины способны работать на очень скользкой дороге.

Шинам помогает минимальный вес Kalk OR. Благодаря алюминиевым колесам, маятнику и раме, а также панелям кузова из углеродного волокна, Kalk OR весит более 152 фунтов. Для сравнения: вес мотоцикла для бездорожья объемом 250 куб.см обычно составляет 240–270 фунтов, в то время как большинство горных велосипедов для скоростного спуска весят 30–40 фунтов.

Производительность

Kalk OR напоминает мотоцикл для бездорожья, который нужно швырять, как тряпичную куклу. Даже когда я бил эту шведскую рыбу по грязи, ставки никогда не казались слишком высокими. Даже если вы разворачиваете заднюю часть, пытаясь совершить самый длинный на сегодняшний день занос, мотоцикл легкий вес и отсутствие импульса позволяют вам накачать мышцы, преодолевая, как правило, высокие нагрузки. оплошность.

Тем не менее, найти неприятности и получить от этого удовольствие по-прежнему легко, когда у вас столько силы. Kalk OR оснащен электродвигателем мощностью 11 кВт. Это составляет около 14 лошадиных сил, что не так уж и много по сравнению с 250-кубовыми машинами для мотокросса, мощность которых составляет от 45 до 50 лошадиных сил.

Но электродвигатели — это не лошадиные силы. Они касаются крутящего момента. Двигатель Kalk OR выдает ошеломляющий крутящий момент в 280 Нм, что соответствует 206 фунт-футам. Типичный велосипед объемом 250 куб.см обеспечивает 30-35 фунт-футов. Kalk OR максимально использует свои 14 л.с., используя крутящий момент, чтобы разогнать вас до максимальной скорости 50 миль в час.

Несмотря на всю грязь и скольжение во время поездки, я был бы ошеломлен, если бы не многочисленные режимы мощности и торможения Kalk OR. Легкодоступная и еще более понятная панель управления, расположенная перед водителем.

Kalk OR имеет три режима мощности:

1. Режим исследования, который ограничивает максимальную скорость до 48 миль в час, снижает реакцию дроссельной заслонки и ограничивает общую мощность.
2. Режим Excite, который убирает ограничитель скорости, одновременно увеличивая отклик дроссельной заслонки и мощность.
3. Режим Excel, который дает вам все, что может предложить Kalk OR.

Эти режимы дают вам совершенно разные впечатления, как будто вы получаете три велосипеда в одном. Но по мере увеличения мощности запас заряда батареи неизбежно уменьшится с 3–4+ часов в Explore до 1 часа в Excel.

К счастью, эти цифры кажутся консервативными оценками. Я видел более 3 часов, переключаясь между режимами Excite и Excel. Тем не менее, помните, что диапазон будет варьироваться в зависимости от веса гонщика, стиля езды и местности.

Три режима торможения мотоцикла могут быть не столь интуитивными для непосвященного гонщика. Все потому, что они не имеют ничего общего с физическими тормозами, которые работают великолепно и заслуживают внимания. почетное упоминание, а то, насколько мотор помогает вам замедлиться, когда вы отпускаете педаль газа. дроссель.

Третий уровень обеспечивает высочайший уровень торможения с помощью двигателя, а первый уровень полностью исключает его, делая Kalk OR больше похожим на горный велосипед. Режимы торможения двигателем 2 и 3 также помогают частично восстановить срок службы батареи, что представляет собой выгодную сделку «два к одному» при эффективном управлении двигателем.

Когда вы прекращаете заряжать Kalk OR, зарядка от стандартной сетевой розетки происходит на удивление быстро: 0-80% занимает 1,5 часа, а 0-100% — 2,5 часа. Это означает хорошую утреннюю пробежку, непринужденный обед и еще 4-6 часов катания в день, чего должно быть достаточно, чтобы утомить даже самых ярых энтузиастов.

Когда я увидел, что Kalk OR поставляется только с полной комплектацией Öhlins, у меня отвисла челюсть. Компания Öhlins, известная своими компонентами высшего уровня, обычно используется для самых премиальных комплектаций самых премиальных велосипедов.

