Обзор Subaru Outback Touring XT 2020 года: большой экран

Обзор Subaru Outback Touring XT 2020 года: тонны технологий

Рекомендуемая розничная цена $27.00

Подробности о счете

Выбор редакции DT

«Subaru Outback 2020 года — это прочный и практичный универсал, в котором не экономят на технологиях».

Плюсы

• Мощный двигатель с турбонаддувом
• Большой экран, оправдывающий свой размер
• Комфортная езда
• Хорошо реализованная система помощи водителю

Минусы

• Цена быстро растет с опциями

Subaru Outback процветает благодаря девизу «если ты не можешь их победить, присоединяйся к ним». В 1990-е годы Subaru взяла у себя один из своих полноприводных автомобилей. универсалы и добавил некоторые детали стиля внедорожника, чтобы создать Outback. Модель осталась популярной даже несмотря на то, что другие универсалы были вытеснены с рынка внедорожниками.

Outback остается привлекательным внедорожник альтернатива, отчасти благодаря вместительному грузовому отсеку и полноприводной тяге. Обновленный для модельного 2020 года Outback добавляет больше технологий. Универсал доступен с 11,6-дюймовым сенсорным экраном и системой Subaru DriverFocus, которая использует камеру, обращенную к водителю, для обнаружения отвлекающих факторов.

Цены на Outback 2020 года начинаются с 27 655 долларов, но нашим тестовым автомобилем была топовая модель Touring XT по цене 40 705 долларов. У него было все необходимое, включая большой сенсорный экран, DriverFocus и более мощный двигатель с турбонаддувом.

Дизайн и интерьер

Как и прежде, Subaru Outback 2020 года по сути представляет собой универсальную версию седана Subaru Legacy (который также был переработан для модели 2020 года). Помимо заднего люка вместо багажника, Outback имеет пластиковую обшивку кузова, что придает ему более внедорожниковый вид. Outback также едет довольно высоко для автомобиля, опять же, чтобы он больше походил на внедорожник. Его дорожный просвет в 8,7 дюйма на самом деле больше, чем Хонда CR-V или Тойота РАВ4.

Несмотря на новый дизайн, вам будет сложно отличить Outback 2020 года от его предшественника. Новая модель также довольно близка по размерам к Outback 2019 года. Он немного шире и длиннее, но с идентичной колесной базой. Под капотом Outback 2020 года лежит глобальная платформа Subaru, которая лежит в основе большинства технологий автопроизводителя. другие модели. Subaru утверждает, что Outback 2020 года на 70% жестче на кручение, чем его предшественник, что помогает улучшить управляемость и создает ощущение большей прочности. По словам Subaru, новая модель также может поглощать более чем на 40% больше энергии при лобовых и боковых ударах.

Интерьер типичен для Subaru, с простой, но разумной планировкой. Наш тестовый автомобиль Touring был полностью отделан кожаной обивкой, но материалы не казались достойными цены этого автомобиля в 40 000 долларов. Как и многие другие автопроизводители, Subaru также решила использовать пластиковую отделку черного цвета, которая легко царапается и пачкается и, по нашему опыту, дает много бликов в солнечные дни.

По внутреннему пространству Outback выгодно отличается от компактных кроссоверов, которые можно купить за аналогичные деньги. У него больше места для ног спереди, чем у Honda CR-V или Toyota RAV4, а при сложенных задних сиденьях больше грузового пространства, чем у Honda CR-V или Toyota RAV4. Форд Эскейп. Outback уступает собственному Subaru Лесник, однако, благодаря более высокому и квадратному телу последнего.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Большой технологической новостью 2020 года станет доступный 11,6-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией. Экран входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Outback, кроме базовой модели (которая оснащена 7,0-дюймовым сенсорным экраном). Apple CarPlay и Андроид Авто являются стандартными для всех.

