Обзор Volkswagen Arteon SEL Premium R-Line 4Motion 2021 года

Volkswagen может быть «народным автомобилем», но иногда крупнейший автопроизводитель Германии пытается выйти на более высокий уровень.

Именно так обстоит дело с Volkswagen Arteon 2021 года. Флагманский автомобиль VW стремится предложить немного больше роскоши, не тратя при этом слишком много денег. VW пытается возвысить Arteon над меньшими моделями, прежде всего, за счет стиля, более роскошного интерьера и длинного списка технических функций.

Arteon конкурирует с Nissan Maxima, Toyota Avalon и Kia Stinger в сокращающейся нише престижных автомобилей основных брендов. Однако VW настолько уверен в Arteon, что также назвал Acura TLX и Infiniti Q50 роскошными. седаны как конкуренты. Однако, как мы увидим, в Arteon отсутствует один ключевой компонент, который предлагают эти люксовые бренды.

VW выпустил Arteon в 2019 модельном году, но Arteon 2021 года получит существенное обновление. Он получит новейшую информационно-развлекательную систему MIB3, системы помощи водителю Travel Assist и Emergency Assist, а также обновленный дизайн и обновленную линейку оборудования. Базовая переднеприводная модель Arteon SE начинается с 38 190 долларов, но нашим тестовым автомобилем была топовая модель SEL Premium R-Line с полным приводом 4Motion и базовой ценой в 48 190 долларов.

Дизайн и интерьер

Главное преимущество Arteon — стиль. Это по-прежнему узнаваемый VW, но он не такой уравновешенный, как другие модели автопроизводителя. Чтобы добиться такого вида, дизайнеры VW применили старую детройтскую формулу «длиннее, ниже, шире», придав Arteon более широкая посадка, короткие передний и задний свесы и низкая крыша, напоминающая «четырехдверные купе» от люксовых брендов, таких как тот Ауди А7 и Мерседес-Бенц CLS-Класс. Большие колеса (18, 19 и 20 дюймов для SE, SEL и SEL Premium соответственно) красиво заполняют ниши для колес.

VW сделал Arteon пластическую операцию в 2021 модельном году, но вам придется присмотреться, чтобы заметить различия. Хромированные решетки радиатора изменили форму, как и передние воздухозаборники. Модели SEL и SEL Premium также получают ранее дополнительный пакет внешнего вида R-Line в качестве стандартного оборудования. Это добавляет более спортивные элементы стиля, такие как задний спойлер, а также светодиодную полосу в решетке радиатора (все уровни отделки салона получают светодиодные фары и задние фонари в качестве стандартного оборудования).

Изящный стиль Arteon достигается за счет пассажирского пространства. Из-за низкой линии крыши у Arteon меньше места для головы спереди и сзади, чем у Volkswagen Passat с более традиционным дизайном. У этого седана также больше места для ног спереди, но у Arteon немного больше места для ног сзади благодаря более длинной колесной базе.

Пространство для головы и ног спереди также худшее среди конкурирующих моделей Arteon. Сзади VW предлагает больше места для головы и ног сзади, чем Nissan Maxima или Kia Stinger, и по этим показателям уступает Toyota Avalon.

Как и у «Стингера», у «Артеона» вместо обычного багажника имеется задний люк. При объеме 27,2 кубических футов при установленных задних сиденьях VW предлагает значительно больше грузового пространства, чем Kia, Nissan или Toyota. Вы также можете сложить задние сиденья, чтобы получить грузовое пространство объемом до 56,2 кубических футов.

Типичный для VW интерьер имеет минималистичный дизайн, одновременно функциональный и эстетически приятный. Дизайнеры избежали визуальной загромождённости салона Toyota Avalon, а органы управления расположены именно там, где нужно. Хотя качество материалов в линейке VW несколько разное, материалы интерьера нашего тестового автомобиля SEL Premium кажутся подходящими для цены автомобиля. Базовые модели SE получают обивку из кожзаменителя V-Tex, а комплектации SEL и SEL Premium — стандартную кожу Nappa — более высокого качества, чем обычно встречается в этом сегменте.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