Как и ожидалось, подвеска плавная и полностью регулируемая, что позволяет вам выбрать любую езду, которую вы планируете использовать. Это особенность Kalk OR. Я полностью уверен, что, если вы не профессиональный гонщик, вы никогда не обнаружите недостатка в нем.

Это здорово, но это затратно

Kalk OR представляет собой шаг в очень благоприятном для двухколесного мира направлении. Возможность снижения мощности делает Kalk OR подходящим для гонщиков с разными способностями, а отсутствие Благодаря небольшому весу опытным гонщикам его легко передвигать, а также делает его гораздо менее пугающим для новички.

Итак, является ли мотоцикл для бездорожья Kalk OR совершенством? Не совсем, хотя мои проблемы незначительны.

Компания Cake изготовила 24-дюймовые колеса для Calk OR, что является необычным размером в мире мотоциклов. Это означает, что вы застряли на фирменной шине Trail Saver от Cake, нравится вам это или нет. При цене 90 долларов за штуку это не самые дешевые варианты, и их можно приобрести только у производителя.

Изготовленные на заказ компоненты также недешевы. При цене в 13 000 долларов, прекрасная шведская инженерия и детали премиум-класса делают поездку довольно высокой. С другой стороны, вы можете думать о Kalk OR как о трех велосипедах в одном - и, возможно, этого достаточно, чтобы изменить ситуацию для вас.

Моя последняя проблема — отсутствие приложения. Мне нужны телеметрия и статистика, и я хочу это сейчас. Ребята из Cake заверили меня, что это запланировано, но на данный момент срок службы батареи составляет сведено к четырем маленьким светодиодным индикаторам, а обновления прошивки необходимо выполнять через проводной порт. связь.

Информация о гарантии

На Cake Kalk OR предоставляется гарантия на запасные части и ремонт в течение двух лет, исключая нормальный износ.

Наш подход

Kalk OR — это сверхлегкий велосипед с потрясающим электрическим крутящим моментом и комплектующими самого премиум-класса. Все это от компании, которая фактически подкрепляет свои заявления об экологической сознательности практическими шагами, которые вы можете предпринять, чтобы изменить ситуацию. Это самое беззаботное развлечение на бездорожье, которое вы только можете получить? Вполне возможно.

Есть ли лучшая альтернатива?

Первая альтернатива — Kalk &. & — это дорожный брат OR, у которого задняя звездочка немного меньшего размера, более стандартное 19-дюймовое колесо, фары и приборная панель.

Другой вариант — недавно объявленный Убко FRX1, который будет доступен позже в этом году. FRX1 стоит на 3000 долларов меньше, чем OR, и может быть таким же быстрым, но у него нет невероятной подвески Cake Kalk OR. Я узнаю больше о FRX1, когда у меня появится возможность покататься на нем позже в этом году.

Потому что я знаю, что кто-то рассердится, если я не упомяну Zero Motorcycles., Ни один из модельных рядов Zero не относится к этой категории сверхлегких электрических велосипедов. Ассортимент Cake по сравнению с Zero — это яблоки и апельсины. Конец истории.

Как долго это будет продолжаться?

Качество этого велосипеда на высшем уровне. Даже смехотворно белое сиденье удалось очистить с минимальными усилиями после того, как он весь день избивал его грязью. Я думаю, что с такой хорошо продуманной и простой машиной у вас не будет проблем на долгие годы. Надежная сборка затем подкрепляется возможностью Kalk OR обновлять прошивку и заменять батареи.

Стоит ли покупать?

Да. Хотя за свои деньги я бы потратил лишнюю тысячу долларов и перешел бы на уличный Kalk&. Cake Kalk OR — велосипед, который доставляет удовольствие как на трассе, так и за ее пределами.

Рекомендации редакции

• Electric Citi Bikes возвращается в Нью-Йорк с изменением цен
• Компания Vintage Electric почтила Шелби выпуском ограниченного выпуска электронного велосипеда для поклонников Cobra
• Walmart снижает цены на электрические гибридные велосипеды к Национальному месяцу велосипедов