Mercedes-Benz S-Class 2021 года приближается к технологической перегрузке

Mercedes-Benz S-Class – платонический идеал роскошного автомобиля. С 1972 года он олицетворяет автомобильный класс и изысканность. Это также самый важный автомобиль, который производит Mercedes.

S-Класс уже давно является технологическим пионером автомобильной промышленности, предлагая такие функции, как антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и система стабилизации, которые в конечном итоге стали более популярными. легковые автомобили.

Mercedes хочет сохранить свою репутацию законодателя технологических тенденций и опережать таких конкурентов, как Audi A8, BMW 7 серии и Lexus LS. С обновленным S-классом 2021 года видение будущего Mercedes включает в себя такие вещи, как проекционный дисплей дополненной реальности, распознавание лиц и больше экранов, чем на мостике звездолета. Предприятие.

Mercedes-Benz S-Class 2021 года поступит в дилерские центры этим летом. Цены начинаются от 110 850 долларов США за базовую версию S500 4Matic и от 117 350 долларов США за S580 4Matic верхнего уровня (обе цены включают обязательную плату за доставку в размере 1 050 долларов США). Мы ездили на последнем, рекомендованная розничная цена которого, с учетом нескольких опций, составляла 128 250 долларов.

Дизайн и интерьер

Внешний стиль не сильно отличается от S-класса предыдущего поколения. Mercedes, кажется, в основном сосредоточен на улучшении аэродинамики, рекламируя довольно низкий коэффициент лобового сопротивления (0,22), что лучше, чем у Тойота Приус. Эффект аэродинамической трубы можно увидеть на более мягких и округлых поверхностях S-Класса 2021 года, как будто силы природы постепенно сглаживают форму, как галька в реке.

Если внешность проста и сдержанна, то в интерьере S-класса все сложно. Передние сиденья имеют 19 электродвигателей регулировки, плюс подогрев, вентиляция и массаж (с 10 режимами). По словам Мерседес, они могут даже автоматически подстраиваться, чтобы улучшить вашу осанку. Дверные ручки расположены заподлицо с кузовом для улучшения аэродинамики и предназначены для выдвижения при помощи «визуально и акустически привлекательное движение» при отпирании дверей, согласно официальной прессе Mercedes выпускать.

У S-класса больше всего места для головы спереди среди конкурирующих моделей, но меньше места для ног спереди (пространство для головы сзади и пространство для ног сзади примерно средние). Однако вы вряд ли почувствуете клаустрофобию в таком большом седане, а лучшее в своем классе пространство для плеч Mercedes также даст пассажирам на задних сиденьях много личного пространства. Однако грузовое пространство объемом 12,9 кубических футов ниже среднего, поэтому пакуйте его полегче.

Естественно, для шестизначного роскошного седана можно получить кожаную обивку Nappa и деревянную отделку. Однако в S-классе в древесину с открытыми порами примешаны кусочки алюминия. Mercedes также оснастил салон почти 250 светотехническими элементами, которые служат не только эстетической цели (вы можно выбирать между 64 цветами окружающего освещения), а также подключаться к системе помощи водителю и информационно-развлекательной системе автомобиля. функции. Все это немного ошеломляет.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

S-Класс получит более сложную версию информационно-развлекательной системы Mercedes-Benz User Experience (MBUX), ранее использовавшуюся в других моделях Mercedes. 12,8-дюймовый сенсорный OLED-экран и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель входят в стандартную комплектацию, а пара 11,6-дюймовых экранов входят в стандартную комплектацию. За дополнительную плату можно добавить 7,0-дюймовый планшет для пассажиров на задних сиденьях и аудиосистему Burmester с 30 динамиками. расходы. Беспроводная связь Apple CarPlay/Андроид Авто, беспроводная зарядка телефона и шесть портов USB (четыре спереди и два сзади) входят в стандартную комплектацию.

