Обзор первого привода Bentley Continental GT Convertible 2020 года

Первая поездка кабриолета Bentley Continental GT 2020 года

Рекомендуемая розничная цена $236,100.00

«Обновленный кабриолет Continental GT от Bentley — идеальный автомобиль для пожирания миль».

Плюсы

• Гладкий внешний вид
• Изысканный интерьер
• Мощность W12
• Впечатляющая управляемость

Минусы

• Цена
• Отсутствие Android Auto.
• Коробка передач автоматически переключается на повышенную передачу в ручном режиме.

Выпущенный в 2003 году Continental GT первого поколения возродил бренд Bentley, доказав, что легендарный британский автопроизводитель находится в безопасности в руках Volkswagen. Сочетая в себе роскошь и спортивность, этот автомобиль оправдал репутацию, заложенную легендарными моделями Bentley, такими как довоенные модели. Скорость Шесть и 1950-е годы Континентальный тип R. Следовать этому поступку всегда было непросто.

Bentley выпустил обширное обновление оригинального автомобиля в 2011 году, но Continental GT, который вы видите здесь, — это первый по-настоящему обновленный дизайн модели. Бентли впервые представил купе, и сейчас запускает конвертируемую версию. Автопроизводитель привез Digital Trends в Испанию, чтобы проехать последнюю версию из средиземноморского курорта Малаги в город Севилья. Это было идеальное испытание роскошного круизера на дальние расстояния, такого как Continental GT.

Кабриолет Bentley Continental GT 2020 года будет стоить от 236 100 долларов, когда он поступит в продажу в США в конце этого года, одновременно с купе Continental GT. У нашей тестовой машины был длинный список опций, включая экстремальную серебристую окраску за 6000 долларов, двигатель с 18 динамиками. Наим аудиосистема (8 670 долларов США) и вращающийся центральный дисплей (6 270 долларов США), что увеличивает протестированную цену до 279 890 долларов США.

Великолепие ручной работы (Дизайн интерьера и экстерьера)

Новый Континентальный ГТ кабриолет выглядит намного изящнее, чем его предшественник, красивый автомобиль, который, тем не менее, с трудом скрывал свои размеры. Размеры существенно не изменились, отметил Стефан Зилафф, директор по дизайну Bentley. Все дело в пропорциях и детализации: у новой машины более короткий передний свес, но более длинный задний, а также иная колесная база, что позволило Bentley немного вытянуть капот. Как и купе Continental GT, кабриолет также имеет фары, напоминающие ограненный хрусталь, и панели кузова, созданные с использованием процесса суперформовки алюминия. Он включает в себя нагрев металла до 932 градусов по Фаренгейту и придание ему формы, оставляя складки такими же острыми и чистыми, как на хорошо выглаженных брюках.

Ради традиции Bentley продолжает использовать тканевый складной верх, а не складную металлическую крышу. Крышу Continental GT можно поднять или опустить всего за 19 секунд на скорости до 30 миль в час. Как бы то ни было, у Bentley теперь самый быстрый топ среди ультра-роскошных кабриолетов. А Роллс-Ройс Доун Чтобы поднять или опустить крышу, требуется 22 секунды, и он может делать это на скорости до 31 мили в час. А Мерседес-Бенц S-Класс кабриолет то же самое требуется 20 секунд, также на скорости до 31 мили в час.

Как и в любом кабриолете, верхняя часть занимает пространство в багажнике: у кабриолета есть место для 8,3 кубических футов вещей по сравнению с 12,6 кубических футов у купе. Владельцы, вероятно, будут использовать задние сиденья в качестве дополнительного места для хранения вещей, поскольку на них мало места для людей. Передние сиденья довольно просторные, как и должно быть в такой большой машине. Покупатели могут заказать подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса и обогреватели для шеи, чтобы сделать возможным вождение сверху вниз в прохладную погоду.

В Bentley главное — интерьер. Роскошные материалы и мастерство изготовления находятся на совершенно ином уровне, чем у большинства других роскошных автомобилей, за исключением конкурента Роллса. Каждый автомобиль имеет обширную деревянную облицовку ручной сборки с кожаной отделкой, скрепленную более чем 310 000 стежками и 1,7 милями ниток. Многие автомобили кажутся дорогими, но благодаря вниманию Bentley к деталям Continental GT — один из немногих, который кажется по-настоящему особенным и желанным.

