ФВД против. Полный привод против. заднеприводный

Каждый автомобиль, независимо от цены, характеристик и типа кузова, имеет передний, задний или полный/четыре привода. Не существует такой вещи, как безприводная машина, за исключением, может быть, той машины с ножным приводом, на которой ездил Фред Флинтстоун.

дальнейшее чтение

• Как водить палкой
• Руководство против. автоматическая коробка передач
• Полный привод против. 4WD

Передний привод – это автомобиль, в котором трансмиссия передает мощность двигателя на передние колеса. Задний привод — наоборот; двигатель крутит задние колеса. Четырех- и полноприводные автомобили имеют мощность на всех четырех поворотах. Каждая компоновка имеет свой набор плюсов и минусов, которые влияют на манеру езды автомобиля в различных условиях. Мы начнем с основ, а затем углубимся в то, какая компоновка лучше всего подойдет в зависимости от вашего стиля вождения.

Что такое задний привод (RWD)?

Задний привод, часто сокращенно RWD, является самой старой компоновкой. Это обозначает конфигурацию, в которой двигатель передает свою мощность через трансмиссию на заднюю ось автомобиля. Патент Бенца-Моторваген 1885 г., который часто считают самым первым автомобилем, был заднеприводным. В Америке в 1970-е годы подавляющее большинство автомобилей были заднеприводными. Однако в 2020 году такая конфигурация становится все более редкой. Спортивные автомобили, такие как Тойота Супра сохраняйте его живым, и некоторые седаны высокого класса (например, BMW 5 Series и Porsche Panamera) остаются ему верными.

Что такое передний привод (FWD)?

Передний привод, часто сокращенно FWD, обозначает конфигурацию, в которой двигатель передает мощность на передние колеса. Передний привод появился в 1900-х годах на различных прототипах и стал массовым в 1930-х годах, когда французский автопроизводитель Citroen выпустил Тяговый Авант (что в буквальном смысле означает передний привод). Предшественник Saab и Audi Auto Union тоже использовал эту компоновку на ранних этапах, но самым известным и самым влиятельным передним приводом, несомненно, является оригинальный мини. Автомобили малой эконом-класса начали переходить на передний привод в 1970-х годах, и большинство новых автомобилей, проданных в 2020 году, используют эту конфигурацию.

Что такое полный привод/полный привод (AWD/4WD)?

Полный привод, часто сокращенно AWD, и полный привод, часто сокращенно 4WD, обозначают конфигурацию, в которой мощность двигателя передается на все четыре колеса для обеспечения максимальной тяги. Полный привод обычно используется для описания типа системы, предназначенной для тяжелых условий эксплуатации, установленной на грузовиках и внедорожниках, а Полный привод часто относится к более простой и менее надежной технологии, которой оснащаются седаны, универсалы и легковые автомобили. кроссоверы. Большинство пикапов и внедорожников в 2020 году останутся полноприводными, и все больше автомобилей предлагают полный привод либо в стандартной комплектации, либо за дополнительную плату.

Обычно между передней и задней осями имеется механическое соединение, но электрические и гибридные автомобили (например, великолепная Полярная звезда 1) иногда предлагают так называемый внедорожный полный привод. Обе оси ведущие, но связи между ними нет. Инженеры достигают этого, размещая электродвигатель на каждой оси или заставляя двигатель вращать передние колеса, а один или два двигателя приводят в движение задние колеса.

Посмотрите нашу статью о различиях между полный привод и полный привод для более детального ознакомления с обеими системами.

Как лучше?

Это один из самых актуальных вопросов в автомобильном мире, и ответ во многом зависит от того, кому вы его зададите. Правда в том, что это во многом зависит от ситуации и применения системы, и здесь нет правильного или неправильного ответа. Любой тип системы полного привода воспринимается как лучший вариант в ситуациях с низким сцеплением с дорогой. Это делает его наиболее выгодным для тех, кто живет в регионах, где выпадает довольно много снега или где дороги с твердым покрытием являются роскошью. В последнее время полный привод стал более заметен в приложениях для повышения производительности как способ увеличения тяги.

Когда дело доходит до полноприводных компоновок и споров о переднем и заднем приводе, дебаты становятся еще более сложными. Из-за своего возраста и истории происхождения автомобиля задний привод когда-то был наиболее известным типом трансмиссии из-за своей простой и экономичной конструкции. По мере развития технологий более дешевые затраты на разработку сделали передний привод более популярным из-за соображений упаковки и экономии топлива. Это связано с тем, что для переднеприводных автомобилей требуется меньше деталей, поскольку вся трансмиссия обычно собирается как один блок, расположенный в передней части автомобиля. Не существует такого понятия, как серийный автомобиль с задним расположением двигателя и передним приводом, потому что это не имеет никакого смысла с точки зрения инженерной сложности, хотя некоторые заднемоторные автомобили являются полноприводными (например, Volkswagen Vanagon Синкро).