Многие автопроизводители установили большие экраны, но большинство, похоже, не знают, что делать со всей этой недвижимостью. Subaru сделала что-то умное и простое — просто увеличила значки меню. Вам не придется щуриться, чтобы что-либо увидеть на этом экране, а большие значки легче найти во время вождения. Subaru также разместила иконки климат-контроля внизу экрана — примерно где аналог элементы управления обычно были бы — и включали аналоговую ручку регулировки громкости, которая по-прежнему является лучшим инструментом для эта работа.

Outback 2020 года также получит Subaru. Зрение технология помощи водителю, в которой используются направленные вперед камеры, установленные рядом с зеркалом заднего вида, а не радары, используемые большинством других автопроизводителей. Адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения входит в стандартную комплектацию, а мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади являются дополнительными опциями. Honda CR-V и Toyota RAV4 также получают стандартный адаптивный круиз-контроль. На Ford Escape это стоит дополнительно, но система Ford включает функцию остановки и движения.

На шоссе адаптивный круиз-контроль превосходно поддерживал устойчивый темп, но медленно реагировал, когда машины резко врезались в дорогу. На прямой линия функция центрирования полосы движения выполняла свою работу при самом мягком рулевом управлении, но у нее возникали проблемы даже при малейших поворотах. Однако это проблемы, которые мы заметили в большинстве систем конкурентов, и в целом производительность была хорошей для автомобиля в этом ценовом диапазоне, в котором отсутствуют более сложные наборы датчиков, как в моделях высокого класса.

Subaru — один из немногих автопроизводителей (наряду с BMW и Кадиллак) использовать камеру, обращенную к водителю, чтобы люди не использовали эти технические функции безответственно. DriverFocus Система, дебютировавшая в Forester, отправляет аудио- и видеооповещения, если водители отвлекаются от дороги. Как и в случае с Forester, мы обнаружили, что DriverFocus довольно ненавязчив и не вызывает ложных срабатываний.

Опыт вождения

Еще одно большое изменение в 2020 году находится под капотом. Впервые с 2009 года Outback доступен с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Как и все двигатели Subaru, «оппозитная» конфигурация позволяет этому двигателю располагаться ниже в шасси, что помогает улучшить управляемость. Совместно с Восхождение, турбодвигатель выдает 260 лошадиных сил и 277 фунт-фут крутящего момента. За эту мощность придется доплачивать. Базовые Outbacks получают безнаддувный 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель от Лесник, мощностью 182 л.с. и 176 фунт-футов.

Базовый двигатель может похвастаться конкурентоспособными показателями для этого сегмента, но дополнительный двигатель с турбонаддувом — это визитная карточка Outback. Только Jeep Cherokee, доступный с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 270 л.с., предлагает подобное сочетание мощности и практичности в автомобиле такого размера.

Независимо от двигателя, Outback получит бесступенчатую трансмиссию (CVT) и полный привод. Как и Ascent и Forester, система полного привода также оснащена «X-Mode», предназначенным для легкого бездорожья. Это не превращает Outback в хардкор. внедорожник, но удобен на грунтовых дорогах и глубоком снегу.

На дороге дополнительная мощность двигателя с турбонаддувом была настоящей находкой при обгоне других транспортных средств. Однако двигатель и трансмиссия не всегда работали одинаково, приводя к неравномерной подаче мощности, чего мы не помнили в одной и той же комбинации в более крупном Ascent. Несмотря на то, что Outback был меньше по размеру и имел более низкий центр тяжести, он также не обладал мастерством прохождения поворотов, как Ascent. Управляемость была неплохой, но пределы возможностей Outback казались намного ниже, чем у его старшего брата.

Subaru также добился хорошего баланса между управляемостью и качеством езды. Outback казался совершенно роскошным, поглощая неровности, не чувствуя себя плавучим и оторванным от дороги. Комфортная езда, вероятно, будет более важна для человека, который купит этот автомобиль, чем несколько дополнительных степеней остроты управления. Если вам нужен спортивный Subaru, купите WRX СТИ.