Столь необходимое техническое обновление (технические функции)

Мы также восторгались интерьером кабриолета Continental GT предыдущего поколения, но с меньшим энтузиазмом отнеслись к полному отсутствию в этом автомобиле современных технологий. Кабриолет Continental GT 2020 года решает эту проблему благодаря полной переработке информационно-развлекательной системы.

На этот раз Continental GT получит цифровую комбинацию приборов, проекционный дисплей и 12,3-дюймовый центральный экран. Информационно-развлекательная система, основанная на системе MMI двоюродного брата Bentley Audi, совместима с Apple CarPlay, но нет Андроид Авто. Система не так сложна, как в кабриолете Mercedes-Benz S-Class, но и пользоваться ею не так сложно. Закажите дополнительный вращающийся дисплей, и экран можно будет заменить на аналоговые датчики или простую часть приборной панели одним нажатием кнопки. В конце концов, кому захочется смотреть на пустой экран, когда машина выключена? Это также позволяет водителям отдохнуть от цифровых отвлекающих факторов и просто насладиться поездкой.

Bentley предлагает три варианта аудиосистемы для кабриолета Continental GT: стандартную систему без торговой марки с 10 динамики мощностью 650 Вт, систему Bang & Olufsen с 16 динамиками мощностью 1500 Вт и систему Naim с 18 динамиками мощностью 2200 Вт. В нашем тестовом автомобиле был последний, который также оснащен датчиками басов под передними сиденьями, которые создают музыкальный массаж для пассажиров. Высокий уровень басов, возможно, подойдет не всем, но четкость и мощность системы Naim (опция стоимостью 8670 долларов) были впечатляющими.

В Continental GT есть некоторые системы помощи водителю, но это, похоже, не является приоритетом для Bentley. Доступны адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения и автономное экстренное торможение, но Bentley не предлагает ничего такого, чего вы не найдете в гораздо более дешевых автомобилях. Не то чтобы кто-то захотел полагаться на электронных нянь, когда они скользят за кожаным рулем и чувствуют рев двигателя.

W12 Thunder (Впечатления от вождения)

В кабриолете Continental GT используется новейший 6,0-литровый двигатель W12 с двойным турбонаддувом от Bentley, дебютировавший в Бентайга внедорожник. По сути, этот массивный двигатель представляет собой два узкоугольных двигателя V6, соединенных вместе, и выдает 626 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. По словам Bentley, этого достаточно, чтобы разогнать Continental GT с нуля до 60 миль в час за 3,7 секунды и достичь максимальной скорости 207 миль в час. Да, этот 5322-фунтовый кусок британской роскоши может развивать скорость до 200 миль в час.

Bentley также оставляет своих конкурентов далеко позади. Rolls-Royce Dawn, оснащенный 6,6-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 563 л.с., может разгоняться до 60 миль в час за 4,9 секунды и ограничен до 155 миль в час. Самый мощный кабриолет Mercedes-Benz S-Класса также оснащен двигателем V12 с двойным турбонаддувом. Хотя мощность Mercedes в 621 л.с. близка к мощности Bentley, немецкий автомобиль на три десятых секунды медленнее до 60 миль в час, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 186 миль в час.

Однако дело не только в цифрах. Bentley W12 — это уникальный опыт. Он гремит, как далекий гром, выдавая крутящий момент и без драматизма разгоняя машину до нелепых скоростей. Подъезжайте к более медленной машине, и двигатель издает ворчание на переборе, как будто машина недовольна задержкой. Оценки экономии топлива Агентства по охране окружающей среды пока недоступны, но W12 использует деактивацию цилиндров, которая отключает до шести цилиндров при легком открытии дроссельной заслонки, а также систему старт-стоп двигателя для повышения эффективности.

Bentley выбрал восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением вместо гидротрансформаторная автоматика использовался в предыдущих автомобилях. Коробки передач с двойным сцеплением могут переключаться быстрее, но они, как правило, менее совершенны, чем обычные автоматические коробки передач. В Bentley посчитали, что компромисс был оправдан, чтобы придать Continental GT более спортивный вид. Наша главная проблема с новой трансмиссией заключалась не в доработке, а в том, что она автоматически переключается на повышенную передачу даже в ручном режиме. Превышение контроля над водителем не соответствует эксплуатационным характеристикам автомобиля.

Также новинкой Continental GT является система активной подвески Bentley Dynamic Ride. Впервые появившись на Bentayga, он использует 48-вольтовую электрическую систему и электронные приводы для противодействия крену кузова. Благодаря этому Continental GT кажется гораздо более маневренным, чем такой большой автомобиль, на который он имеет право, а в сочетании с пневматическими рессорами он сохраняет невозмутимые качества езды Bentley. Несмотря на тканевый складной верх, Continental GT внутри был тихим, как библиотека. С опущенным верхом шум ветра можно было контролировать. Трудно представить, что он изнашивается даже после сотен миль езды, а это и есть смысл настоящего гранд-турера.

