Обзор Toyota Highlander Platinum AWD 2020 года

Если вам нужно перевезти много людей или вещей, минивэн это идеальный инструмент. Однако минивэны — это крайне некруто, поэтому существуют такие автомобили, как Toyota Highlander 2020 года.

Благодаря трем рядам сидений и суровому внешнему виду Highlander является идеальным выбором для родителей, которых не застанет мертвым в минивэне. Это очень большой сегмент покупателей, поэтому в дополнение к старым конкурентам, таким как Honda Pilot и Ford Explorer, обновленный дизайн Highlander 2020 года столкнется с новыми конкурентами в лице Subaru Ascent, Volkswagen Atlas и Hyundai Palisade/Kia Telluride. двойняшки.

Базовая цена Highlander 2020 года составляла 35 720 долларов, но по ней можно купить только базовую модель LE с передним приводом. Цена быстро растет с опционами. Наш тестовый автомобиль представлял собой полностью загруженную модель Platinum со всеми прибамбасами и полным приводом по цене 50 663 доллара.

Дизайн и интерьер

Благодаря своей хмурой передней части Highlander стремится передать мощь грузовика. Однако внутри он основан на той же платформе Toyota New Global Architecture (TNGA), что и обычные автомобили, такие как Камри и Королла, а также меньшие РАВ4. Это довольно распространенная стратегия в автомобильной промышленности, поскольку большинству покупателей нужен внешний вид и высокая посадка грузовика, а не плохие манеры на дороге.

С точки зрения дизайна салон Highlander довольно ничем не примечателен. Если не считать плавающего корпуса сенсорного экрана информационно-развлекательной системы, дизайн совершенно неоригинален. Хотя на вид было скучно, интерьер был, по крайней мере, функциональным. Внешняя обзорность была хорошей, а небольшие детали, такие как подставка для телефона и удачное расположение портов USB, имели большое значение. В стандартную комплектацию Highlander входят четыре порта USB и две розетки на 120 В в первом и втором рядах, а также доступна беспроводная зарядка телефона Qi. Однако в третьем ряду нет USB-портов. Передние сиденья (кожаные, с подогревом и вентиляцией в нашем тестовом автомобиле Platinum) были очень удобными даже после нескольких часов в дороге.

Сложнее было оправдать качество материалов салона. Хлипкая пластиковая отделка и резиновый молдинг приборной панели едва ли подходили для автомобиля по базовой цене Highlander в 35 720 долларов, не говоря уже о том, что он стоил на 15 000 долларов дороже. У большинства конкурентов Highlander есть та же проблема (заметным исключением является Hyundai Palisade), но у Toyota она казалась особенно серьезной.

Highlander также не достигает того, что действительно важно: внутреннего пространства. Пространство для ног в третьем ряду (27,7 дюйма) является худшим в сегменте, а общее пространство настолько тесно, что даже маленьким детям оно, скорее всего, покажется неудобным. Пространство для ног в первом ряду и пространство для головы также находятся в задней части рюкзака. Багажное отделение немного ниже среднего и значительно отстает от Chevrolet Traverse и Volkswagen Atlas. Как и во всех автомобилях такого размера, вам придется сложить сиденья третьего ряда, чтобы получить приличное грузовое пространство.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Highlander 2020 года в стандартной комплектации оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном. Apple CarPlay/Андроид Авто совместимость с Amazon Alexa, Waze и встроенная точка доступа Wi-Fi. Платиновые модели, такие как наш тестовый автомобиль, получают 12,3-дюймовый сенсорный экран. Также доступен проекционный дисплей.

Toyota нарушила эту тенденцию, выбрав для большого экрана альбомную, а не портретную ориентацию. Он выглядит лучше, чем неуклюже интегрированный 10,1-дюймовый портретно-ориентированный экран в Ford Explorer, не жертвуя при этом функциональностью. Экран расположен в пределах досягаемости как для водителя, так и для переднего пассажира, а разделение на три колонки позволяет логично использовать обширную полосу пикселей. Жаль, что Toyota решила заполнить этот огромный экран простой, устаревшей графикой.

