Обзор TomTom Rider 400

Погуглите «Мотоцикл GPS». Давай, я подожду. Теперь позвольте мне угадать, что вы нашли: Garmin Zumo и TomTom Rider.

Действительно, многие гонщики сейчас отдают предпочтение смартфонам, но GPS-устройства для мотоциклов еще не выведены из бизнеса, но, как показывают текущие решения, этот день быстро приближается. TomTom совершенствует свой Rider GPS с момента его дебюта в 2005 году в надежде уберечь его от исчезновения, и его нынешняя модель Rider 400 является четким отражением реальности рынка. Компания отказалась от собственного программного обеспечения в пользу индивидуального программного обеспечения.

Андроид сборка для Rider 400, по меньшей мере, интересный ход. В результате получается хороший выбор для мотоциклистов, которые не хотят устанавливать свои смартфон к рулю (подробнее об этом позже). Вот взгляд на его особенности и на то, чем он отличается от своего единственного конкурента.

Беспечный ездок?

TomTom Rider 400 (499 долларов США) поставляется со всем необходимым для катания. В коробке вы найдете сам Rider 400, кабель microUSB, специальную круглую монтажную пластину, крепление на руль, изготовленное БАРАН Крепления и шнур питания, который можно использовать для подключения задней панели к аккумулятору вашего велосипеда. Rider 400 имеет внутреннюю перезаряжаемую батарею, которой хватает примерно на шесть часов непрерывного использования, поэтому технически кабель питания не является обязательным, но он необходим для длительных поездок.

Крепление RAM очень хорошо сделано и поставляется с различными гайками и болтами, подходящими практически для любой конфигурации руля. Механизм шарового шарнира прочный и не сдвинется ни на миллиметр, как только вы повернете ручку затяжки. Инструкции довольно простые, однако будьте готовы к тому, что вам придется почесать голову и выполнить метод проб и ошибок.

TomTom Rider 400 создан, чтобы противостоять экологическим требованиям жизни на велосипеде. Имея степень защиты IPx7, он полностью защищен от атмосферных воздействий, вибрации, ударов и ударов. При весе чуть более полфунта он не тяжелый, но обладает достаточным весом, поэтому, когда вы вставляете его в зарядную подставку, он издает тот «стук», который вы ожидаете от качественного продукта. По сравнению со смартфоном (даже в защитном чехле) Rider 400 громоздкий (5,4 Ш x 3,5 В x 1,2 Г), но при этом достаточно мал, чтобы его можно было перемещать. его можно положить в карман куртки, и это хорошо: мы рекомендуем брать его с собой, когда велосипед находится вне поля зрения, потому что нет возможности прикрепить его к устанавливать.
На Rider есть только два варианта входа (microUSB и microSD), оба расположены на задних, защищенных от атмосферных воздействий дверцах. Возможно, вам никогда не понадобится дополнительная память, поскольку Rider 400 имеет очень большую внутреннюю емкость — 8 ГБ.

Экран

Экран TomTom Rider 400 имеет диагональ 4,3 дюйма и разрешение 480 x 272. Это соответствует 128 пикселям на дюйм (PPI), что по сегодняшним стандартам дисплея является смехотворно низким разрешением. Честно говоря, разрешение и плотность пикселей не имеют решающего значения, и более дорогой Garmin Nuvi 395LM имеет такое же разрешение, поэтому Rider вряд ли отстает. Тем не менее, бывают случаи, когда экран с лучшими характеристиками действительно может помочь, особенно при попытке быстро прочитать названия улиц. С другой стороны, экран действительно очень яркий и отлично работает при дневной езде. Просмотр под углом не очень хорош, но и не является препятствием, поскольку крепление RAM обладает достаточной гибкостью, чтобы направлять экран прямо вам в глаза.

Производительность

TomTom не публикует характеристики процессора Rider 400, но какой бы чипсет он ни выбрал, он потратил недостаточно денег. Глядя на GPS, не говоря уже о его использовании, нам, гонщикам, вероятно, следует избегать, но мы делаем это ради дополнительного удобства, которое он предлагает. Можно было бы подумать, что TomTom, зная это, сделает свое устройство сверхбыстрым. Но это не относится к Rider 400. Навигация по пунктам меню происходит достаточно быстро, с небольшой задержкой. Однако во время поездки такие задачи, как предложение нового набора направлений, если вы пропустили указанный поворот, могут занять до семи секунд, поскольку он рассчитывает новый маршрут.

Когда вы переключаетесь с горизонтальной на вертикальную ориентацию, реакция занимает пять секунд вместо почти мгновенного переключения, как у современных смартфонов.