Как и прежде, Continental GT доступен только с полный привод. По умолчанию в спортивном режиме система распределяет крутящий момент на передние и задние колеса в соотношении 20/80, чтобы придать автомобилю более динамичный вид, но переключается на 40/60 в более спокойном Bentley и комфортном режимах. Векторизация крутящего момента перемещает крутящий момент из стороны в сторону, помогая автомобилю поворачивать в поворотах, задействуя тормоза на отдельных колесах. Говоря о тормозах, Bentley остановил свой выбор на чугунных роторах, а не на углеродно-керамических, которые используются во многих других высокопроизводительных автомобилях. Но тормоза Continental огромны и более чем подходят для спуска автомобиля с высоких скоростей.

Соперники

Bentley Continental GT соревнуется в редком мире ультра-роскошные автомобили. Его конкуренты – это пример качества, а не количества.

Rolls-Royce Dawn (базовая цена: 335 000 долларов США): по своей концепции Dawn очень похож на Continental GT. Как и Bentley, это большой кабриолет, построенный вручную и обеспечивающий фанатично изысканные впечатления от вождения. Но производительность не была приоритетом для Rolls, как для Bentley. Continental GT добавляет немного больше азарта к традиционной формуле автомобилей класса люкс, и мы это ценим.

Mercedes-Benz S-Class Cabriolet (базовая цена: 134 300 долларов США): флагманский кабриолет Mercedes дешевле, чем Bentley, и включает в себя больше технических функций. Но он не кажется таким особенным, как Bentley, и не может сравниться с британским автомобилем по ускорению и управляемости.

Спокойствие духа

Bentley предлагает трехлетнюю гарантию с неограниченным пробегом. Кабриолет Continental GT имеет много общих компонентов с внедорожником Bentayga, поэтому такие вещи, как двигатель и 48-вольтовая подвеска известны, несмотря на то, что Continental является совершенно новым автомобилем. модель. Оценки краш-тестов кабриолета Continental GT в настоящее время недоступны, но автомобиль включает в себя стандартные функции безопасности, такие как антиблокировочная система тормозов и контроль устойчивости, а также защита от опрокидывания. система.

Как DT настроил бы эту машину

Мы бы отметили два пакета технических опций, доступных для кабриолета Continental GT. Пакеты городских спецификаций добавляют такие функции, как автономное экстренное торможение на низкой скорости, распознавание дорожных знаков и камеру верхнего обзора. Выдающиеся особенности комплектации Touring включают адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплейи ночное видение. Мы бы также добавили аудиосистему Naim с 18 динамиками.

Наш тестовый автомобиль был оснащен 21-дюймовыми колесами, которые входят в стандартную комплектацию кабриолета Continental GT. Bentley предлагает 22-дюймовые колеса, но мы бы остановились на дисках меньшего размера. Они хорошо заполняют колесные ниши, а колеса большего размера могут отрицательно повлиять на качество езды.

Также мы бы постарались максимально персонализировать «нашу» машину. Bentley предлагает стандартную палитру из 17 цветов кузова, а также расширенную гамму до 70 цветов. Покупатели также могут выбрать один из семи цветов складной крыши, 15 вариантов коврового покрытия, восьми вариантов отделки деревянным шпоном и 15 вариантов цвета кожаной обивки салона.

Нам понравился шпон дерева Kona нашего тестового автомобиля и двухцветный салон, состоящий из кожи Camel (коричневой) и Brunel (серой). Но Bentley также предлагает темно-красную кожу под названием бордовый, которая также привлекла наше внимание, а также более темные серые и черные варианты. Мы также обменяли бы экстремально-серебристую окраску нашего тестового автомобиля на что-то более экстравертное, например, на оранжевое пламя (оранжевый металлик), которое можно увидеть на других автомобилях на медиа-драйве Continental GT. Все это, конечно, зависит от личных предпочтений.

Заключение

Кабриолет Bentley Continental GT 2020 года сочетает в себе декадентскую роскошь и потрясающие характеристики, как ни один другой автомобиль, сочетая в себе лучшие качества конкурента. Роллс-Ройс Доун и Мерседес-Бенц S-Класс. Bentley Brawler предлагает поистине уникальные впечатления от вождения.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат