Обзор родстера Lamborghini Aventador SVJ 2020 года: послушайте пение V12

Обзор Lamborghini Aventador SVJ Roadster 2020 года: послушайте, как поет V12

Рекомендуемая розничная цена $573,966.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«Родстеры, ориентированные на трек, часто представляют собой противоречие, но SVJ позволяет легко игнорировать несоответствия».

Плюсы

• Потрясающий внешний вид
• Невероятная управляемость
• Дисплей приборной панели выглядит великолепно
• Двигатель V12 – шедевр инженерной мысли.

Минусы

• Нерафинированная коробка передач
• Информационно-развлекательная система устарела

Когда Lamborghini привезла меня в Либсон, Португалия, чтобы поставить новое купе Aventador SVJ. через свои возможности на бывшей трассе Формулы-1Я подробно рассказал о технологиях, необходимых для превращения Aventador в лучший в мире суперспортивный автомобиль. Купе SVJ недавно претендовало на заветное место. самый быстрый серийный автомобиль вокруг знаменитого Нюрбургринга, и ребята из Lamborghini гордились своими достижениями.

Разумеется, стандартные 730 лошадиных сил Авентадор С не сутулится на ходу. Однако многое изменилось в сфере суперкары с момента дебюта Aventador в 2011 году. С компетентными записями от таких, как Макларен и ПоршеLamborghini знала, что потребуется нечто большее, чем просто увеличение мощности, чтобы возглавить таблицу лидеров, возможно, самой сложной трассы на планете. Итак, инженеры разработали многостороннюю стратегию, направленную на улучшение всех ключевых элементов системы. Производительность Aventador, результатом которой стала версия, ориентированная на трек, которая стала Super Veloce Jota. купе.

В наши дни дебют варианта суперкара автопроизводителя с откидным верхом вскоре после того, как купе появится на улицах, предрешен. Но, учитывая хардкорную направленность купе SVJ, это все равно немного удивительно. Динамические компромиссы могут возникнуть, когда крыша будет срезана. Будет ли безграничная привлекательность SVJ ослаблена в погоне за острыми ощущениями на открытом воздухе?

Внутри и снаружи

Aventador SVJ Roadster, выпущенный ограниченной серией в 800 экземпляров по всему миру и стартовой ценой в 573 966 долларов, представляет собой демонстрацию новейших и лучших дорожных технологий Lamborghini.

Как и его аналог с жесткой крышей, SVJ Roadster приводится в движение модифицированной версией 6,5-литрового двигателя V12 Aventador, теперь настроенного на ремень. мощность в 759 лошадиных сил и крутящий момент в 531 фунт-фут за счет пересмотренных головок цилиндров, новых титановых клапанов и переработанных впускных каналов. Мощность передается на все четыре угла через систему полного привода Haldex четвертого поколения. шестерни по-прежнему заменяются с помощью семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с одним сцеплением Lamborghini. передача инфекции. Говорят, что он способен разогнаться до 0-60 миль в час за 2,9 секунды, что соответствует максимальной скорости родстера в 217 миль в час.

Это всего лишь на десятую часть медленнее, чем у купе при спринте по прямой, и при этом соответствует этому на верхнем конце. Большую часть этой дополнительной массы можно объяснить дополнительными структурными распорками, необходимыми для сохранения жесткости шасси без крыши. Съемный верх представляет собой конструкцию, состоящую из двух частей, изготовленную из углеродного волокна, которая весит 26 фунтов и помещается на багажнике.

Родстер SVJ был разработан для прохождения поворотов так же хорошо, как и для асфальта, поэтому, как и купе, он преимущества второго поколения Aerodinamica Lamborghini Attiva, запатентованной активной аэродинамики Lamborghini. система.

Доведя активную аэродинамику до степени сложности, превосходящей своих конкурентов, ALA 2.0 не только увеличивает прижимную силу и снижает сопротивление, но также может направлять поток воздуха к внутренним колесам. при прохождении поворотов на высоких скоростях, чтобы создать большую прижимную силу на ненагруженной стороне автомобиля, уменьшая угол поворота рулевого колеса, необходимый для удержания автомобиля в нужном направлении при повороте.

Как и все модели Aventador, родстер SVJ оснащен системой рулевого управления задней осью, впервые представленной на Aventador S. Он поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, на более низких скоростях, что повышает маневренность и отзывчивость. На более высоких скоростях передние и задние колеса движутся в одном направлении, что повышает устойчивость на высокой скорости.

Когда придет время управлять темпом, вы можете воспользоваться стандартной карбон-керамической тормозной системой, которая состоит из шестипоршневых суппортов и 15,7-дюймовых дисков спереди и четырехпоршневых агрегатов в паре с 15-дюймовыми роторами сзади. задняя часть.

Внутри родстер не сильно отличается от купе SVJ. Как и в остальной части линейки Aventador, дизайн кабины разделен большой приподнятой центральной консолью, на которой расположены стандартные элементы управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования и информационно-развлекательной системы. кнопка зажигания, как на реактивном истребителе, и переключатели режимов движения, последний из которых состоит из четырех вариантов — Strada, Sport, Corsa и настраиваемый пользователем Ego. режим.

Кластер цифровых датчиков отличается красивой графикой и аккуратными деталями, специфичными для модели, такими как информация о системе ALA в реальном времени, что помогает привнести ощущение важности в происходящее. С другой стороны, информационно-развлекательная система на центральной консоли выглядит устаревшей. Хотя его полезность значительно подкреплена недавним обновлением, купившим Apple CarPlay в сложенном виде пользоваться им немного сложнее, чем следовало бы, поскольку ему не хватает сенсорной поддержки.

За рулем

От привлекательных оттенков окраски до диких аэродинамических элементов — Aventador SVJ Roadster — это автомобиль, который требует внимания всех, кто находится поблизости. И если внешний вид не заставит людей отвернуться, то двигатель наверняка заставит это сделать.

В то время как все его конкуренты из Ferrari, McLaren и Porsche перешли на турбонаддув и гибридизацию, Lamborghini придерживается своих позиций с большим безнаддувным двенадцатицилиндровым двигателем Aventador. растение. Хотя это вносит значительный вклад в ужасающую экономию топлива Lambo в комбинированном цикле (11 миль на галлон), это Причина, по которой SVJ обеспечивает мощность с большей линейностью – и звучит намного лучше – чем форсированные силовые установки.

Как и купе SVJ, родстер оснащен легкой выхлопной системой с центральным выходом и если снять верх и опустить заднее стекло, легко понять, почему Lamborghini сопротивляется этой тенденции. Мельница воет на своей красной линии в 8500 об/мин, отражая свою песню от стен каньона и объявляя о каждом маневре с выключением газа оживленным щелчком, треском и хлопком из огнедышащих труб. Это звучит совершенно невероятно — характеристика, которая становится все более редкой в ​​эпоху принудительной индукции.

Неудивительно, что, поскольку родстер по сути представляет собой купе SVJ со съемной крышей, он ведет себя так же, как его трековый аналог с жесткой крышей. Таким образом, автомобиль чувствует себя как дома при жесткой езде, и он не вступит в свои права, пока вы не перейдете на трехзначную скорость.

При движении по городу в обычном пригородном темпе коробка передач с одним сцеплением не в своей тарелке: медленные переключения происходят рано и часто. В режиме движения, установленном на Strada, самом спокойном из вариантов Aventador, наблюдаются явные пробелы в подаче мощности.

С другой стороны, подвеска на удивление послушна, учитывая предназначение SVJ. Я обнаружил, что установка амортизаторов на Strada, трансмиссии на Corsa (которая включает в себя ручное управление) переключение передач с помощью подрулевых лепестков) и переключение рулевого управления в спортивный режим обеспечили наиболее приятное поведение в повседневной жизни. вождение.

На извилистом асфальте, окружающем национальный лес Сан-Бернардино, где я мог более точно повторить свои впечатления от езды на купе, SVJ Roadster доставлял мне радость. Даже коробка передач здесь имеет смысл, обеспечивая почти мгновенное переключение на повышенную передачу при полностью открытой дроссельной заслонке с помощью винтовки с продольно-скользящим затвором.

Становятся заметными все усилия, вложенные Lamborghini в шасси. Хотя активная аэродинамика вступает в действие только на скоростях, значительно превышающих разрешенные законом пределы, ездить по Aventador SVJ Roadster — одно удовольствие. технические повороты во многом благодаря быстрой рулевой рейке, хорошо настроенной системе рулевого управления всеми четырьмя колесами и мощной шине Pirelli PZero Corsa, которая утомляет ее. носит.

При правильных обстоятельствах пилотирование становится захватывающим и интуитивно понятным, а отказ от крыши добавляет еще один уровень интенсивности.

Как DT настроил бы эту машину

Я возьму свой в краске Verde Scandal, со спортивными сиденьями, черными суппортами и бронзовыми дисками, пожалуйста.

Стоит ли вам его получить?

К лучшему или к худшему, Lamborghini отказалась следовать многим тенденциям отрасли, выпустив Aventador. Но поскольку его преемник, вероятно, будет объявлен в течение следующего года или около того, а электрификация почти наверняка станет частью его платформы, SVJ Roadster может оказаться лебединой песней не только этой эпохи бренда, но и необузданного подхода к современным суперкарам. дизайн.

Подобный опыт вы сейчас не найдете в продаже больше нигде. Если вы цените удовольствие от высокооборотного V12 в полном чате и у вас есть возможность принять в нем участие, да, вам обязательно стоит его приобрести.

Хотите больше возможностей? Посмотрите наши любимые автомобили 2020 года..

Рекомендации редакции

• Новейший концепт-кар Lamborghini — воплощение мечты геймера
• Lamborghini Aventador SVJ установил рекорд круга Нюрбургринга перед публикой