MBUX также включает в себя голосового помощника «Эй, Мерседес», ранее представленного в другие модели Мерседес, но в S-классе он работает на всех сиденьях, что является важной деталью, учитывая, что многие владельцы, скорее всего, будут водить машину. Когда человек активирует голосового помощника, окружающее освещение возле его сиденья мерцает, давая ему понять, что машина его слушает.

Mercedes также приблизил S-класс к информационно-развлекательному идеалу четырехколесного автомобиля. смартфон. Водители могут создавать собственные профили, которые автоматически переключаются на предпочтительные настройки и доступны с помощью голосовой команды, биометрического сканера или даже распознавания лиц. Информацию также можно передавать между различными экранами. Это здорово, если вы едете сзади или там сидит друг, который только что нашел хороший ресторан и хочет отправить указания навигационной системе. Вероятно, будет не так здорово, если дети получат эти задние сенсорные экраны.

Мы были впечатлены графикой дисплея водителя и 12,8-дюймового центрального сенсорного экрана, а также система голосового управления, которая настолько надежна, что большую часть времени вам даже не придется прикасаться к другим элементам управления. время. Компоновку экрана также было легко понять, а стрелки дополненной реальности, проецируемые как на экран, так и на проекционный дисплей, помогли нам избежать пропуска поворотов на незнакомых дорогах. Однако сенсорные панели на рулевом колесе, необходимые для определенных функций, казались слишком маленькими, и было трудно понять, какой элемент управления что делает.

Mercedes, похоже, уделяет больше внимания новым информационно-развлекательным технологиям, чем технологиям помощи водителю. S-Класс оснащен длинным списком вспомогательных средств для водителя, включая систему камер с обзором на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, автоматическое центрирование полосы движения, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и внимание водителя монитор. Однако ни одна из этих функций не нова; мы видели их все раньше на других машинах.

Тем не менее, это по-прежнему довольно полный набор технологий помощи водителю, и он работает хорошо. На шоссе S-класс плавно ускорялся, тормозил и проходил повороты без участия водителя. Это было почти похоже на водителя-человека, хотя и очень осторожного.

Опыт вождения

На момент запуска S-класс будет доступен в двух вариантах: с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, полным приводом 4Matic и мягкой гибридной системой EQ Boost.

Базовый S500 использует 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который производит 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента. S580 более высокого уровня оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 496 л.с. и 516 фунт-фут. В обеих моделях система EQ Boost может добавить до 21 л.с. и 184 фунт-футов. крутящего момента короткими импульсами.

Mercedes заявляет, что время разгона до 60 миль в час составляет 4,8 секунды для S500 и 4,4 секунды для S580 (максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 130 миль в час). Оба раза впечатляют, поскольку означают, что эти большие седаны смогут обогнать некоторые спортивные автомобили. Однако стоит отметить, что шестицилиндровый Lexus LS 500 опережает S500 на 0,2 секунды, тогда как По словам производителей, восьмицилиндровый BMW 750i xDrive на 0,5 секунды быстрее, чем S580. Более спортивная модель AMG. вероятно, уже в пути, но на данный момент S-класс не может хвастаться.

Mercedes также хвастается, что новая система рулевого управления задними колесами делает гигантский S-класс таким же маневренным, как компактный автомобиль. На низких скоростях он использует электродвигатель для поворота задних колес в направлении, противоположном передним, на угол до 10 градусов. Это действительно облегчает маневрирование на парковке, хотя физические размеры автомобиля всегда делают это немного нервным.

Сказать, что автомобиль управляется как по рельсам, — это клише, но в случае с S-классом это также неточно. То, как этот вагон скользит по поворотам, делает поезд Acela неуклюжим и неуклюжим. И, как и в случае с поездом, управление S580 с двигателем V8 в основном заключается в распределении обильной мощности и удержании. На самом деле вы не водите его, вы им управляете.

