Обзор Chevrolet Corvette Stingray 2020 модельного года: рожденный для танца

Chevrolet Corvette, история которого уходит корнями в 1950-е годы, полностью основан на традициях. Тем не менее, с последним Vette восьмого поколения Chevy порывает с этим.

Corvette Stingray 2020 года — самое радикальное обновление Corvette за последние десятилетия. Двигатель перемещается из передней части автомобиля в середину — такую ​​конфигурацию предпочитают такие автомобили, как Ferrari и Lamborghini. Corvette также использует технологии, как никогда раньше, с кабиной, построенной на цифровых дисплеях. Chevy даже отказался от механической коробки передач в пользу коробки передач с двойным сцеплением.

Что не изменилось? Стоимость Корвета. Базовая цена автомобиля в 59 995 долларов близка к Тойота Супра или Порше 718 Бокстер/Кайман, но его производительность конкурирует с автомобилями в шестизначном диапазоне. Ты может потратьте намного больше на Корвет. Наклейка на полностью загруженную модель стоит около 80 000 долларов. Даже тогда это сделка.

Дизайн

Трудно переоценить переход Corvette Stingray 2020 года от переднемоторной конфигурации к среднемоторной. Chevy задумался над этой идеей с 1960-х годов, попутно создавая множество прототипов и концепт-каров. Это изменение является крупным прорывом для Corvette, превращая его из спортивного автомобиля в конкурента европейской экзотики.

Почему изменения? «У нас исчерпаны возможности архитектуры с передним расположением двигателя», — сказал Эд Пиатек, главный инженер нового Corvette.

Задний привод ограничивает тягу. В конце концов, лошадиные силы бесполезны, если вы не можете вывести их на дорогу. Перемещая двигатель позади водителя, центральная конфигурация двигателя смещает больший вес назад, увеличивая нагрузку на задние колеса, чтобы помочь им сцепиться с дорогой.

Алекс Макдональд, менеджер по производительности автомобилей Chevy, сказал, что расположение двигателя посередине также помогает водителю. Водитель находится ближе к передним колесам, поэтому рулевая колонка может быть короче, что делает рулевое управление более отзывчивым. Центр тяжести также находится ближе к бедрам водителя, поэтому движение автомобиля в поворотах кажется более естественным.

Вот почему среднемоторная компоновка является стандартной в IndyCar и Формула-1., не говоря уже о каждом суперкаре, украшающем плакат на стене детской спальни.

Интерьер

Однако у перехода на средний движок есть недостаток. Двигатель занимает пространство, обычно отведенное для людей и прочего.

Stingray 2020 года имеет два багажника — один спереди и один сзади. В переднем багажнике можно разместить ручную кладь максимального размера. Общий объем груза между двумя багажниками Stingray 2020 года составляет 12,6 кубических футов. Это немного меньше, чем у Corvette предыдущего поколения, а у нынешнего Порше 911, если сложить пространство переднего багажника Порше и площадь за передними сиденьями.

В заднем багажнике можно разместить набор клюшек для гольфа, но только если оставить крышу поднятой. Съемная панель крыши на всех купе Corvette (a кабриолет модель уже в пути) в сложенном состоянии занимает большую часть заднего багажника. Кроме того, не удивляйтесь, если предметы, хранящиеся в заднем багажнике, немного поджарятся из-за двигателя.

Автомобили со средним расположением двигателя часто выглядят великолепно, но управлять ими может быть сложно из-за тесноты салона и ограниченной видимости снаружи. Это не относится к Corvette 2020 года. Широкое лобовое стекло открывает отличный обзор дороги, а большие, удачно расположенные зеркала компенсируют крохотное заднее стекло и широкие бедра автомобиля. Пилотирование этого Stingray в пробках на Лас-Вегас-Стрип было не более нервным, чем управление любым другим автомобилем.

Технология

Несмотря на низкую цену, интерьер Corvette не спартанский. В стандартную комплектацию автомобиля входит 12-дюймовая цифровая приборная панель и 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран. Он поддерживает Apple CarPlay и Андроид Автои имеет встроенную точку доступа Wi-Fi.

Графика на обоих экранах была четкой и легко читаемой во время вождения. Chevy также предлагает «скрытый» режим, который отключает всю несущественную информацию для ночной езды, но у меня не было возможности его протестировать.

Экран информационно-развлекательной системы наклонен к водителю для более удобного использования, но пассажир по-прежнему доступен для доступа. Аналоговые элементы управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха расположены на длинной перегородке между сиденьями. Хорошо, что для выполнения этих функций не нужно полагаться на сенсорный экран, элементы управления расположены неудачно.

