Обзор Toyota Avalon TRD 2020 года: мы уже развлекаемся?

Обзор Toyota Avalon TRD 2020 года: много места, мало суеты

Рекомендуемая розничная цена $43,330.00

Подробности о счете

«Toyota Avalon TRD 2020 года — интересный полноразмерный седан, но не очень дорогой».

Плюсы

• Мощный двигатель
• Составное шасси
• Просторный салон

Минусы

• Невероятная технология
• Невыразительные материалы салона
• Повышение производительности недостаточно далеко
• Плохое качество

Трудно представить выпускаемый в настоящее время автомобиль с менее захватывающим имиджем, чем Toyota Avalon. Самый большой седан Toyota традиционно ориентирован на пожилых людей, делая упор на комфорт и пространство, а не на спортивность и технологии. Так почему же у этого нового Авалона на багажнике значок TRD? ТРД – это сокращение от Тойота Гоночное Развитие, после всего.

Toyota Avalon TRD 2020 года — это попытка вырваться из устоявшегося стереотипа. Toyota ничего не меняла под капотом этого полноразмерного седана, но подарила Avalon TRD. более жесткая подвеска, большие передние тормоза и другие улучшения производительности, а также более спортивный стиль внутри. и наружу.

Эти обновления обходятся недешево. Цены на модель TRD начинаются с 43 330 долларов. Это на 6500 долларов больше, чем базовый Avalon XLE, и ставит TRD на вершину иерархии комплектаций. Учитывая ограниченный характер возможностей повышения производительности, TRD пришлось приложить немало усилий, чтобы оправдать свою цену и соответствовать требованиям захватывающего Avalon.

Дизайн и интерьер

Avalon текущего поколения, представленный в 2019 модельном году, уже имел довольно экстравертный стиль в рамках продолжающейся попытки Toyota сделать его более отличительным. Массивная решетка радиатора перенесена с модели Avalon XSE, а TRD добавляет обвес с новым передним сплиттером, боковыми юбками, задним диффузором и спойлером на крышке багажника. TRD также получит 18-дюймовые колеса для конкретной модели. В целом автомобиль выглядит так, будто его спроектировал водитель Uber, который слишком много смотрел Форсаж кино. Но в отличие от прошлых Авалонов, он выделяется.

Мы привыкли видеть в интерьерах Авалона традиционное дерево и кожу, поэтому было удивительно открыть водительскую дверь и найдите сиденья с замшевыми вставками и красной строчкой, красные ремни безопасности и алюминиевую педаль крышки. Это тот тип вещей, который обычно ожидаешь найти в Хонда Цивик Тип Р, не большой седан. Это неплохо, поскольку эти элементы мальчика-гонщика придают Avalon TRD тот спортивный вид, к которому стремилась Toyota.

Жаль, что материалы такие дешевые на вид. Несмотря на стоимость более 40 000 долларов, в этом автомобиле не было сидений из натуральной кожи, а другие материалы не казались значительным шагом вперед по сравнению с менее дорогими моделями Toyota.

Когда вы покупаете Avalon, вы действительно платите за место. Внутренний объем — большой шаг вперед по сравнению со средним размером. Тойота Камрии выгодно отличается от других полноразмерных седанов, таких как Dodge Charger, Kia Cadenza и Nissan Maxima. У Avalon больше места для ног сзади, чем у конкурентов, хотя у Cadenza и Maxima места немного больше спереди. Объем багажника составляет 16,0 кубических футов, что является средним показателем для большого седана, но хэтчбек Kia Stinger предлагает 23,3 кубических фута грузового пространства.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Avalon — флагманский автомобиль Toyota, но он не отличается техническими характеристиками. Этот автомобиль обладает приличным набором технических характеристик, но Toyota могла бы пойти дальше.

Хотя некоторые автомобили Toyota получили и то, и другое. Apple CarPlay и Андроид Авто В 2020 модельном году Avalon доступен только с CarPlay (вместе с Amazon). Алекса возможность подключения). Стандартный 9-дюймовый информационно-развлекательный экран легко доступен с сиденья водителя и подкреплен стратегически расположенными аналоговыми элементами управления, но его интеграция с приборной панелью затруднена.

7,0-дюймовый экран, расположенный между аналоговым спидометром и тахометром, хорошо обеспечивает жизненно важную работу. такая информация, как расход бензина, но установка кажется немного устаревшей сейчас, когда другие автопроизводители предлагают полностью цифровые приборы. кластеры. Модель TRD получает стандартную беспроводную зарядку телефона Qi, но не имеет проекционного дисплея, предлагаемого в комплектациях Touring и Limited.

Avalon имеет тот же стандартный комплект средств помощи водителю Toyota Safety Sense-P, что и большинство других моделей автопроизводителя. Это включает в себя автономное экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Опыт вождения

Модель TRD имеет тот же 3,5-литровый двигатель V6, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и передний привод, что и базовый Avalon. Мощность двигателя осталась неизменной: 301 лошадиная сила и 267 фунт-фут крутящего момента. Это примерно столько же, сколько у ближайшего конкурента Avalon TRD, Nissan Maxima. Как и TRD, Maxima — это большой спортивный седан с передний привод и 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 300 л.с. и 261 фунт-фут. Однако бесступенчатая трансмиссия Maxima (CVT) не имеет ничего общего с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Avalon.

