Обзор Volkswagen ID.7: больше выбора электромобилей

Volkswagen хочет, чтобы его электромобили конкурировали с бензиновыми моделями, но только сейчас он заменяет одну из этих моделей электромобилем.

В то время Фольксваген ID.4 позиционируется как электрическая альтернатива популярным бензиновым кроссоверам-внедорожникам. ID.Buzz вызывает колодец ностальгии, Volkswagen ID.7 заполняет пробел в линейке, оставленный Пассат, производство которого завершилось в 2022 модельном году. спустя почти 50 лет как основной седан VW в Соединенных Штатах.

ID.7, который поступит в продажу в США в 2024 году и ранее анонсировался на выставке CES 2023, призван вдохнуть новую жизнь. в сегмент седанов с электроприводом, большим количеством технологий и аэродинамическим стилем, напоминающим другие модели ID. Тем не менее, хотя для VW это возвращение к производству седанов, ID.7 не имеет собственного рынка. Покупатели электромобилей уже могут рассмотреть Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 и Tesla Model 3.

Более изящная форма

Раздевание камуфляж демонстрирует множество особенностей стиля, которые можно узнать по другим моделям ID, в том числе тонкие фары, установленные высоко на безрешетке. передняя панель, закругленные края и боковые части кузова с секционированными наклонными элементами, такими как прибрежные скалы, которые подверглись сильным воздействиям. эрозия. Как и в случае с ID.4 и ID.Buzz, целью было уменьшить аэродинамическое сопротивление и создать характерный для электромобилей внешний вид.

ID.7 на 1,7 дюйма длиннее, чем Passat, а колесная база на 6,4 дюйма длиннее, что должно увеличить внутреннее пространство. Кроме того, он немного шире и выше, чем Passat, который представлял собой седан среднего размера, примерно такого же размера, как такие известные модели, как Honda Accord и Toyota Camry. ID.7 также имеет форму фастбэка. Фольксваген Артеон, позиционируется как более роскошная модель, чем старый Passat, но на 2,1 дюйма длиннее.

Эти размеры делают ID.7 самым большим седаном VW (единственная подобная модель в линейке VW в США — компактная Джетта) но ставил рядом с другими электрическими седанами. Он длиннее, чем Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 и Tesla Model 3, но колесная база Hyundai практически такая же. VW примерно такой же широкий, как и другие модели, но он самый высокий из группы, примерно на четыре дюйма выше, чем Tesla.

Стеклянная кабина

ID.7 оснащен отдельно стоящим 15-дюймовым сенсорным экраном, который управляет большинством функций, включая климат-контроль и регулировку сидений. VW также сохранил сенсорные ползунки для регулировки громкости звука и температуры в салоне, что является одной из наиболее спорных особенностей предыдущих моделей ID. Если это окажется слишком разочаровывающим, также включено голосовое управление.

Однако интерфейс драйвера немного отличается. ID.7 получит более сложный проекционный дисплей с функциями дополненной реальности, которые, по утверждению VW, будут реализованы. позволить водителям меньше полагаться на комбинацию приборов, которая по-прежнему будет отображать базовую информацию, например скорость. Однако проекционный дисплей сможет отображать и это, а также указанное ограничение скорости и навигационные указания. Эта информация будет отображаться в поле зрения водителя на разных расстояниях, а навигационная информация будет располагаться дальше и выглядеть так, как будто она проецируется на ландшафт.

Вспомогательные средства для водителя включают обновленную версию системы Travel Assist от VW с функцией автоматической смены полосы движения, которая не отстает от таких систем, как Hyundai’s Highway Driving Assist и Nissan ProPilot Assist, но без большей функциональности Суперкруиз General Motors. Автоматизированная парковка, уже предлагаемая Hyundai и Tesla, также будет доступна.

Больше мощности, выше эффективность

При запуске ID.7 будет доступен в спецификации Pro с аккумулятором на 82 киловатт-часа, но за ним последует модель Pro S с аккумулятором на 91 кВтч. Оценки запаса хода в США пока недоступны, но VW оценивает пробег в 382 мили с меньшим пакетом и 435 миль с большим пакетом в европейском цикле испытаний WLTP. Эквивалентные показатели в США будут ниже, но вполне возможно, что по крайней мере некоторые версии ID.7 превысят 300 миль.

ID.7 также представляет новый двигатель, который, по утверждениям VW, более эффективен, чем те, которые используются в существующих электрических моделях, таких как ID.4 и ID.Buzz. Он также производит 282 лошадиные силы — значительное увеличение по сравнению с 201 л.с. для одномоторных версий этих моделей. Двухмоторная полноприводная трансмиссия, подобная той, что в настоящее время предлагается в ID.4 скорее всего, появится после одномоторной версии.

VW заявляет, что ID.7 может быстро заряжаться постоянным током на мощности 170 киловатт с меньшим аккумулятором и 200 кВт с большим аккумулятором. Предварительная подготовка аккумулятора, которая автоматически оптимизирует температуру перед зарядкой, должна помочь ID.7 как можно чаще достигать максимальных показателей мощности.

Выбор имеет значение

Учитывая, что запуск ID.7 в США еще не состоялся, говорить о ценах еще слишком рано. Однако, поскольку ID.4 уже зарекомендовал себя как модель начального уровня в линейке электромобилей VW, вполне возможно, что ID.7 не будет самым дешевым электромобилем. Это также соответствовало бы Хюндай Ионик 6, который имеет относительно низкую базовую цену, но в конечном итоге оказывается на более премиальной территории Поулстар 2 и Tesla Model 3 после добавления опций.

Простое предложение электрического седана доказывает, что VW серьезно относится к своей миссии. производить электромобили, пользующиеся массовой популярностью. Учитывая нынешнюю популярность (и прибыльность) внедорожников, имело смысл сделать ID.4 первым из новых электромобилей VW. Но разнообразие — это большая часть привлекательности автомобилей, и было бы ошибкой выпускать только внедорожники, предполагая, что это то, чего хотят все. Покупателей электромобилей не следует принуждать покупать внедорожники. ID.7 выглядит хорошей альтернативой.

Рекомендации редакции

• Tesla демонстрирует первый Cybertruck после двух лет задержки
• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Я мучился по поводу электромобилей, но вместо этого купил бензиновую машину. Вот почему я не мог быть счастливее
• Водители электромобилей Ford смогут использовать 12 000 нагнетателей Tesla, начиная с 2024 года.
• Внедорожник Mercedes-Maybach EQS — роскошь старой школы — электрифицированный

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.