В стандартную комплектацию Highlander входит система Toyota Safety Sense 2.0, которая включает в себя автономное экстренное торможение (с пешеходом). обнаружение), адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, ассистент отслеживания полосы движения, автоматический дальний свет и дорожные знаки. признание. Дополнительные функции включают в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автономное экстренное торможение задним ходом и систему камер на 360 градусов.

Набор стандартных средств помощи водителю довольно хорош для автомобиля этой ценовой категории, однако производительность оказалась ниже средней. Адаптивный круиз-контроль оставил большой зазор до впереди идущего автомобиля, позволив другим машинам резко въехать в него. Система также медленно реагировала на ускорение идущего впереди автомобиля, хотя отчасти это могло быть связано с плохо настроенной трансмиссией.

Система Lane Tracing Assist, которая использует рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения, работала только на прямых участках дороги. Он не мог следовать даже за самыми плавными поворотами шоссе, позволяя Highlander вылетать за пределы полосы движения, как если бы им управлял невнимательный человек, которого подобная технология должна превзойти.

Единственное, что Toyota сделала правильно, — это интеграция камеры с системой. Вид сверху автоматически появляется на экране информационно-развлекательной системы при переключении передачи заднего хода, а в другое время его можно активировать нажатием кнопки. Такая простая установка значительно упрощает парковку, но, похоже, не каждый автопроизводитель это понял.

Опыт вождения

В 2020 модельном году Toyota предлагает два варианта силовой установки: бензиновую или гибридную. Toyota отказалась от базового четырехцилиндрового двигателя Highlander предыдущего поколения, поэтому теперь по умолчанию выбран 3,5-литровый двигатель V6. Его мощность составляет 295 лошадиных сил и крутящий момент 263 фунт-фута, а в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Мощность чуть выше, чем у близнецов Hyundai Palisade/Kia Telluride, но Ford Explorer может генерировать 300 л.с. и 310 Нм крутящего момента от 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. У Honda Pilot и Subaru Ascent меньше лошадиных сил, но больше крутящий момент. V6 Highlander рассчитан на буксировку до 5000 фунтов, что является средним показателем для этого сегмента, хотя Nissan Pathfinder превосходит этот показатель с показателем буксировки в 6000 фунтов.

Гибридный вариант сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с системой Toyota Hybrid Synergy Drive общей мощностью 243 л.с. Как и в других гибридных кроссоверах Toyota, полный привод достигается за счет второго электродвигателя на задней оси без механического соединения с передними колесами. Форд Эксплорер — единственный автомобиль в этом сегменте, предлагающий гибридную трансмиссию.

Наш тестовый автомобиль имел двигатель V6, который оказался достаточно мощным для повседневной езды. Это даже звучало довольно хорошо, несмотря на отсутствие мощной выхлопной системы, используемой на этом автомобиле. Тойота Авалон ТРД седан. Однако двигатель подвела неуклюжая трансмиссия. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключалась грубо и медленно реагировала на призывы увеличить мощность, как Скотти, если бы он явился на службу на «Энтерпрайз» после приема снотворного.

Highlander стандартно поставляется с передним приводом, но наш тестовый автомобиль имел дополнительную систему полного привода с векторизацией крутящего момента. Векторизация крутящего момента изменяет распределение мощности между колесами на каждой оси для улучшения прохождения поворотов. Система внесла заметные изменения, заставив Highlander чувствовать себя намного более маневренным, чем обычно автомобиль такого размера.

Однако «Горец» — нет. Супра. Если отбросить вектор крутящего момента, то даже малейший намек на агрессию в поворотах встречает ругательным визгом шин. Highlander гораздо лучше чувствует себя на шоссе, где он обеспечивает комфортную езду и превосходный обзор дороги. То же самое относится и к большинству других автомобилей в этом сегменте, хотя Subaru Ascent и Honda Pilot доставляют немного больше удовольствия на извилистых дорогах.