Расход бензина и безопасность

Наша тестовая машина с турбонаддувом имеет рейтинг расход составляет 26 миль на галлон в сочетании (23 мили на галлон в городе, 30 миль на галлон по шоссе). Это значительное улучшение по сравнению со старым шестицилиндровым двигателем Outback, который в совокупности мог развивать расход топлива всего 22 мили на галлон. и немного отстает от Honda CR-V с турбонаддувом (29 миль на галлон вместе взятых) и негибридной Toyota RAV4 (28 миль на галлон). комбинированные). По данным маршрутного компьютера автомобиля, за неделю вождения мы набрали в среднем 22 мили на галлон.

Outback 2020 года получил самую высокую оценку Лучший выбор безопасности+ рейтинг Страхового института дорожной безопасности и Пятизвездочный общий рейтинг Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Subaru предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль. Это средний показатель для массового бренда, хотя Hyundai и Kia предлагают более длительные условия гарантии. Subaru также имеет отличную репутацию в области надежности.

Как DT настроил бы эту машину

Наш идеальный Outback будет оборудован так же, как и машина, которую мы тестировали. Это может быть значительный рост цены, но если вам нужны технологии, вам подойдет комплектация Touring. Touring — единственный уровень отделки салона, в стандартную комплектацию которого входит функция предотвращения отвлечения внимания DriverFocus. Он также получит 11,6-дюймовый сенсорный экран, кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также люк на крыше с электроприводом.

Мы бы также раскошелились на двигатель с турбонаддувом. Хотя у нас не было возможности опробовать базовый двигатель, наш опыт использования его на Forester показывает, что это был бы неправильный выбор. С этим двигателем Forester показался вялым, и вряд ли с более тяжелым Outback ситуация будет иной.

Наш подход

Subaru Outback — знакомое зрелище на дорогах Северо-Востока и Северо-Запада, но последняя версия призвана привлечь гораздо более широкую аудиторию. Outback по-прежнему предлагает отличную практичность и полноприводную тягу в заниженной комплектации, но теперь с большим количеством технологий и лучшим двигателем с турбонаддувом.

В Outback последнего поколения покупатели могли выбирать между экономичным, но недостаточно мощным четырехцилиндровым двигателем и мощным, но прожорливым шестицилиндровым двигателем. Четырехцилиндровый двигатель Outback 2020 года разделяет разницу, предлагая столь необходимый прирост мощности без ущерба для расхода бензина.

Никто не купил Outback 2019 года из-за его информационно-развлекательной системы, но модель 2020 года получит один из самых больших экранов в массовом автомобиле. В отличие от конкурентов Ford и Toyota, Subaru также эффективно использовала этот большой экран. Технология помощи водителю Subaru EyeSight по-прежнему остается одной из лучших в этом ценовом диапазоне, а функция DriverFocus помогает гарантировать, что ею не будут злоупотреблять.

Будучи единственным универсалом основного бренда, все еще присутствующим на рынке, Outback в основном конкурирует с такими внедорожниками, как Хонда CR-V, Тойота РАВ4, и Форд Эскейп. Subaru близок к своим конкурентам по внутреннему пространству и расходу бензина, показывая, насколько они близки к обычным автомобилям. Outback также имеет гораздо более мощную техническую игру благодаря 11,6-дюймовому сенсорному экрану и системам помощи водителю EyeSight и DriverFocus, а его двигатель мощностью 260 л.с. добавляет веселья, которого нет у большинства других небольших внедорожников.

Стоит ли вам его получить?

Да. Outback предлагает впечатляющее сочетание технологий и практичности.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Volvo V90 Cross Country 2022 года: Android на борту
• Субару Кросстрек против. Субару Аутбек
• Subaru Impreza 2020 года получит новый внешний вид и больше технологий без завышенной цены
• Subaru уже отозвала Outback и Legacy 2020 года из-за проблем с тормозами
• В обновленном дизайне Subaru Forester 2020 года добавлено больше технологий безопасности.