Corvette 2020 года доступен с системой мониторинга слепых зон и системой оповещения о перекрестном движении сзади, но чтобы получить их, вам придется перейти с базовой комплектации 1LT на 2LT.

Также доступна система камер с обзором на 360 градусов, а также цифровое зеркало заднего вида, ранее использовавшееся в Chevy Bolt EV и других автомобилях GM. Благодаря этому видео с камеры, установленной сзади, передается непосредственно в зеркало, эффективно устраняя слепые зоны. Это определенно пригодится при движении задним ходом, поскольку через заднее стекло вы увидите примерно столько же, сколько если бы смотрели через окно авиалайнера с наполовину опущенной шторкой.

Царапание передней части на «лежачих полицейских» и крутых подъездах — проблема спортивных автомобилей с низкой посадкой, но у Chevy есть решение и для этой проблемы. Corvette 2020 года оснащен системой подъема передней части, которая поднимает нос на 40 миллиметров одним нажатием кнопки. Он также может запомнить до 1000 местоположений, поэтому вы можете настроить его на автоматическую активацию при въезде на подъездную дорогу.

Chevy не просто использовал технологии, чтобы избежать вмятин на парковке. Умное программное обеспечение помогает любому водителю максимально эффективно использовать возможности Corvette на гоночной трассе. Автомобиль оснащен новейшей версией системы Performance Traction Management от Chevy, которая управляет двигателем, трансмиссией и магнитной подвеской (если она имеется), чтобы уберечь водителя от неприятностей.

«У нас есть система, которая перехитрит лучшего водителя», — сказал Макдональд. Система имеет контроль запуска для быстрого старта с места и даже «режим летающего автомобиля», который определяет, когда автомобиль находится в воздухе, и готовится к приземлению без каких-либо драматизма.

В будущем эта система может стать еще лучше. Corvette был построен на основе новейшей электрической архитектуры General Motors, которая позволяет обновлять программное обеспечение по беспроводной сети (OTA). Каждый основной аспект автомобиля можно обновлять удаленно, рассказал Пиатек Digital Trends.

Как и Corvette предыдущего поколения, Stingray 2020 года также получит регистратор данных производительности Chevy. Он может записывать видео, аудио и телеметрию кругов, чтобы вы могли похвастаться перед друзьями или найти способы улучшить свою технику вождения. Эта последняя версия включает разрешение 1080p и режим видеорегистратора для вождения по дороге.

Производительность

Двигатель Corvette — это американская мускулистая старая школа. Как и предыдущее поколение, Stingray 2020 года оснащен 6,2-литровым двигателем V8. Он был модифицирован для работы в автомобиле со средним расположением двигателя. Chevy также добавил систему смазки с сухим картером для улучшения характеристик на трассе и, конечно же, увеличил мощность. С дополнительным высокопроизводительным выхлопом новый двигатель V8 под кодовым названием LT2 развивает мощность 495 лошадиных сил и крутящий момент 470 Нм по сравнению с 455 л.с. и 460 Нм для старого двигателя LT1.

По словам Chevy, оснащенный дополнительным пакетом производительности Z51, Corvette 2020 года разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды. Это быстрее, чем Астон Мартин Вантадж, Ламборджини Хуракан Эвоили Porsche 911 Carrera S – все они стоят на десятки тысяч долларов дороже, чем Stingray. По данным Chevy, максимальная скорость составляет 194 миль в час.

V8 соединен с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, что делает Stingray 2020 года первым Corvette без механической коробки передач. Хотя это избавляет водителя от участия водителя, коробка передач с двойным сцеплением может переключаться быстрее, чем автомобиль. человек, и его было легче интегрировать с системой управления тягой Corvette, MacDonald сказал.

Сочетание мощи V8 и программного обеспечения делает Corvette 2020 года одним из самых разносторонних автомобилей на рынке. Он комфортный и тихий при обычном вождении, а также сдержанный и предсказуемый, когда вы становитесь более агрессивным. Механическая коробка передач могла бы быть веселее, но коробка с двойным сцеплением переключается настолько плавно, что переключения передач незаметны. А звук выхлопа Chevy V8 по-прежнему остается чистым блаженством.

