Обзор Mazda MX-5 RF 2019 года

Мазда МХ-5 РФ 2019 года

Рекомендуемая розничная цена $33,335.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«У жизни мало гарантий: смерть, налоги и впечатляющая поездка за рулем Miata».

Плюсы

• Просто нужное количество мощности
• Игривая и точная динамика движения
• Аккуратный, стилизованный салон
• Действительно крутая жесткая крыша с электроприводом складывания
• Лучшая экономия топлива по сравнению с любым другим спортивным автомобилем

Минусы

• Apple CarPlay или Android Auto пока нет.
• Цены переходят на территорию серьезных спортивных автомобилей

Многие считают, что самым большим недостатком владения спортивным автомобилем является его непрактичность, и хотя это действительно важный фактор, он не идет ни в какое сравнение с сокрушительной реальностью юридических ограничений. Если вы не будете постоянно игнорировать местные законы, у вас просто не будет способа получить удовлетворительные характеристики спортивного автомобиля. По крайней мере, так обстоит дело с большинство этих транспортных средств.

Mazda MX-5 Miata ведет игру по-другому. Вместо того, чтобы заполнять спецификацию героическими цифрами, двухдверный автомобиль размером с пинту приносит удовольствие от вождения на более разумных скоростях. На протяжении 30 лет японский автопроизводитель строил свой родстер, руководствуясь одними и теми же основными принципами: легкая конструкция, динамика заднего привода и достаточная обратная связь. Если выразить все это двумя словами, MX-5 предлагает доступную производительность.

Такая автомобильная чистота нашла отклик у более миллиона клиентов и подняла MX-5 до места суверенитета среди энтузиастов. И все же машина не идеальна. В частности, критики отмечают меньшую мощность MX-5 по сравнению с конкурентами по аналогичной цене. Mazda, верная своей форме, всегда игнорировала жалобы, но в 2019 модельном году наконец-то была сделана уступка.

Увеличение мощности и пересмотренный диапазон мощности обещают улучшить и без того интересный характер спортивного автомобиля, сохранив при этом его доступность. Наш тест модели RF с жесткой крышей в Grand Touring в комплектации GT-S (34 980 долларов США) оценивает сочетание удобства, стиля и управляемости MX-5 среди множества жестко конкурирующих конкурентов.

Тугой и плотный

Четвертое поколение (ND) MX-5, безусловно, самое красивое, с дружелюбной, но целеустремленной осанкой, пышными формами кузова и резкими световыми сигнатурами. Версии RF (выдвижной фастбэк) улучшают внешний вид спортивного автомобиля благодаря жесткой крыше в стиле тарга, которая органично интегрируется с остальной частью экстерьера. Преобразование складной крыши с электроприводом занимает менее 15 секунд, но, в отличие от некоторых спортивных автомобилей, вы не можете переключиться, двигаясь быстрее, чем ползком. Сверху или вниз, стреловидные контрфорсы RF действительно круты и привлекают на удивление много внимания, учитывая цену автомобиля.

В комплектациях Grand Touring стандартные черные 16-дюймовые колеса заменены на темно-серебристые 17-дюймовые, обутые в летние шины размером 205 сек. Ограниченный выбор цветов окраски в основном незначителен, за исключением выдающегося кристалла Soul Red Crystal от Mazda — глубокого, но ослепительного оттенка, с которым не может сравниться ни один другой основной автопроизводитель. Отчасти благодаря коротким свесам и сужающемуся кузову, MX-5 сам по себе не кажется таким уж маленьким. Однако, припаркованный рядом с любой другой машиной, родстер выглядит совершенно крошечным.

Впечатление от миниатюрности не улучшается и при залезании внутрь салона. Узкая консоль разделяет водителя и пассажира, а это означает – как и в случае с авиаперелетами эконом-класса – кто-то должен уступить центральный подлокотник. Поворот спинки заднего сиденья зависит от того, насколько далеко вперед можно отправить нижнюю часть сиденья, но пассажирам, вероятно, следует исключить комфортный сон в длительных поездках.

То, насколько хорошо поместятся более высокие водители, зависит не от общего роста, а от длины ног и туловища. Те, у кого длинные ноги (но не уровня НБА), должны найти удобное положение благодаря добавлению в 2019 году регулируемого и телескопического рулевого колеса. Однако люди с высоким туловищем могут смотреть на поперечину крыши – даже когда сиденье находится в самом нижнем положении. Грузоподъемность является еще одной проблемой: в багажнике с узким проемом доступно всего пять кубических футов. В общем, это один из наименее практичных автомобилей в своем конкурентном наборе.

