Обзор первого привода электромобиля Polestar 2 2021 года

Если вы хотите запустить новый тип автомобиля, это поможет запустить с его помощью новый бренд. По крайней мере, так считает Volvo.

Шведский автопроизводитель идет ва-банк электромобили и гибриды, но не думал, что его собственная торговая марка отразит это изменение. Поэтому в 2015 году Volvo повторно использовала название тюнинговой компании, чтобы создать компанию Polestar, которая станет витриной экологически чистых технологий. Бренд был запущен с

Поулстар 1 гибридное купе с подключаемым модулем, а вслед за ним – электромобиль Polestar 2. Как высококлассный электромобиль (EV), Polestar 2 кажется конкурентом Tesla Model 3, но Polestar утверждает, что это не так.

«Мы не собираемся преследовать Теслу», — заявила компания Polestar USA. босс Грегор Хембро рассказал Digital Trends. «Мы создаем электромобиль, который станет альтернативой на рынке».

У компании Polestar могут возникнуть проблемы с убеждением в этом клиентов. По размеру и назначению Polestar 2 очень похож на Model 3. Первоначально компания Polestar будет продавать свой автомобиль только в полностью загруженной двухмоторной полноприводной конфигурации Launch Edition по базовой цене в 61 200 долларов США — примерно на 5 000 долларов больше, чем у топовой модели Model 3 Performance. Однако, в отличие от новых покупок Tesla, автомобили Polestar по-прежнему имеют право на полную налоговую льготу на электромобили в размере 7500 долларов США (а также на некоторые государственные и местные льготы). По словам представителей компании Polestar, на подходе и менее дорогие варианты.

Дизайн и интерьер

Polestar 2 унаследовал дизайнерские решения от материнской компании Volvo и построен на платформе компактной модульной архитектуры (CMA), используемой в моделях Volvo. Вольво ХС40. Внешний вид — точная копия Концепт Вольво 40.2 концепт-кар 2016 года. Это означает, что Polestar 2 выглядит как седан, но вместо багажника у него задний люк. У него также дорожный просвет, больше похожий на внедорожник, хотя изнутри он так не ощущается.

За рулем Polestar 2 больше похож на автомобиль, чем на внедорожник, во многом из-за конструкции аккумуляторной батареи Polestar. В то время как многие электромобили имеют длинный плоский аккумуляторный блок, установленный под полом, компания Polestar решила разместить его отдельно. модулей, поместив одни под пол, другие под заднее сиденье и еще больше модулей по центральной линии машина. Это дает Polestar 2 более низкий пол, чем у Model 3, и создается ощущение, будто вы сидите в машине, а не на ней. Также автомобиль имеет ярко выраженный центральный тоннель, разделяющий салон, аналогичный трансмиссионным тоннелям в бензиновых автомобилях.

Как и Tesla, компания Polestar выбрала минималистский дизайн интерьера, но с некоторыми более традиционными элементами. Вместо того, чтобы просто разместить сенсорный экран посередине приборной панели и положить конец этому, компания Polestar сохранила приборную панель и рычаг переключения передач, придав интерьеру более традиционную планировку.

Polestar 2 также стандартно поставляется с веганским интерьером, включая ковры из переработанного пластика, отделку из переработанной древесины и обивку из ткани WeaveTex. Кожаный салон Nappa не является обязательным, но веганская версия была красиво оформлена и лучше соответствует миссии устойчивого развития этого электромобиля. Очень жаль, что компания Polestar использовала дешевый на вид глянцевый черный пластик на поверхностях, к которым, скорее всего, будут часто прикасаться, что приводит к образованию пятен и царапин.

Polestar 2 примерно на 5 дюймов шире и на 2 дюйма выше, чем Model 3, но Tesla на 3,5 дюйма длиннее. Модель 3 также имеет более длинную колесную базу, чем Polestar 2, что означает больше места для ног. Тем не менее, более высокая крыша Polestar создает больше места для головы, а его конфигурация хэтчбека дает ему преимущество в грузовом пространстве. При установленных задних сиденьях у Polestar 2, по оценкам производителя, грузовой отсек составляет 15,5 кубических футов по сравнению с 15,0 кубическими футами у Model 3. При сложенных задних сиденьях Polestar 2 вмещает 38,7 кубических футов вещей.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Polestar 2 — первый серийный автомобиль, получивший одобрение Google. Автомобильная ОС Android, который встраивает приложения Google в информационно-развлекательную систему. Вместо стандартного голосового управления и навигации вы получаете Google Assistant и Google Maps. Информационно-развлекательная система также может синхронизироваться с вашей личной учетной записью Google для дополнительной настройки.