Когда его толкают на трассе Спринг Маунтин Мотор Резорт, Корвет не вспотел. Это не просто быстро. Это заставляет вас хорошо выглядеть. Вспомогательные средства для водителя, которые не дают вам сбоев, работают в фоновом режиме, поэтому вы не просто чувствуете, что находитесь в пути. Чтобы довести этот автомобиль до предела, нужны навыки, но даже начинающие водители смогут уверенно двигаться быстро.

Новый автомобиль казался более маневренным, чем Corvette предыдущего поколения, поэтому заявления Chevy об отзывчивом рулевом управлении подтверждаются. Квадратный руль не так неудобен в использовании, как можно подумать, и не загораживает комбинацию приборов, как в Porsche 911. Однако рулевое управление не было таким острым, как у некоторых других автомобилей со средним расположением двигателя, особенно у Макларен 570Си заднеприводные версии Lamborghini Huracán.

Расход бензина и безопасность

Большинство людей не покупают Corvette за расход бензина, но последняя версия рассчитана на расход 19 миль на галлон в сочетании (15 миль на галлон в городе, 27 миль на галлон по шоссе). Бортовой компьютер автомобиля показал лучший результат — 31,4 миль на галлон во время поездки по пустыне недалеко от Лас-Вегаса. Это солидные цифры для большого двигателя, чему, вероятно, способствует система деактивации цилиндров, которая отключает четыре цилиндра при небольших нагрузках на дроссельную заслонку.

Corvette 2020 года — новый автомобиль, поэтому предсказать будущую надежность сложно. У Chevy не самая лучшая репутация надежности. Изготовленный на заказ двигатель Corvette, трансмиссия с двойным сцеплением и конструкция с высоким содержанием алюминия могут затруднить ремонт, чем Chevy Equinox.

Corvette имеет ту же трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль, что и другие модели Chevy. Это типичное освещение в автомобильной промышленности.

Рейтинги краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (США).НАБДД) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) недоступны. Поскольку Corvette — малосерийный автомобиль, они, скорее всего, никогда таковыми не станут. Ни одна из организаций не оценила модель предыдущего поколения.

Как DT настроил бы эту машину

Чтобы построить наш идеальный Corvette, мы должны начать с обновления базовой комплектации 1LT до 2LT. Сюда добавлены мониторинг слепых зон, передняя и задняя камеры, цифровое зеркало заднего вида и аудиосистема Bose с 14 динамиками (модели 1LT получают систему Bose с 10 динамиками).

Вдобавок ко всему, мы добавим пакет производительности Z51. Это добавляет 5000 долларов к стартовой цене, но включает в себя модернизированные тормоза, шины и подвеску, а также улучшенную выхлопную систему. который раскрывает максимальную мощность, и электронный дифференциал повышенного трения, который обеспечивает передачу мощности на тротуар. эффективно.

Мы также перешли бы с базовых сидений GT1 на сиденья GT2 — опция за 1495 долларов. Они предлагают большую поддержку, чем сиденья GT1, но не так агрессивно укреплены, как доступные сиденья для соревнований, поэтому они, вероятно, будут более удобными в повседневном использовании. Однако водители разного телосложения могут думать по-разному.

Не допуская каких-либо вариантов настройки, эти опции увеличивают цену нашего гипотетического Corvette с базовых 59 995 долларов до 73 790 долларов.

Наш подход

Corvette Stingray 2020 года — отличная машина. Продуманная интеграция технологий, безупречные манеры вождения в повседневной жизни и доступные характеристики делают этот автомобиль доступным для всех.

Corvette предыдущего поколения тоже был великолепен, но амбициозное переосмысление Chevy подняло эту модель на новый уровень. Производительность на шаг выше других автомобилей в ценовом диапазоне Corvette, таких как Тойота Супра и Порше 718 Бокстер/Кайман, как и технология.

Это делает последний Corvette более достойным соперником такой экзотики, как Ferrari F8 Tributo и Ламборджини Хуракан, хотя у этого скромного Chevy, скорее всего, никогда не будет такого кэша, как у итальянцев. Порше 911 и Астон Мартин Вантадж по техническим характеристикам отстают от Corvette, но предлагают более олдскульный опыт, с доступной механической коробкой передач и более традиционным расположением кабины.

Некоторые СМИ также сравнили Corvette 2020 года с Форд Шелби GT500, прокачанная версия Мустанга, созданная для езды по треку. Но эти две машины очень разные по характеру. GT500 — боксёр, который брал уроки балета. Новый Corvette был рожден для танца.

Стоит ли вам его получить?

Да. Corvette превратился из спортивного автомобиля в суперкар.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат