Обзор BMW X5 xDrive45e PHEV 2021 года: более экологичный роскошный спортивный внедорожник

Покупатели новых автомобилей ясно дали понять, что им нужны внедорожники. Люди хотят сидеть выше, чувствовать себя в большей безопасности и иметь достаточно места для поездок в Costco, Home Depot и Target. Проблема: внедорожники, как правило, потребляют больше бензина, чем, скажем, седан. Но есть способ приобрести большой роскошный автомобиль, который будет хорошо сочетаться с вашим банковским счетом и окружающей средой.

Подключаемый гибридный двигатель BMW X5 xDrive45e (PHEV) 2021 года сочетает в себе то, что людям нравится в роскошном внедорожнике немецкого автопроизводителя, и добавляет подключаемую гибридную трансмиссию. Это отличная интеграция, которая не демонстрирует каких-либо странностей, которые мы видели с

БМВ 330е с гибридным двигателем. Вместо этого он подчеркивает работу, которую проделала BMW, чтобы убедиться, что ее переходные автомобили PHEV просто работают, не ставя под угрозу впечатления от BMW.

Полноприводный X5 xDrive45e стоимостью от 63 700 долларов США имеет право на федеральную налоговую льготу в размере 7 500 долларов США. Это та же сумма, которую вы получите за электромобиль. Причиной большой скидки является аккумуляторная батарея емкостью 24 кВтч, из которых 17 кВтч можно использовать. Эта большая упаковка экономит деньги потенциальных клиентов не только на торговой площадке, но и в их повседневной жизни.

Этот налоговый стимул также снижает цену автомобиля ниже цены бензинового X5 xDrive40i, которая начинается с 62 900 долларов. И это без каких-либо государственных или местных стимулов, которые могут иметь дополнительный эффект. Как и 330e PHEV, X5 PHEV оказывается менее дорогим вариантом как на улице, так и во время вождения.

Конечно, самый дешевый способ передвижения — в режиме EV. Причина, по которой автомобиль получает полную государственную налоговую льготу, заключается в той же причине, по которой он хорошо передвигается без бензина.

В режиме «только электромобиль» запас хода X5 xDrive45e составляет 31 милю по EPA. В наших тестах мы получили запас хода в 27 миль в смешанных условиях вождения, в том числе на шоссе, в окрестностях и на проселочных дорогах при температуре 51 градус. Холодная погода может снизить эффективность автомобиля с аккумуляторным питанием, но кажется, что она была достаточно теплой, чтобы никак не повлиять на BMW. Запаса хода должно быть достаточно, чтобы, по крайней мере, многие пассажиры могли работать без использования газа.

Однако зарядка на самом деле происходит исключительно дома. X5 поддерживает зарядку только до 3,7 кВт, что делает зарядку в пути пустой тратой времени. Во время наших тестов у меня не было проблем с зарядкой дома во время сна, а утром я проснулся с полностью заряженной батареей.

Движение в режиме EV улучшено по сравнению с предыдущими гибридными моделями X5. Внедорожник теперь будет двигаться со скоростью до 84 миль в час, что на 9 миль в час больше, чем в предыдущей версии автомобиля, скорость которого составляла 75 миль в час. Учитывая, что в некоторых штатах ограничение скорости составляет 70 миль в час и выше, приятно отметить, что в восьми штатах с ограничением скорости 80 миль в час X5 PHEV при необходимости может справляться с трафиком в режиме EV.

Помимо режима движения только от аккумулятора, BMW проделала выдающуюся работу по объединению двух силовых агрегатов в X5. Хотя у BMW 330e было несколько странностей, переход с бензина на электричество всегда был плавным в течение моей недели с X5 xDrive45e PHEV. Во всех шести доступных режимах (только EV, Eco, Eco Pro, Adaptive, Sport и индивидуальный режим водителя) автомобиль ехал именно так, как и следовало ожидать.

BMW заявляет, что для тех, кому требуется максимальное ускорение от своего внедорожника, спортивный режим обеспечивает разгон от 0 до 100 за 5,3 секунды — на полсекунды медленнее, чем версия с бензиновым двигателем. Нам не удалось должным образом проверить это на трассе, но при разгоне с места это число, похоже, верное. Другими словами, он не такой быстрый, как обычный X5, но PHEV по-прежнему достаточно быстр для большинства водителей. Для тех, кто ищет что-то очень спортивное, всегда есть X5 M50i. Вот куда вы вкладываете свои деньги, приобретая внедорожник со спортивным характером.

Независимо от режима, качество езды ловко контролируется благодаря системе динамического управления амортизаторами BMW и пневматической подвеске. Качество езды соответствует ситуации, будь то агрессивный спортивный режим или более спокойный экологический и адаптивный режимы. Рулевое управление также отличается впечатляющими характеристиками: с нужной степенью жесткости при максимальном использовании автомобиля, но при этом более расслабленным при поездках по городу.

Внутри X5 xDrive45e соответствует интерьеру практически любого другого BMW этого поколения. Сиденья удобны, но имеют достаточную боковую поддержку, чтобы помочь водителю и пассажирам оставаться на своих местах в крутых поворотах. Места для головы, ног и плеч достаточно, чтобы мой рост более шести футов поместился на всех сиденьях, кроме центрального сиденья сзади. Это не значит, что там должен сидеть высокий человек, независимо от того, в какую «игру с дробовиком» вы играете, чтобы обеспечить себе место в автомобиле.

На водительском сиденье BMW предлагает центр управления, ориентированный на водителя, с 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, наклоненным к водителю. Последний iDrive 8 от автопроизводителя еще не добрался до X5 — так что вы получаете iDrive 7 — но то, что вы теряя в новейшей системе, вы выигрываете в физическом климат-контроле, медиа-контроле и программируемом кнопки. На центральной консоли рядом с рычагом переключения передач находится круглый контроллер iDrive, окруженный кнопками быстрого доступа к основной информационно-развлекательной системе. Как только вы запомните их, пользоваться информационно-развлекательной системой станет намного проще.

Если вас больше интересует подключение телефона, BMW предлагает поддержку беспроводного CarPlay, а также Андроид Автоподдержка начиная с автомобилей, выпущенных с августа 2020 года. Если вы предпочитаете Android, лучше убедиться, что автомобиль поддерживает ваш телефон, прежде чем выезжать на нем со стоянки.

Голосовой помощник BMW не дотягивает до предложений Mercedes, Volvo с поддержкой Android Automotive и даже собственной обновленной системы BMW. Его система естественного языка хороша, но есть цифровые помощники получше. Это особенно актуально после вождения автомобиля с iDrive 8.

Дорожные технологии по-прежнему остаются на высшем уровне благодаря дополнительной системе расширенного помощника по пробкам с функцией громкой связи от BMW за 1700 долларов. На низких скоростях на некоторых автомагистралях X5 позволяет водителю в определенных ситуациях убирать руки с рулевого колеса. Водителю по-прежнему необходимо следить за дорогой, а автомобильный датчик отслеживает его лицо, чтобы убедиться в этом. В тупике он работал хорошо, без каких-либо проблем и легко справлялся с включениями.

Тем, кто ежедневно ездит на работу в ужасных пробках, вероятно, стоит потратить дополнительные деньги просто для того, чтобы хотя бы снизить когнитивную нагрузку от дорожного движения. Просто убедитесь, что вас не отвлекает внимание на окружающий мир.

Сзади X5 находится посередине между конкурентами Volvo, Mercedes и Audi по грузовому отсеку с объемом грузового пространства 33,1 кубических фута при поднятом втором ряду. В сложенном состоянии объем увеличивается до 72,3 кубических футов. Варианта третьего ряда нет, но меня это устраивает. Сидеть в третьем ряду в этом автомобиле было бы ужасно. Тем, кто хочет разместить в своих автомобилях больше людей, следует перейти к более крупным внедорожникам, представленным на рынке.

Стандартные функции безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, обнаружение опрокидывания и систему экстренного торможения. BMW X5 2021 года — лучший выбор безопасности по версии Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Полноприводной X5 имеет четырехзвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Вариант X5 PHEV не тестировался на момент публикации этого обзора. Хотя мы не ожидаем, что версия автомобиля с PHEV отойдет слишком далеко от общего рейтинга X5, Дополнительный вес аккумулятора и электродвигателя может оказаться достаточной переменной, чтобы повлиять на ход автомобиля. рейтинги.

Что касается гарантии, автопроизводитель предлагает четырехлетнюю ограниченную гарантию на 50 000 миль, 12-летнюю ограниченную гарантию на перфорацию ржавчины без ограничения пробега и 8-летнюю/80 000-мильную гарантию на аккумулятор.

Как DT настроил бы эту машину

Только одна комплектация для версии PHEV. Полноприводный X5 xDrive45e готов к ежедневным прогулкам по городу и ненастной погоде. Дополнительная особенность системы помощи водителю без помощи рук делает ее стоящей дополнительных 1700 долларов. Пакет M Sport за 5500 долларов слишком богат для нашей крови, но мы бы определенно добавили сюда подогрев сидений за 350 долларов и рулевое колесо с подогревом за 250 долларов, которое также поставляется с подогревом подлокотников. Наконец, если вы планируете буксировать X5, прицепное устройство обойдется вам в 550 долларов.

Наш подход

Обладая впечатляющим запасом хода только для электромобилей и достаточным пространством для семьи и ее оборудования, X5 xDrive45e PHEV достигает всех нужных показателей. Он быстрый, удобный и не требует ничего, кроме того, что кто-то подключит его ночью, чтобы быть готовым сэкономить немного денег во время поездок на работу. Его цена также делает его дешевле, чем другие доступные модели X5, не оснащенные двигателем M, и при этом полный привод входит в стандартную комплектацию. Медленная скорость зарядки — это облом, но это не является препятствием.

Внутри автомобиль удобен как спереди, так и сзади, с хорошим сочетанием спортивности в пакете, ориентированном на водителя. Информационно-развлекательная система кажется немного устаревшей, поскольку последняя версия BMW доступна на новых электромобилях. Но включение Android Auto должно очень обрадовать многих потенциальных покупателей после многих лет, когда BMW поддерживала только CarPlay.

На дороге xDrive45e PHEV обеспечивает ощущения BMW без компромиссов, которые мы привыкли ожидать от гибридных систем.

Стоит ли вам его получить?

Да. X5 xDrive45e представляет собой чудесную смесь роскошного спортивного внедорожника BMW и технологий электрификации. Он работает и как семейный автоперевозчик, и как выдающийся первый или единственный автомобиль для человека, который хочет немецкую роскошь и спорт, где достаточно места для прогулок в горы или поездок с коллегами обед.

Рекомендации редакции

• BMW и Samsung внедрят 5G в электрический внедорожник уже в 2021 году
• BMW снова дразнит водородные автомобили концептом X5 на топливных элементах
• Родители никогда не пропустят футбольную тренировку с новыми 523-сильными внедорожниками BMW.