S580 быстрый, но не спортивный. Он может справиться с агрессивным поворотом, но вы просто готовы ехать. Вы также изолированы от самых интуитивных аспектов вождения. В конце концов, это роскошный автомобиль, поэтому приоритетом является тихая кабина и мягкая езда. Даже в более жестком режиме Sport+ стандартная пневматическая подвеска делает рябые дороги Нью-Йорка и Коннектикута такими же плавными, как и отделка салона цвета рояльного цвета в S-классе. На высоких скоростях в салоне было впечатляюще тихо, но шума ветра было больше, чем мы ожидали, учитывая аэродинамическую форму S-класса.

Расход бензина и безопасность

Официальные оценки экономии топлива для Mercedes-Benz S-Class 2021 года на момент публикации не были доступны, но, по данным бортового компьютера автомобиля, средний расход топлива составил 22,4 миль на галлон на расстояние около 300 миль. Обратите внимание, что Lexus LS доступен с гибридной трансмиссией, обеспечивающей большую электрификацию, чем мягкий гибрид Mercedes EQ Boost. Система, в то время как Audi A8 и BMW 7 серии доступны в виде подключаемых гибридов, способных передвигаться на электротяге на ограниченные расстояния.

Аналогичным образом, рейтинги краш-тестов Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) тоже недоступны. Поскольку это дорогой автомобиль с небольшим объемом продаж, S-класс, вероятно, не получит оценок безопасности ни от одной организации.

Как DT настроил бы эту машину

Идеальная конфигурация S-класса зависит от того, будете ли вы водить машину или ехать верхом. Водителям мы рекомендуем S580 4Matic с пакетом AMG Line. Сюда добавляется рулевое управление задними колесами, высококачественная аудиосистема Burmester, проекционный дисплей дополненной реальности, кожаная обивка Nappa и 20-дюймовые или 21-дюймовые колеса.

Для тех, кто предпочитает, чтобы за рулем был кто-то другой, мы бы заменили пакет AMG Line на пакет Executive Line. При этом сохраняется кожа Nappa, рулевое управление на задних колесах, аудиосистема Burmester и проекционный дисплей, но добавляется больше комфорт для задних пассажиров, включая два 11,6-дюймовых сенсорных экрана и электрорегулировку задней части салона. сиденья.

Наш подход

Mercedes-Benz S-Class 2021 года стоит шестизначную сумму. седан должен. Это быстро, удобно и декадентски. С твин-турбо V-8 и жужжащими сиденьями с массажем мы могли бы без жалоб доехать на нем до понедельника и обратно.

Однако несколько других автомобилей предлагают аналогичный опыт. Audi A8 и BMW 7 серии имеют практически идентичный S-классу внешний вид, но с более приятным дизайном интерьера. Bentley Flying Spur и Rolls-Royce Ghost кажутся более особенными, но они также дороже и оснащены менее сложными технологиями. Лексус ЛС еще больше отстает с точки зрения технологий, но с ним намного проще жить, чем с S-классом, а будущая система помощи водителю Teammate от Lexus может обойти Mercedes.

А как насчет роли S-класса как технологического пионера? Хотя новый S-класс обладает ошеломляющим списком функций, мы не уверены, станет ли какая-либо из них следующей важной вещью в автомобилях. Несколько режимов массажа — это хорошо, но не совсем актуально для неплутократов.

S-класс 2021 года также появится как раз в тот момент, когда Mercedes готовится к запуску своего автомобиля. электромобиль EQS, который также получает огромное 56-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Кажется, это лучший предсказатель будущего, чем S-класс с двигателем внутреннего сгорания.

Стоит ли вам его получить?

Да. S-Класс больше не является законодателем моды, но это по-прежнему хороший автомобиль.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Концепт Mercedes-Benz Vision One-Eleven обращается за вдохновением к прошлому
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Нам нужно больше семиместных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть куда совершенствоваться.
• Роскошный и освежающий для жизни, Mercedes EQE продвигает электромобили на рынок