В 2021 модельном году Arteon получит несколько заметных технических обновлений, включая новейшую информационно-развлекательную систему MIB3 от VW. Это добавляет беспроводную связь Apple CarPlay/Андроид Авто возможность подключения, сопряжение нескольких устройств и порты USB-C. Два порта для пассажиров на передних сиденьях входят в стандартную комплектацию, а модели SEL Premium получают третий порт для второго ряда. Встроенная точка доступа Wi-Fi Amazon. Алекса Совместимость, а также спутниковый радиоприемник SiriusXM также входят в стандартную комплектацию. Беспроводная зарядка телефона также входит в стандартную комплектацию комплектаций SEL и SEL Premium, а SEL Premium оснащен аудиосистемой Harman Kardon с 12 динамиками.

Хотя операционная система другая, Arteon 2021 года по-прежнему получит 8,0-дюймовый сенсорный экран, как и прошлогодняя модель. 10-дюймовый экран комбинации приборов Digital Cockpit также остался в силе, но теперь является стандартным для всех моделей. По сравнению со старой системой MIB2, экраны не сильно отличаются в использовании, имеют схожую графику и расположение меню. Это неплохо — интерфейс по-прежнему прост в использовании, но, похоже, главным преимуществом MIB3 является обновленная версия MIB3. смартфон подключение, а не дисплей. Нам также не понравились новые тактильные элементы управления VW, установленные на приборной панели и рулевом колесе. Их нужно было нажимать намеренно, как обычные кнопки, но им не хватало тактильного ощущения настоящего аналогового управления.

Что касается помощи водителю, Arteon 2021 года получит две новые функции — Travel Assist и Emergency Assist — но только на моделях SEL и SEL Premium более высокого уровня. Travel Assist сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с автоматическим центрированием полосы движения, позволяя автомобилю управлять, ускоряться и и тормозите на шоссе с четкой разметкой полосы движения (хотя вам все равно придется все время держать руки на руле). Разработанная для ситуаций, когда водитель недееспособен, Emergency Assist мониторы внимательность водителя и автоматически замедлит автомобиль до полной остановки, если не будет обнаружено никакой активности. Все модели Arteon также оснащены стандартным контролем слепых зон, предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением.

Ни один из прямых конкурентов Arteon не предлагает эквивалент Travel Assist или Emergency Assist. К счастью, нам не пришлось тестировать Emergency Assist, а Travel Assist показал, что этому виду технологии еще предстоит пройти долгий путь. Система немного медленно реагировала, когда мы меняли заданную крейсерскую скорость, и хотя она могла поддерживать «Артеон» на своей полосе имел тенденцию поздно поворачивать, позволяя машине подъехать довольно близко к желтым или белым линиям. Это ошибка, которую обычно допускает начинающий водитель. Разве машина не должна быть лучше?

Опыт вождения

Arteon предлагает впечатляюще изысканные впечатления от вождения, но ему не хватает одного, что есть у его конкурентов: спортивности.

VW предлагает только 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и стандартный передний привод. Полный привод доступен в комплектации SEL и входит в стандартную комплектацию SEL Premium, но недоступен в базовой модели SE.

Nissan Maxima и Toyota Avalon предлагают больше мощности, чем 268 лошадиных сил и 258 Нм крутящего момента, которые может похвастаться Arteon. Оба более крупных двигателя V6, которые входят в стандартную комплектацию японских седанов, имеют мощность около 300 л.с. и примерно такой же крутящий момент, как у турбочетверки Arteon. Базовый четырехцилиндровый двигатель Kia Stinger имеет меньшую мощность, чем двигатель Arteon, но Kia также доступна с 3,3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. и крутящим моментом 376 Нм. Stinger и Avalon доступны с полным приводом, но Toyota предлагает его только с менее мощным четырехцилиндровым двигателем.

В больших автомобилях, таких как Arteon, комфорт традиционно ставится выше производительности, но Maxima и Stinger создавались как спортивные, и даже Avalon теперь имеет Модель производительности TRD. У Артеона просто нет ничего, что могло бы этому противостоять. Он не медленный, но ускорение не отбрасывает вас назад на сиденье. Рулевое управление точное, и хотя у Arteon нет ощущения плавности хода, обычно свойственного большим автомобилям, в нем также нет чувства срочности.

В более спокойном темпе Arteon превосходен. Стандартная адаптивная подвеска отлично сбалансировала управляемость и комфорт. Качество езды было впечатляющим, даже на разбитых зимой дорогах с выбоинами размером с воронку. Нашими единственными жалобами были грубое переключение передач и чрезмерный шум шин.

Arteon мог бы стать отличным круизером на дальние расстояния или пригородным автомобилем, но у него также есть задатки хорошей машины для водителя. Нам бы хотелось увидеть более напряженную и живую версию (как Артеон Р продается в Европе) вместе со стандартной версией.

Расход бензина и безопасность

Показатели экономии топлива Volkswagen Arteon 2021 года составляют 25 миль на галлон в смешанном режиме (22 мили на галлон в городе, 32 мили на галлон по шоссе) с передним приводом и 24 мили на галлон в смешанном режиме (20 миль на галлон в городе, 31 миля на галлон по шоссе) с полным приводом. Это неплохо, но только потому, что такие автомобили обычно не проектируются с учетом расхода бензина. Единственным исключением является Toyota Avalon Hybrid, расход которого в совокупности составляет 43 мили на галлон.

Volkswagen Arteon 2020 года был назван «Лучший выбор безопасности» Страхового института дорожной безопасности (IIHS) с высшими оценками «хорошо» во всех краш-тестах. Arteon не попал в высший рейтинг «Top Safety Pick+» из-за низких оценок его стандартных фар. Эти рейтинги должны быть перенесены в модель 2021 года. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не опубликовало рейтинги краш-тестов Arteon 2021 года.

VW предлагает четырехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом в 50 000 миль, а также два года бесплатного планового обслуживания, оба из которых могут быть переданы последующим владельцам. Nissan и Toyota предлагают трехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом в 36 000 миль, а также пятилетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом в 60 000 миль. Kia превосходит всех с 10-летней гарантией на трансмиссию на 100 000 миль и пятилетней ограниченной гарантией на 60 000 миль. VW также не хватает звездной репутации надежности японских и корейских брендов.

Как DT настроил бы эту машину

Чтобы получить максимум технологий, вам нужно выбрать топовую модель SEL Premium R-Line. Он оснащен системой помощи при парковке и аудиосистемой Harman Kardon с 12 динамиками, а также всеми техническими функциями более низкой комплектации. уровни, включая системы помощи водителю Travel Assist и Emergency Assist, беспроводную зарядку телефона и дорожные знаки. признание. SEL Premium также получает стандартный полный привод, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также массажное сиденье водителя.

Наш подход

Такие автомобили, как VW Arteon, обычно предлагают больше всего — больше мощности, больше места, больше комфорта — как способ заработать престиж и оправдать более высокие цены. VW улучшает игру.

Arteon имеет множество премиальных функций, от кожи наппа до новейших моделей. смартфон возможность подключения, но при этом он кажется более высококлассным, чем его конкуренты. Ниссан Максима и Тойота Авалон ощущаются как более крупные версии других седанов соответствующих автопроизводителей, в то время как Киа Стингер не может сравниться с Arteon по качеству интерьера, техническим характеристикам или общей изысканности.

Флагман VW выглядит как настоящий роскошный автомобиль, но у него также есть цены на автомобили класса люкс. Цена нашего топового тестового автомобиля SEL Premium R-Line была довольно близка к среднему уровню. Акура ТЛХ, автомобиль VW считает конкурентом. В Arteon отсутствуют некоторые более сложные функции Acura, такие как аудиосистема ELS Studio, но настоящую разницу можно обнаружить на извилистой дороге. Arteon может многое, но не спортивный.

Стоит ли вам его получить?

Да. Не будьте снобом.

Рекомендации редакции

• Volkswagen запускает собственную программу тестирования беспилотных автомобилей в США.
• VW анонсирует свой следующий электромобиль в необычной замаскированной форме
• Роскошные автомобили продолжают гореть на заброшенном грузовом корабле
• Обзор первого привода Volkswagen ID.4 AWD 2021 года: набирает обороты
• Электрический концепт-кар Volkswagen ID.Life можно использовать как игровую консоль