Как только вы примете уютный интерьер MX-5, вы начнете ценить дизайн и планировку интерьера. Двухуровневая приборная панель с небольшой ориентацией на водителя максимально прижата к лобовому стеклу, чтобы создать впечатление простора. Циферблаты из матового металла с накаткой и крышки вентиляционных отверстий сочетаются с кожаными чехлами с контрастной строчкой на ручном тормозе и чехле переключателя передач. Большой аналоговый тахометр окружен легко читаемым спидометром и цветным TFT-дисплеем. Мягкое кожаное рулевое колесо идеального размера и толщины. Обшивка дверей, соответствующая цвету кузова, добавляет ярких красок черному интерьеру.

Базовая модель MX-5 оснащена удобными спортивными сиденьями, обтянутыми тканью. В обновленной отделке те же кресла обтянуты кожей. Клиенты, выбравшие пакет Recaro/BBS/Brembo, получают Спортивные ковшеобразные сиденья Рекаро. с более толстыми боковыми и нижними валиками, обеспечивающими удобство пассажирам при агрессивном прохождении поворотов. Хотя на уровне колен можно найти и более дешевые материалы, качество салона MX-5 соответствует назначению и цене автомобиля.

Технические основы

Немногое о Mazda MX-5 2019 года является передовым (например, у него все еще есть физический ручной тормоз), но верхние комплектации предлагают достаточно технологий, чтобы уберечь вас от темных веков.

Информационно-развлекательная система Mazda Connect., доступный через 7,0-дюймовый центральный дисплей, невероятно прост благодаря понятному меню и интуитивно понятному поворотному контроллеру на центральной консоли. Чтобы найти в системе все, что вам нужно, нужно всего лишь несколько поворотов и нажатий диска или пролистывания и постукивания по сенсорному монитору. Графика и отзывчивость уступают информационно-развлекательным системам конкурентов, а отсутствие Apple CarPlay и Андроид Auto (который доступен на других автомобилях Mazda и на многих конкурентах MX-5) — это облом.

Удобства моделей Grand Touring надежны, включая аудиосистему Bose с девятью динамиками, датчики дождя дворники, подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль, зеркала с автоматическим затемнением, бесключевой доступ и зажигание, навигация, радио Sirius XM и камера заднего вида (входит в стандартную комплектацию всех моделей 2019 года). МХ-5с). Доступные технологии помощи водителю включают мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выходе из полосы движенияи автоматическое экстренное торможение.

Люблю каждую поездку

Мы всегда мирились с ничтожной мощью Miata ради ее сенсационной управляемости и легкого удовольствия. Однако больше ничего, потому что настройки двигателя Mazda для 2019 модельного года наконец-то придали MX-5 идеальную мощность.

Увеличение мощности на 26 лошадиных сил и крутящего момента на три фунта-фута звучит не так уж и много, но когда вы манипулируете всего 2450 фунтами (вычтите 113 фунтов для получения версии с рэгтопом), это дополнительное ворчание превращается в серьезную привлекательность. Теперь, развивая 181 л.с. и 151 Нм крутящего момента от переработанного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, MX-5 больше не перегружен вне трассы и на скоростях шоссе. Не менее важно и то, как передается эта мощность: пиковый крутящий момент стал ниже, чем раньше (теперь при 4000 об/мин), а пиковая мощность снизилась. предлагается гораздо более высокий диапазон оборотов (теперь при 7000 об/мин), и вы можете выжать трансмиссию до новой красной линии в 7500 об./мин. об/мин.

Для тех, кто любит автокросс на своих машинах, эти изменения означают, что вы сможете проезжать короткие дистанции, не покидая вторую передачу, и более длинные дистанции, не выходя из третьей. Для всех остальных обновленный MX-5 просто более энергичный и способный в различных сценариях вождения. Также новинкой 2019 года является пакет GT-S, который модернизирует модели Grand Touring с тем же оборудованием, что и автомобили с клубной комплектацией. В комплект входит дифференциал повышенного трения, распорка передней амортизаторной стойки и спортивная подвеска с амортизаторы Бильштайн.

Прелесть вождения MX-5 всегда заключалась в острых ощущениях на низких скоростях, и хотя модель 2019 года продолжает доставлять удовольствие в поездках по в продуктовом магазине или даже по дороге на работу, дополнительная мощность делает его более полезным на дорогах каньона и на длинных, крутых дорогах. углы. Крен кузова — неизменная отличительная черта немодифицированных MX-5, и хотя он остается чертой обновленной версии, он ни в малейшей степени не влияет на уверенность в поворотах. А если вам когда-нибудь надоест провисание, набор толстых подкачек сотворит чудеса.