Функции

Пожалуй, самым большим улучшением TomTom Rider 400 по сравнению с предыдущими моделями Rider является возможность поворачивать устройство на креплении из ландшафтного в портретный режим. Это приводит к увеличению видимой дороги впереди. На извилистых дорогах это меняет правила игры. Знать, когда вам нужно будет повернуть, не отрывая глаз от дороги, — огромный плюс. Портретный режим расширяет ваши возможности предсказывать будущее, и достаточно повернуть запястье всего на 90 градусов.

Сопряжение Rider 400 со смартфоном открывает доступ к данным о трафике в реальном времени, импорту сохраненных маршрутов и возможности принимать и завершать входящие вызовы. Вам необходимо иметь бесплатное приложение TomTom MyDrive, и оно должно быть запущено. Информация о пробках в реальном времени является наиболее ценной опцией, предоставляющей Rider 400 возможности, подобные Waze, позволяющие экономить ваше время при интенсивном движении.

Нас меньше впечатлила функция управления вызовами, которая у нас просто не работала, даже если Rider 400 был подключен к официально поддерживаемой гарнитуре: системе Cardo SRC, разработанной для Schuberth M1. шлем.

Управление и планирование маршрутов

Существует три способа планирования маршрута. Вы можете найти пункт назначения по адресу или по описанию, и Rider подберет маршрут на основе ваших предпочтений (самый быстрый, самый короткий, бесплатный, без автострады и т. д.). Или вы можете просто просмотреть карту, увеличивая и уменьшая масштаб, пока не увидите интересующее вас место, а затем коснуться его, что запускает тот же процесс маршрутизации.

Любое местоположение можно сохранить как «Мое место» для дальнейшего использования, а также любой маршрут, который вы используете в данный момент, можно сохранить как «Мой маршрут».

После сохранения маршрутов и мест они автоматически синхронизируются с вашим приложением MyDrive (если оно подключено), что также делает их доступными через веб-сайт MyDrive. И приложение, и веб-сайт позволяют планировать маршруты, используя те же методы, что и в самом Rider. Веб-сайт MyDrive имеет дополнительное преимущество: он позволяет импортировать и экспортировать файлы маршрутов GPX, которые могли быть созданы с помощью другого программного обеспечения или на других устройствах GPS.

Третий способ — это функция выделения Rider — опция «План острых ощущений» (которая выберет самые извилистые дороги между вами и пунктом назначения) — в теории звучит хорошо, но не ждите чудес. Если между вами и пунктом назначения нет интересных дорог, «План острых ощущений» означает «пройти долгий путь». Ты можешь с помощью этой опции можно выбирать между тремя уровнями ветрености и тремя уровнями крутизны уклона («холмистость»), а также возможностью сделать маршрут туда и обратно, но их необходимо выбрать до планирования маршрута — редактировать эти переключатели после факт.

Есть одно явное упущение: возможность заранее проложить конкретный маршрут, дорогу за дорогой и поворот за поворотом, чтобы вы могли загрузить его в Rider 400. Не то чтобы вы не могли этого сделать – вы можете (как упоминалось ранее, импорт и экспорт GPX полностью поддерживаются) – но TomTom не включает такую ​​опцию планирования ни в самом Rider, ни в приложении MyDrive, ни в Веб-сайт. Вместо этого компания перенесла эту невероятно полезную функцию на 3^р-д сторона: программное обеспечение TyreToTravel (для пользователей ПК) и его веб-приложение MyRouteApp (для Mac и ПК).

Удобство использования и интерфейс

Езда с TomTom Rider 400 в режиме навигации дает водителям четкое представление о своем маршруте в 3D или 2D перспективе, обеспечивает полосу движения. руководство на автомагистралях, чтобы вам не приходилось внезапно пересекать три полосы движения, а голосовые подсказки были четкими и (обычно) своевременно. Меню быстрых настроек позволяет переключать голосовые подсказки, звуки и ночной режим. Экран навигации включает в себя некоторые приятные мелочи, такие как постоянный индикатор компаса и индикатор прогресса. полоса, показывающая, насколько далеко вы находитесь от следующей заправочной станции, парковки, интенсивного движения или запланированного останавливается. Наша любимая функция — индикатор скорости, который показывает установленное ограничение скорости для дороги, по которой вы находитесь (если известно), и вашу текущую скорость. Звуковой Предупреждения дадут вам знать, когда вы превысите эти пределы, что слишком легко сделать, когда вы сосредоточены на получении удовольствия от поездки.