Однако расширьте свой кругозор, и вы сможете получить больше лошадиных сил за доллар. Примерно на 6000 долларов дешевле, чем TRD, вы можете получить Dodge Charger R/T с 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 370 л.с. и 395 фунт-футов. Киа Стингер ГТ цена также немного ниже, чем у Avalon TRD. Он оснащен 3,3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. и 376 фунт-футов. И Dodge, и Kia заднеприводные, а Kia предлагает полный привод за дополнительную плату.

Тем не менее, Avalon по-прежнему обладает достаточной мощностью для автомобиля такого размера, а выхлопная система модели TRD придает V6 приятное рычание. Toyota также вложила больше ресурсов в шасси автомобиля.

Большинство модернизаций TRD касаются управляемости. Toyota добавила более толстые распорки днища для увеличения жесткости на кручение, специальные амортизаторы TRD, новые стабилизаторы поперечной устойчивости и новые пружины, которые занижают автомобиль на 0,6 дюйма. По данным Toyota, стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины увеличивают жесткость крена на 44 процента спереди и на 67 процентов сзади, помогая автомобилю не раскачиваться в поворотах. TRD также имеет передние тормоза большего размера, чем стандартный Avalon.

На дороге эти относительно незначительные изменения работают, но лишь до определенной степени. Avalon TRD чувствует себя гораздо более собранным на извилистой дороге, чем такой большой автомобиль имеет на это право. Тормоза тоже фантастические. Но, как у человека с социальной тревогой на вечеринке, у вас возникает ощущение, что Авалон предпочел бы заняться чем-то другим.

Хотя подвеска контролирует крены кузова, TRD не такой маневренный, как Nissan Maxima, построенный по аналогичной схеме. Вероятно, это связано с более длинной колесной базой Avalon, которая отлично подходит для места на задних сиденьях, но не для прохождения поворотов. Передние шины Toyota также легко перегружались из-за многозадачности. Необходимость жонглировать рулевым управлением, торможением и распределением 301 л.с. — это очень сложная задача, поэтому высокопроизводительные седаны обычно имеют задний привод или полный привод. Прокатитесь на Avalon вместе с Kia Stinger, и вы поймете, почему.

Расход бензина и безопасность

Обработка TRD не влияет на рейтинг пробега бензина. Эта версия Авалона имеет рейтинг при тех же 25 милях на галлон вместе взятых (22 мили на галлон в городе, 31 милю на галлон по шоссе), что и в большинстве других комплектаций. Toyota также предлагает гибридную трансмиссию с расходом топлива до 44 миль на галлон, но ее нельзя сочетать с модернизациями TRD. По данным маршрутного компьютера автомобиля, за неделю вождения мы набрали в среднем 24,8 миль на галлон.

Avalon 2020 года получил самую высокую оценку Рейтинг «Лучший выбор безопасности+» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и пятизвездочный общий рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

Toyota предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль. Avalon и другие модели Toyota имеют отличную репутацию в плане надежности.

Как DT настроил бы эту машину

Поскольку TRD — это особый уровень отделки салона в линейке Avalon, помимо цвета не нужно принимать много решений по конфигурации. Мы думали, что белый оттенок нашего тестового автомобиля выгодно подчеркивает черную решетку радиатора, колеса и обвес.

Но является ли TRD лучшим Avalon, который можно купить? Стоит отметить, что комплектация Limited предлагает больше функций (включая кожаные сиденья и систему камер на 360 градусов) примерно за ту же цену. Limited также может быть оснащена гибридной трансмиссией. Эта комбинация лучше раскрывает сильные стороны Avalon, чем спортивный TRD.

Наш подход

Toyota Avalon TRD 2020 года — хорошая идея с плохим исполнением. Можно превратить большой седан в мощный автомобиль — просто посмотрите на БМВ М5 — но Toyota не зашла достаточно далеко с Avalon TRD. Модернизация TRD делает Avalon лучше в управлении (и на вид), но не меняет его.

Если вам нужны четыре двери, много места и немного веселья, другие автомобили предлагают больше за эти деньги. Для базисная цена Avalon TRD, вы можете получить самый дорогой Ниссан Максима. Nissan не лишен недостатков, но это лучшее воплощение идеи, к которой стремилась Toyota. В Maxima меньше внутреннего пространства, чем в Avalon, но интерьер кажется более высококлассным. Несмотря на то, что Maxima оснащена медленно реагирующим вариатором, она также чувствует себя более комфортно на извилистых дорогах.

На аналогичные деньги можно было бы также купить Киа Стингер ГТ, с большей мощностью и лучшей управляемостью, чем у Toyota или Dodge Charger R/T, настоящего маслкара с Hemi V8 под капотом. Avalon TRD крутой и необычный, но и эти машины тоже. У них также есть больше оснований для поддержки своего стиля.

Toyota Avalon просто не создан для агрессивного вождения, и никакие настройки не смогут это исправить. Если вам нужен действительно хороший Avalon, модель XLE — это то, что вам нужно. Если вам нужен большой седан, который выглядит более агрессивно и движется быстрее, вам следует купить другую машину.

Стоит ли вам его получить?

Нет. Это плохое соотношение цены и качества.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки
• Тойота Камри 2020 года против. Хонда Аккорд 2020 года
• Благодаря недавно добавленному полному приводу Camry и Avalon от Toyota готовы сражаться с зимой.
• Toyota 4Runner 2020 года выходит на бездорожье с большей безопасностью и техническими характеристиками
• Toyota Tacoma 2020 года идет под нож, чтобы выглядеть и чувствовать себя моложе