Рулевое управление и переключение передач — это важные моменты для водителя, и MX-5 справляется с ними лучше, чем любой другой автомобиль с пятизначной ценой. Легкое, прямое и достаточно чувствительное, чтобы вы знали, когда недостаточная или избыточная поворачиваемость неизбежна, рулевое управление MX-5 прекрасно настроено. Устранив недостатки трансмиссии своих моделей 2016-2018 годов, Mazda оснастила обновленный MX-5 четкой коробкой передач. шестиступенчатая механическая коробка передач он прост в эксплуатации и точен. Клиенты также могут выбрать шестиступенчатую автоматическую коробку передач, но мы настоятельно рекомендуем получить максимальную отдачу от MX-5, выбрав ручку управления.

Нажимайте на газ сколько хотите – MX-5 по-прежнему будет показывать фантастические показатели расхода миль на галлон. Несмотря на дополнительную мощность, экономия топлива фактически улучшилась на одну милю на галлон на шоссе для автомобилей с механической коробкой передач (теперь она составляет 24 мили на галлон в городе, 34 мили на галлон и 29 миль на галлон в смешанном цикле). У тех, кто выбирает автомат, дела обстоят еще лучше: 26 в городе, 35 на трассе и 30 в смешанном режиме.

Соперники

Благодаря своей широкой привлекательности и широкому ценовому диапазону, MX-5 2019 года привлекает длинный список конкурентов. Что касается нижнего уровня, то Toyota 86 (27 375 долларов США) и Volkswagen GTI (28 490 долларов США) являются очевидными противниками, но по мере того, как список опций растет, Камаро Турбо 1LE (30 995 долларов США) и Хонда Цивик Тип-Р (36 620 долларов).

Мощность не является сильной стороной MX-5, но его легкая конструкция влияет на его производительность. Несмотря на уступку по мощности Toyota 86 (205 л.с.) и Гольф ГТИ (220 л.с.), MX-5 с мягким верхом разгоняет оба спортивных автомобиля до 60 миль в час (MX-5 RF равен GTI). Однако в соревновании по прямой с Type R и Camaro 1LE у MX-5 нет шансов – оба автомобиля разгоняются до 60 миль в час за 5,0 секунды.

Удобство для жизни также является важным фактором, а микрокабина и грузовой отсек Miata, несомненно, являются самыми тесными помещениями для пассажиров и их багажа. Однако в чем ни один другой спортивный автомобиль не может сравниться с MX-5, так это в его топливной экономичности (он возвращается между и на четыре мили на галлон лучше, чем у вышеупомянутых конкурентов) и маневренность (попробуйте припарковать этот Camaro на город).

Спокойствие духа

Гарантия на новый автомобиль Mazda распространяется на три года или 36 000 миль, а гарантия на трансмиссию — на пять лет или 60 000 миль. Кроме того, каждая новая Mazda имеет право на трехлетнюю программу помощи на дороге на протяжении 36 000 миль.

Как DT настроил бы эту машину

Хотя технически это обзор RF-версии MX-5, если бы на кону были наши деньги, мы бы остановились на более дешевом и легком тряпичном топе. Внедрение пакета GT-S в 2019 году позволяет нам создать MX-5 со всеми преимуществами безопасности и удобства модели Grand Touring, сохранив при этом динамичность комплектации Club. Наш идеальный MX-5, украшенный металлической керамикой и стандартной механической коробкой передач, обойдется нам в 32 225 долларов (включая пункт назначения).

Жертвенное великолепие

Владение автомобилем, созданным исключительно для удовольствия, — это роскошь, которой могут наслаждаться немногие. Можно утверждать, что на Miata можно ездить ежедневно (я так и делал), но как только вам понадобится что-то похожее на практичность, вы перейдете на машину побольше. В разной степени каждый из конкурентов MX-5 более сговорчив, поэтому сложно рекомендовать MX-5 каждому энтузиасту.

Однако те, у кого есть возможность иметь второй автомобиль или вести минималистский образ жизни, просто не найдут более увлекательного опыта вождения, чем у MX-5. Каждый поворот — это соревнование, каждое переключение передач — удовольствие, а каждый разгон до красной черты — острые ощущения. У жизни мало гарантий: смерть, налоги и захватывающая поездка за рулем Miata.

Стоит ли вам его получить?

Лучше, чем когда-либо, мы наслаждались каждой минутой за рулем Мазда МХ-5 2019 года — и ты тоже.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 5: ретро-модерн
• Вы можете себе представить Миату с вилкой? Mazda утверждает, что это возможно
• Седан Mazda 6 2019 года отказался от механической коробки передач и добавил больше стандартных технических функций
• Cadillac XT5 Sport 2019 года продолжает одержимость люксовым брендом кроссоверами
• Mazda3 2019 года получит полный привод, свежий дизайн и новаторский двигатель.