Обзор электрического велосипеда Propella 3.0: доступные электрические ощущения

Когда я сделал обзор электровелосипеда Propella 2.2 ранее в этом году я думал, что это было веселое пригородное путешествие. Хотя меня не слишком впечатлил его диапазон и набор компонентов, я все же чувствовал, что 2.2 был легким и доступным вариантом для тех, кто хочет освоить его. рынок электровелосипедов.

Перенесемся на несколько месяцев вперед: Propella представила обновленную версию 3.0, которая вносит некоторые приятные усовершенствования в надежный продукт.

Фактически, компания сделала и без того привлекательную модель еще лучше, сохранив за собой звание лучшего бюджетного электровелосипеда.

Аналогичный велосипед, новый аккумулятор.

На первый взгляд нелегко увидеть разницу между Propella 2.2 и его собратом 3.0. Обе модели имеют очень похожий внешний вид, который включает фирменные синие светоотражающие колеса компании и сдержанный дизайн, который прекрасно маскирует электрические компоненты. Но копните немного глубже, и вы начнете видеть несколько тонких изменений, некоторые из которых носят чисто косметический характер, а другие способствуют простым, но эффективным улучшениям характеристик оригинального мотоцикла.

Одним из наиболее заметных изменений является переработанный аккумулятор. В модели Propella 2.2 аккумулятор чем-то напоминал бутылку с водой, прикрепленную болтами к раме, из-за чего ее было сложнее идентифицировать как электровелосипед. Новая версия больше похожа на традиционную батарею для электровелосипеда, хотя и более тонкую и обтекаемую. Однако обновленная конструкция аккумулятора не привлекает особого внимания, позволяя ему по большей части оставаться незамеченным.

Однако новая батарея не обеспечивает большую дальность действия. Propella 3.0 по-прежнему рассчитан на пробег от 20 до 40 миль с помощью педали, в зависимости от настроек, которые вы используете чаще всего. Это примерно половина того, что вы найдете в большинстве других электровелосипедов. с тревогой по поводу дальности при длительных поездках все равно придется брать с собой зарядное устройство или дополнительную батарею. Зарядка занимает 2,5 часа, поэтому восстановление полной зарядки аккумулятора не займет много времени.

Новый аккумуляторный блок питает тот же установленный на ступице двигатель мощностью 250 Вт, который был установлен на Propella 2.2. Эта система привода способна обеспечивает скорость педали до 18 миль в час, поэтому, если вы ищете быстрый электровелосипед, возможно, вам стоит поискать в другом месте. Тем не менее, городские пассажиры найдут его более чем достаточным для проезда в пробках или подъема на крутые холмы.

Благодаря пяти уровням помощи педалям, активируемым с помощью ЖК-экрана и контроллера, установленного на руле, велосипед может передавать столько мощности, сколько необходимо водителю. Как и в случае с большинством электровелосипедов, поиск баланса между вращением педалей самостоятельно и помощью мотора является ключом к максимальному продлению срока службы батареи. К счастью, встроенный дисплей позволяет легко сделать это, предоставляя всю важную информацию с одного взгляда. Он маленький и простой, но работает.

Новая вилка, более плавный ход

Еще одно изменение дизайна, которое не так уж очевидно на первый взгляд, — это использование Propella новой передней вилки на раме велосипеда 3.0. Новая вилка немного толще и имеет немного другую форму, что помогает заметно улучшить качество езды. На модели 2.2 езда была хорошей, но не особенно выдающейся. В версии 3.0 всё более плавно и изысканно.

Это особенно заметно при длительных поездках на работу, которые в целом более комфортны. Велосипед также намного лучше справляется с неровностями и трещинами на дороге, что было высоко оценено как на велосипеде, так и после окончания поездки, при этом возникает меньшая мышечная усталость.

Говоря об улучшении качества езды, Propella теперь предлагает дополнительный аксессуар, который представляет собой существенное обновление. Подседельный штырь Kinekt с подвеской это дополнительные 200 долларов, но это имеет огромное значение с точки зрения комфорта в седле. Подседельный штырь оснащен набором встроенных пружин, которые предназначены для дальнейшего уменьшения воздействия при езде по неровной дороге.

Если рассматривать производительность этого аксессуара в перспективе, то это примерно эквивалентно переходу от обычного горного велосипеда с передней подвеской к модели с полной подвеской. Учитывая, насколько доступен Propella 3.0, потратить еще 200 долларов на такое серьезное улучшение качества езды кажется легкой задачей.

Тем не менее, в целях тестирования я также прокатился на 3.0 в стандартной конфигурации и обнаружил, что с точки зрения комфорта он не уступает версии 2.2. Стандартная комбинация сиденья и подседельного штыря более чем достаточна для ежедневных поездок, хотя они и близко не так удобны, как когда я перешел на подседельный штырь Kineckt. Однако новая передняя вилка дает новейшему велосипеду Propella преимущество перед предыдущим поколением, помогая сгладить практически все аспекты езды.