Разметку дорог в вертикальном режиме можно улучшить. В горизонтальном режиме ваш следующий поворот обозначается стрелками направления, оставшимся расстоянием и названием улицы высококонтрастными белыми буквами на темном овальном фоне. В вертикальном положении стрелки и расстояние остаются на темном фоне, но название улицы перемещается в более низкое положение, а позади него располагаются яркие цвета карты. Читать таким образом гораздо сложнее, особенно если вы пользуетесь очками для чтения мелкого текста.

Сенсорный экран Rider 400 сочетает в себе емкостную и резистивную технологии, обеспечивая одинаково хороший отклик. как в перчатках, так и голыми пальцами, однако мы настоятельно рекомендуем вам избегать попыток использовать его во время езда. Сенсорные экраны и в лучшие времена могут быть сложными в использовании, но они добавляют вибрации и движения. катание с небольшими целевыми областями на 4,3-дюймовом экране, и вы получите рецепт для опытного гонщика. отвлечение.

Конкурс

В настоящее время Garmin продает четыре разные версии Zumo (пять, если учесть Специальная версия Harley-Davidson 590), от 599 долларов. TomTom Rider 400 за 499 долларов — самый дешевый вариант. Сэкономив 100 долларов, вы откажетесь от некоторых эксклюзивных функций Zumo, таких как прилагаемое автомобильное крепление. аксессуар, дистанционное управление музыкой на MP3-плеере или смартфоне и возможность подключения GPS для дополнительные датчики давления в шинах. Чего вы не получите, так это возможности менять ориентацию экрана Zumo — функция, которая есть только в более дорогих 590LM (799 долларов США) и 595LM (899 долларов США).

Большинство других функций Garmin и TomTom одинаковы: оба предлагают пожизненное обновление карт. региона (обычно Северная Америка, Европа, Африка и т. д.) и камеры слежения на весь срок службы (читай: красный свет и скорость). камеры). Самая большая разница, которую вы заметите, — это интерфейс. Garmin предпочитает очень квадратный дизайн, который четко разделяет части экрана по функциям или информации. Например, названия улиц и направления расположены в верхней части экрана в отдельном поле на специальном зеленом фоне. TomTom имеет тенденцию накладывать свои кнопки и информацию поверх изображения карты, что вы можете предпочесть, а можете и нет.

А как насчет простого использования смартфона? С подходящим защитным чехлом, креплением на руль и шнуром питания вы можете превратить свой телефон в очень полезный навигационный прибор. устройство для вашего велосипеда, особенно если вы готовы инвестировать в некоторые специальные приложения, такие как Garmin Navigon (начиная с $50). Эти приложения предлагают огромное количество функций, которые вы найдете на специальном устройстве GPS, включая, пожалуй, самую важную функцию из всех: пошаговую навигацию. Также стоит сказать кое-что о том, что все функции GPS, телефона и музыки содержатся в одном устройстве.

Но у использования телефона остаются недостатки: стоимость айфон 6с затмевает цену даже самого дорогого Garmin Nuvi – вы действительно хотите прикрепить его к своему велосипеду, развивающему скорость 75 миль в час? Будет ли ваш смартфон работать в перчатках? Тогда возникает вопрос планирования и управления маршрутом. При наличии подходящего набора приложений вы, вероятно, сможете оснастить свой телефон теми же возможностями, что предлагает TomTom Rider 400. Чего вы не найдете — или, точнее, того, чего мы не нашли, — так это единого приложения, которое воспроизводит все функции, которые мотоциклетный GPS сочетает в одном специально созданном устройстве. Это стоит 499 долларов? Мы утверждаем, что если вы проезжаете тысячи миль в год, ответ — да.

Информация о гарантии

На TomTom Rider 400 предоставляется годовая гарантия от производителя.

Заключение

Если вы ищете мотоциклетный GPS, который избавит вас от беспокойства о том, что вы пропустите съезды и дороги, чтобы вы могли просто наслаждаться поездкой, нам сложно придумать что-то лучшее, чем TomTom Rider. 400. Его цена составляет 499 долларов, что дешевле, чем у конкурентов начального уровня от Garmin, и предлагает вращающийся дисплей. Он не идеален: мы обнаружили сбои при попытке принять телефонные звонки, а его недостаточно мощный процессор иногда заставляет вас ждать секунды, чтобы получить мгновенный ответ. Отсутствие специального программного обеспечения для планирования маршрутов также является упущенной возможностью. Но если оставить в стороне эти недостатки, Rider 400 является достойным дополнением к дорожному арсеналу любого гонщика, особенно если больше всего вам нравятся туры на дальние расстояния.

Рекомендации редакции

• Лучший GPS для вашего автомобиля
• TomTom представляет комплексную систему автономного вождения на выставке CES 2019