Что лучше, опять же зависит от ситуации. Как переднеприводные, так и заднеприводные автомобили имеют свои недостатки, но оба хорошо зарекомендовали себя, особенно когда на автомобиле установлены подходящие для погоды шины.

Выведенный для правильных условий

То, насколько хорошо каждая конфигурация работает в ненастную погоду, беспокоит большинство покупателей транспортных средств, поскольку автомобилистам нужен автомобиль, который сможет надежно доставить их из пункта А в пункт Б. Полный привод обычно является лучшим решением, но не каждый автомобиль предлагает такую ​​опцию, а те, которые есть, часто требуют более высокой цены.

Переднеприводные автомобили, как правило, лучше работают в повседневных дорожных ситуациях, особенно в ненастную погоду. Это связано с тем, что и двигатель, и трансмиссия расположены над передней осью, увеличивая вес ведущих колес, что увеличивает тягу на скользкой дороге. Большинство производителей стандартных автомобилей прибегли к переднему приводу, поскольку он дешевле в изготовлении, более эффективен в эксплуатации и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой для обычного водителя.

Заднеприводные автомобили, несмотря на их оригинальную компоновку и предпочтение на заре автомобилестроения, могут стать более сложными в управлении в плохую погоду. Например, не каждый способен управлять заднеприводным автомобилем в метель. Эта компоновка также съедает внутреннее пространство, поскольку мощность переднего двигателя направляется на задние колеса требуют пробивки громоздкого трансмиссионного туннеля, идущего по центру кабина.

Во многом ваша окружающая среда и распорядок дня будут определять, какая трансмиссия подойдет именно вам. Если вы живете в умеренном или умеренном климате с четырьмя сезонами и умеренным количеством снега и дождя, вам может сойти с рук практически любой выбор трансмиссии. Если вы живете в северной Канаде, скорее всего, вам захочется полный привод.

Поведение, направленное на повышение производительности

Все три схемы имеют свои преимущества и недостатки, когда дело касается быстрой езды.

Переднеприводные автомобили имеют тенденцию проявлять так называемую недостаточную поворачиваемость, или когда автомобиль отказывается управляться из-за перегрузки передней оси. Это то, что мы знаем как ощущение «поворачиваешь руль, и ничего не происходит», и здесь вступает в силу первый закон физики инерции Ньютона. Это связано с тем, что переднеприводные автомобили предъявляют большие требования к передней оси, требуя от нее одновременно передачи мощности и управления рулевым управлением, что может легко перегрузить передние шины. Управление крутящим моментом — еще одно явление, с которым вы можете столкнуться.

Автомобили с передним и задним приводом обладают исключительной управляемостью, поскольку они используются и тестируются во многих различных автоспортах. Первый Mini Cooper является прекрасным примером переднеприводного автомобиля, выигравшего ралли Монте-Карло и недавно лидировавшего в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам. Участники этих знаменитых гонок должны соблюдать правила, и им разрешено управлять только переднеприводными автомобилями.

Хотя автомобили с передним приводом могут работать хорошо, мы отдаем предпочтение задним приводам из-за их невероятно универсального дизайна и функциональности. Нам нравятся эти автомобили, потому что у вас есть возможность разместить двигатель в любом месте автомобиля. Хотят ли они двигатель в задней части автомобиля, как у Порше 911 или оригинальный Фольксваген Жук. или хотите разместить его спереди, производители могут делать все, что пожелают.

Задний привод – сбалансированный продукт. Лучшие заднеприводные автомобили созданы для того, чтобы доставить удовольствие большинству людей, и представляют собой хорошо продуманные варианты вождения, обеспечивающие невероятную производительность для любого водителя. Легко понять, как обращаться с этими транспортными средствами, благодаря их превосходному распределению веса. Однако хотим предупредить вас о нескольких сюрпризах, с которыми вы столкнетесь при выборе заднеприводного автомобиля. Распространенной проблемой для многих водителей является избыточная поворачиваемость, поскольку задние колеса контролируют ход автомобиля. К этому может быть сложно привыкнуть, но будьте особенно осторожны, когда идете по повороту. Избыточная поворачиваемость может привести к потере сцепления колес с дорогой, что приведет к смещению веса, что может привести к поломке задней части. В целом, это не должно вызывать серьезного беспокойства, поскольку от избыточной поворачиваемости сравнительно легко избавиться. Кроме того, во время динамичного вождения предпочтительна избыточная поворачиваемость.

Рекомендации редакции

• Полный привод против. 4WD
• Хонда HR-V против. Хонда CR-V
• Что такое Apple CarPlay?
• Что такое гибридный автомобиль и как он работает? У нас есть ответы
• Камри против. Королла