Расход бензина и безопасность

Платиновые модели, включая наш тестовый автомобиль, имеют расход 24 мили на галлон в смешанном режиме (21 миля на галлон в городе, 29 миль на галлон по шоссе) с передним приводом и 23 мили на галлон в смешанном режиме (20 миль на галлон в городе, 27 миль на галлон по шоссе) с полным приводом. Эти цифры немного выше среднего для этого сегмента. Highlander Hybrid расходует до 36 миль на галлон в сочетании с передним приводом, что намного лучше, чем максимальные 28 миль на галлон у Ford Explorer Hybrid вместе взятые.

Горец получил «Лучший выбор безопасности» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), не получив наивысшего рейтинга «Top Safety Pick +» из-за плохой оценки фар в более низких комплектациях. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) еще не оценила Highlander 2020 года.

Toyota предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль, а также бесплатное плановое обслуживание в течение двух лет или 25 000 миль. Срок гарантийного обслуживания примерно средний для основного бренда, но Hyundai Palisade и Kia Telluride имеют 10-летнюю гарантию на трансмиссию с пробегом в 100 000 миль.

Трудно предсказать будущую надежность нового автомобиля, такого как Highlander 2020 года, но Toyota в целом имеет отличную репутацию в области надежности. Предыдущие поколения Highlander оказались довольно надежными, поэтому их любят водители такси и Uber.

Как DT настроил бы эту машину

Если вы хотите получить максимум технологий от Toyota Highlander 2020 года, вам нужно получить высшую комплектацию Platinum. Он получает самый большой 12,3-дюймовый сенсорный экран в стандартной комплектации, а также проекционный дисплей, цифровое зеркало заднего вида и систему камер с обзором на 360 градусов. Он также получит такие приятности, как панорамный люк на крыше, улучшенную кожаную обивку и 20-дюймовые колеса.

В этот тест-драйв не вошла гибридная модель, но если вы покупаете Highlander, возможно, на него стоит обратить внимание. Гибрид стоит примерно 2000 долларов дороже, чем V6 Highlander, но у него значительно лучший расход топлива и отсутствует грубое переключение передач, используемое в моделях V6. Гибридный вариант также является одной из немногих вещей, которые действительно отличают Highlander от конкурентов.

Наш подход

Highlander был любимым вариантом для многих семей с момента выпуска первого поколения в 2001 году, но модель четвертого поколения 2020 года почивает на лаврах. Как и раньше, покупатели могут рассчитывать на надежность и немного практичности, но конкуренты предлагают больше.

Для такого автомобиля ключевым моментом является внутреннее пространство и функциональность. Третий ряд Highlander слишком тесен для повседневного использования, а в двух других рядах места остается позади большей части рюкзака. В интерьере есть некоторые приятные мелочи, такие как хорошо интегрированный сенсорный экран, но материалы ниже среднего. В дизайне интерьера или упаковке нет ничего примечательного или инновационного.

Та же история и со стажем вождения. Highlander прекрасно управляется, но ничем не выделяется. Покупатели, вероятно, не ожидают спортивных характеристик автомобиля, но Honda Pilot и Субару Восхождение по крайней мере, не усыпит водителя. Hyundai Palisade предлагает большую общую изысканность, в то время как Форд Эксплорер может похвастаться некоторыми внедорожными возможностями.

А еще в комнате есть слон с раздвижной дверью. Независимо от того, считаете ли вы, что Highlander круче, чем минивэн, это, несомненно, менее практично. Собственная Sienna от Toyota может вместить такое же количество людей, но с большим общим пассажиро- и грузовым объемом. Раздвижные двери минивэна и более низкий дорожный просвет также облегчают погрузку и разгрузку людей и вещей. Sienna даже получит стандартную гибридную трансмиссию на 33 мили на галлон для модели 2021 года.

Стоит ли вам его получить?

Нет. Highlander — компетентный семейный автоперевозчик, но при таком большом количестве других вариантов, зачем соглашаться на просто компетентного?

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки
• Обзор первого привода Volkswagen ID.4 AWD 2021 года: набирает обороты
• Обзор первого привода Nissan Pathfinder 2022 года: больше технологий, больше прочности
• Toyota Highlander 2021 года против. Форд Эксплорер 2020 года
• Тойота РАВ4 против. Honda CR-V: различия и сходства