Polestar 2 также получит Apple CarPlay и Андроид Авто, а также базовое подключение Bluetooth в стандартной комплектации. Пользователи, не использующие Android, по-прежнему могут получать те же функции, что и проекционные приложения в других информационно-развлекательных системах, включая возможность совершать звонки и отправлять текстовые сообщения. Однако Polestar предполагает возможность подключения только для «избранных» приложений Apple, а CarPlay не будет доступен при запуске. Polestar планирует добавить его посредством беспроводного обновления в 2021 году.

Если ваши личные предпочтения склоняются к Android, это отличный вариант. Графика, отображаемая на 11,1-дюймовом центральном сенсорном экране и 12,3-дюймовой цифровой приборной панели, была превосходной, особенно для карт. Сенсорный экран также оказался очень отзывчивым. Однако если приложения Google вам не нравятся, в этой системе нет такой большой пользы.

Volvo, родительская компания Polestar, является синонимом безопасности, поэтому неудивительно, что Polestar 2 оснащен множеством вспомогательных средств для водителя. Стандартные функции включают в себя мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автономную работу. экстренное торможение и систему Volvo Pilot Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с ограниченным усилием рулевого управления при движении по полосе. центрирование. Polestar заявила, что ее версия Pilot Assist будет использовать облачное подключение для обнаружения дорожных препятствий в режиме реального времени и сможет улучшаться за счет обновлений по беспроводной сети. Однако Pilot Assist не может выполнять автоматическую смену полосы движения, как Tesla Autopilot.

Polestar 2 также получит цифровой ключ, который позволит водителям использовать смартфоны для разблокировки автомобиля и управления им, а также предоставлять доступ другим пользователям. Tesla на данный момент является единственным автопроизводителем, предлагающим эту функцию на электромобиле. Хюндай и Линкольн имеют аналогичные характеристики для бензиновых автомобилей. Цифровой ключ не будет доступен при запуске; он будет добавлен позже посредством беспроводного обновления.

Опыт вождения

На момент запуска Polestar 2 будет продаваться исключительно с двухмоторной системой полного привода. По данным Polestar, совокупная мощность двух двигателей составляет 408 лошадиных сил и 487 фунт-фут крутящего момента, что позволяет автомобилю разгоняться до 60 миль в час за 4,4 секунды. По словам Теслы, это то же самое, что и Tesla Model 3 Long Range, но Model 3 Performance разгоняется до 100 км/ч всего за 3,2 секунды.

Наш тестовый автомобиль также имел дополнительный пакет Performance Pack, который добавляет 20-дюймовые кованые легкосплавные диски и тормоза Brembo. (с суппортами, разработанными специально для Polestar для уменьшения аэродинамического сопротивления) и регулируемыми Öhlins демпферы. Эти обновления оказали большое влияние на дорогу, обеспечив идеальное дополнение к резкому ускорению электрической трансмиссии.

Даже при довольно жесткой настройке (одна из 22, которые необходимо менять вручную) регулируемые амортизаторы сохраняли целостность позвоночника водителя при движении по разбитому тротуару Нью-Йорка. Освободившись от городского движения, они придали Polestar 2 ощущение жесткости и уверенности в поворотах. Регенеративное торможение позволяет управлять одной педалью в наиболее агрессивном режиме, но левая педаль по-прежнему имеет предсказуемый линейный отклик, если вам понадобится ее использовать. Слабым местом было рулевое управление, которое не было таким отлаженным, как другие компоненты. Polestar 2 может быть очень маневренным автомобилем, но это невозможно сказать по неясному отклику руля.

Американский вариант Polestar 2 также рассчитан на буксировку до 2000 фунтов. Это меньше, чем у Polestar весом 3300 фунтов, ранее представленного на европейском рынке, но все же лучше, чем у Model 3. У Tesla нет официального рейтинга буксировки в США, хотя в Европе она рассчитана на буксировку до 2000 фунтов.