Все под контролем

Одна из вещей, которую я заметил при обзоре модели 2.2, заключалась в том, что задняя шина иногда немного ослабевала при прохождении поворотов на более высоких скоростях. В то время я списал это на то, что двигатель задней ступицы передает слишком большую мощность на колесо при прохождении поворота, и хотя это немного нервировало, это никогда не было настолько плохо, чтобы фактически вызвать аварию.

При езде на 3.0 это происходило гораздо реже и никогда не было с таким же уровнем серьезности. На бумаге в обоих мотоциклах используются одни и те же компоненты, и в этой области мало что должно было измениться. Тем не менее, 3.0 чувствовал себя более стабильно на поворотах, когда была включена система помощи при педалировании.

И Propella 2.2, и 3.0 используют один и тот же набор велосипедных компонентов, который, как я считаю, является надежным и адекватным для обеих моделей. Эти компоненты были выбраны для снижения затрат, а не для обеспечения высочайшей производительности. Основная цель — создать очень доступный электровелосипед, и для этого пришлось пойти на некоторые компромиссы. Тем не менее, цепная передача, шестерни, педали, шины и различные другие детали хорошо справляются со своей задачей, балансируя между ценой, надежностью, долговечностью и простотой обслуживания. Сюда входит комплект механических дисковых тормозов, которые обеспечивают достаточную тормозную мощность без затрат на гидравлические модели.

Как и его предшественник, Propella 3.0 выпускается в двух разных версиях: односкоростная модель стоимостью 999 долларов и семискоростная версия, включающая система передач Shimano и продается за 1199 долларов. Если вы ездите преимущественно по равнинной местности и хотите сэкономить несколько долларов, односкоростная модель более чем удовлетворит ваши потребности.

Тем не менее, надбавка в 200 долларов за 7-ступенчатую модель стоит своих денег, обеспечивая большую универсальность, когда дело доходит до езды. Между изменением передачи, на которой вы едете, и уровня усиления электродвигателя можно настроить точные настройки, необходимые для легкого движения по дороге или подъема на массивные холмы, что обычно требует значительных усилий. испытание.

Новая Propella не поставляется с встроенные светильники, это было одной из наших придирок к предыдущей версии. Многие электровелосипеды, особенно предназначенные для городских жителей, теперь поставляются с фарами, уже установленными на раме, и мне бы очень хотелось, чтобы это обновление было включено сюда. Тем не менее, если это означало повышение цены или влияние на запас хода велосипеда из-за более быстрого разряда аккумулятора, это еще один компромисс, с которым я могу смириться.

Информация о гарантии

Propella предлагает годовую гарантию на все свои велосипеды с возможностью возврата в течение 14 дней.

Наш подход

Propella 3.0 остается выгодной сделкой на рынке электровелосипедов. Велосипед по-прежнему является отличным вариантом для модели начального уровня, которая не пытается конкурировать с более дорогими электровелосипедами с точки зрения характеристик и производительности. Вместо этого он выделяется как качественная поездка, которая удивит и порадует велосипедистов с ограниченным бюджетом.

Есть ли лучшая альтернатива?

Как указано в моем обзоре Propella 2.2, на рынке есть гораздо лучшие электровелосипеды, но в этой ценовой категории их не так уж и много. Это особенно актуально для пассажиров и случайных райдеров, у которых ограниченный бюджет. Но сегодняшний рынок электровелосипедов быстро развивается, и теперь есть варианты от большинства крупных производителей, в том числе Трек, Специализированный, и Роли.

Свагтрон EB12 является одним из возможных конкурентов Propella 3.0, но он подчеркивает, почему Propella является лучшим вариантом. Swagtron не выглядит и не ощущается таким надежным, а его максимальная скорость немного ниже. Это на 200 долларов меньше, потому что у него 7-ступенчатая трансмиссия за 1000 долларов, но я думаю, что разумнее потратить немного больше на 7-ступенчатую Propella 3.0.

Все еще не знаете, что купить? Посмотрите наши любимые электрические велосипеды 2019 года..

Как долго это будет продолжаться?

Как и его предшественник, Propella 3.0 рассчитан на длительный срок службы, его рама и набор компонентов просты, но долговечны и надежны. Это должно обеспечить долгие годы беззаботной езды с помощью простого базового обслуживания, гарантирующего, что все останется в рабочем состоянии. Как и в случае с большинством электровелосипедов, аккумулятор может быть заменен в первую очередь, и Propella предлагает замену за 249 долларов.

Стоит ли покупать?

Да. Propella 3.0 — редкий пример бюджетного электрического велосипеда, который будет радовать вас долгие годы.

Рекомендации редакции

• Электронный велосипед Spinciti Amsterdam предлагает скорость и запас хода по доступной цене.
• Лучшие электрические велосипеды 2019 года.
• Электронный велосипед Wabash от Yamaha подходит для гравия, одиночной гусеницы и многого другого.
• Wau выделяется на переполненном рынке электровелосипедов своим запасом хода в 60 миль.
• Путешественник, искатель приключений или детский шофер — у Riese & Müller есть для вас электровелосипед.