Электрический диапазон, зарядка и безопасность

Polestar 2 оснащен аккумуляторной батареей емкостью 78 киловатт-часов, но можно использовать только 75 кВтч. Официальные данные о запасе хода пока недоступны, но, по данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), компания Polestar ожидает, что запас хода превысит 200 миль. В ходе сторонних испытаний, проведенных по заказу компании Polestar, автомобиль проехал 205 миль на закрытой трассе в жаркую погоду. Это означает, что номинальный запас хода EPA, вероятно, будет выше, но, вероятно, недостаточно, чтобы соответствовать максимуму Tesla Model 3 Long Range в 322 мили.

Зарядка занимает 11 часов от домашней зарядной станции мощностью 11 киловатт или, если вы действительно в отчаянии, 22 часа от стандартной бытовой розетки на 120 В. Быстрая зарядка постоянным током мощностью до 150 киловатт может обеспечить зарядку на 80% за 40 минут.

Рейтинги безопасности от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) еще не доступны, но компания Polestar ожидает, что ее первый электромобиль покажет хорошие результаты в краш-тестах. Автомобиль оснащен специальными противоударными конструкциями, предназначенными для защиты аккумуляторной батареи в случае аварии и для компенсации отсутствия двигателя в системе защиты пассажиров.

Polestar предлагает четырехлетнюю гарантию на автомобиль с пробегом в 50 000 миль и восьмилетнюю гарантию на батарею с пробегом в 100 000 миль. Tesla предлагает тот же срок гарантии на автомобиль и такой же срок гарантии на аккумулятор для версий Model 3 более низкого уровня. На модели Model 3 Long Range и Performance предоставляется восьмилетняя гарантия на батарею с пробегом в 190 000 миль.

Как DT настроил бы эту машину

Настроить Polestar 2 просто, потому что единственными опциями являются пакет Performance (5000 долларов США), кожаная обивка Nappa (4000 долларов США), 20-дюймовые колеса (1200 долларов США) и специальные цвета окраски (1200 долларов США). Тормоза Brembo и амортизаторы Öhlins из пакета Performance Pack стоят дополнительных денег, но кожаная обивка кажется ненужной. Стандартный интерьер уже довольно приятен и придает автомобилю еще больше «зеленого» авторитета.

Наш подход

При ближайшем рассмотрении можно заметить, что Polestar 2 действительно не похож на Тесла Модель 3. Он не может сравниться с Tesla по дальности полета или производительности, и, несмотря на свою репутацию производителя инноваций в области безопасности, у Volvo, материнской компании Polestar, до сих пор нет ответа на автопилот Tesla. Однако характеристики не рассказывают всей истории.

Модель 3, от нахмуренного лица до сенсорного интерьера, предлагает покупателям выбросить все, что они знают о вождении. Это футуристическая машина, которая никогда не позволит вам забыть об этом факте. Вместо того, чтобы предугадывать потребности водителя, Модель 3 ожидает, что водитель последует ее примеру. Polestar 2 делает все по-другому.

Первый электромобиль Polestar кажется своим 10-м по счету. От внутренней компоновки до настройки подвески — каждая деталь кажется продуманной и рождена на основе опыта признанного автопроизводителя, а не новичка. Спрос рынка на что-то новое, возможно, и привел к созданию Polestar, но именно опыт Volvo делает этот автомобиль таким хорошим.

Polestar 2 вобрал в себя все хорошее, что есть в электромобилях, и представил это в знакомой упаковке. Этот подход, вероятно, мог бы привлечь множество сторонников, поскольку электромобили из диковинки превращаются в товар. Жаль, что Polestar не планирует гнаться за объемами продаж Tesla, по крайней мере, не в ближайшее время. На данный момент бренд нацелен на ежегодные цифры в «десятках тысяч», а не в сотнях. тысяч автомобилей Tesla в настоящее время производит ежегодно, рассказал Digital глава американского правительства Грегор Хембро Тенденции.

Стоит ли вам его получить?

Да. Между Поулстар 1 и Polestar 2, новый бренд Volvo, дал отличный старт.

Рекомендации редакции

• Tesla демонстрирует первый Cybertruck после двух лет задержки
• Tesla Cybertruck: предполагаемая цена, дата выпуска, характеристики и многое другое
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• 2024 Polestar 2 претерпит капитальный ремонт в 2024 модельном году
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия