Обзор родстера MINI Cooper S 2013 года

МИНИ Купер С Родстер 2013 года

Рекомендуемая розничная цена $22.00

Подробности о счете

«Является ли MINI Cooper S Roadster отличной машиной? Нет. Это действительно превосходный родстер? Да."

Плюсы

• Превосходная звуковая система
• Комбинированная обработка
• Четкий и быстро переключающийся автомат.

Минусы

• Частично ручной мягкий верх
• Дешевый интерьер
• Чрезмерное управление крутящим моментом

MINI Cooper S Roadster — новейшая модель семейства MINI. Да, посмотрите еще раз. Это новое. Это не MINI Cooper Convertible, нет. Этот другой. Во-первых, в нем всего два сиденья, что является первым для MINI с открытым верхом. Во-вторых… ну, собственно, об этом.

Родстер создан на базе MINI Cooper Coupe. Ну, знаете, мини-мини. Да, тот. По сути, это урезанная версия этой визуальной странности.

Хотя MINI на самом деле не выпускала «нового» автомобиля с момента своего создания в 2002 году, сейчас у него шесть моделей. В 2014 году появится совершенно новый MINI Cooper, но для целей данного обзора мы проигнорируем это. Базовый дизайн MINI, несмотря на его лучшие намерения, устарел. Он старый и уже не так хорош, как был 11 лет назад.

Когда MINI впервые появился на сцене, он был – что неудивительно – свежим. Это было причудливо, весело, спортивно и популярно. Однако финансисты из BMW, компании, которая владеет MINI, позволили спросу и предложению завладеть их головами. Они вытащили из MINI хорошие вещи, чтобы заработать больше денег. Из-за этого удаления деталей MINI с годами стал чувствовать себя дешевле. Несмотря на это, в 2012 году MINI продала более чем вдвое больше автомобилей, чем десять лет назад. Итак, очевидно, что стяжатели могут претендовать на победу.

Минимум роскоши, максимум громкости

Это возвращает нас к родстеру MINI Cooper S, который стоит около 32 000 долларов с добавлением некоторых хороших деталей, включая первоклассную стереосистему, а теперь и навигационную систему. Помимо этих тонкостей, вы не получите особого комфорта. Сиденья тканевые. Черта твердая и пустая. А автоматическая крыша, ну, нет. Я имею в виду, что «автоматическая» крыша требует, чтобы водитель физически поднял руку, отщелкнул и задвинул крышу назад. вручную начать автоматический процесс складывания. Тому, у кого повреждено плечо, этот процесс покажется невыносимым. Пихать и бороться с мягким верхом на винтажном родстере - это мило. Делать это на машине 2013 года выпуска глупо.

Под капотом потрясающего родстера S установлен 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который, по утверждению MINI, является самым мощным в своем размере двигателя. Я призываю вас подумать о другом 1,6-литровом двигателе, представленном сейчас на рынке.

Двигатель 1.6 с турбонаддувом выдает 181 лошадиную силу и 177 Нм крутящего момента. Однако если дать турбонаддуву форсировать, то он создаст 192 крутящих момента. Это позволит переднеприводному родстеру Cooper S разгоняться до 100 км/ч за 6,7 секунды и развивать максимальную скорость 141 миль в час. Несмотря на то, что двигатель 1.6 с турбонаддувом довольно бодрый, он рассчитан на расход 35 миль на галлон по шоссе, 26 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон вместе взятых.

Клиенты могут выбрать стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или перейти на шестиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями за рулем. У моего тестера была автоматическая коробка передач, на которой я большую часть времени ездил в режиме «Спорт».

Спортивный режим, как и многие другие, увеличил линейную реакцию дроссельной заслонки и позволил трансмиссии дольше удерживать передачи. Однако, что характерно, оно сделало и еще кое-что. Из-за этого выхлоп стал хрустящим. Поначалу было очень интересно слышать, как мой Cooper S Roadster хлопает и щелкает. Однако чем больше я слушал, тем больше понимал, что это произошло в совсем неспортивное время и больше походило на неприятные последствия. Честно говоря, я думал, что он сломался – настолько это было плохо.

2014 Ягуар Ф-Тип в спортивном режиме тоже бормочет и плюется, но делает это когда хочешь. S Roadster делает это почти злонамеренно – например, когда вы подходите к знаку остановки или когда пытаетесь ответить на звонок по Bluetooth. Звонивший может подумать, что вы только что проехали мимо, хотя на самом деле ваш MINI Roadster просто красуется.

Следуя по стопам BMW, MINI оснастил новый родстер электронным усилителем рулевого управления. Многие автомобильные журналисты жалуются на затекание негидравлического рулевого управления. Хотя я понимаю, о чем они говорят, есть много других вещей, о которых стоит беспокоиться. Во-первых, самый мощный двигатель в своем классе выдает слишком большую мощность, с которой не может справиться система переднего привода. Какой смысл в крутящем моменте в 194 фунт-фут, если антипробуксовочная система убьет его до того, как крутящий момент убьет вас? Я не знаю.

Что касается технологий, то у MINI Cooper S Roadster их было не так много. У моего тестера была новая навигационная система, которую MINI установил посередине большого спидометра в центре приборной панели. Выглядит круто и работает нормально, но графика и работа немного устарели.

Я должен признать, что лучшим техническим моментом родстера MINI Cooper S была стереосистема. Слишком часто автомобильным стереосистемам не хватает громкости и качества звука. Harman/Kardon будут звучать хорошо, но не очень хорошо на высоких децибелах. Bose будет очень, очень громким, но это все. Bose остается довольно неизменным в автомобильной сфере. Звуковая система Roadsters была насыщенной, яркой и басовой. С жесткой крышей это считалось бы великолепно. Однако для мягкого верха это было выдающимся результатом.

Эквалайзер с открытым верхом

Не обращая внимания на дешевый салон, мстительный выхлоп и проблемы с рулевым управлением, MINI Cooper S Roadster был настоящей жемчужиной для вождения.

1,6-литровый двигатель звучит намного больше и мощнее, чем есть на самом деле. Таким образом, выхлоп удался. Подвеска, как и у всех моделей MINI, была на высоте. Он был твердым, но не настолько, чтобы на неровной дороге диск мог вылететь из нижней части позвоночника. Оно было уверенным и сдержанным. А для автоматической коробки передач трансмиссия была четкой и умело настроенной. В отличие от многих других родстеров с автоматической коробкой передач, водители не будут платить за простоту использования автомобиля.

Джереми Кларксон из Высшая передача однажды заметил, что независимо от того, насколько хороша или дорога машина, если опустить верх и ветер дует в волосы, все они практически одинаковы. Зачем платить 200 000 долларов за Aston с откидным верхом, если вы можете получить почти такие же интуитивные впечатления за 26 000 долларов от Mazda MX-5? Это довольно хороший момент, который практически сводит на нет все мои претензии к S Roadster.

Кабриолеты непрактичны. Они дороже, чем версии с жесткой крышей. Они не так хорошо обрабатываются и не так безопасны. Но они выполняют эту часть глубоко внутри каждого из нас, чтобы выделиться, быть смелыми и немного похвастаться. Никому не нужен кабриолет, но, ей-богу, с ним весело.

Так что я мог бы целый день рассказывать вам о крутящем рулевом управлении, о сложном этом и о плохо спроектированном том. Однако, если уж на то пошло, MINI Cooper S Roadster — это всего лишь родстер. Это просто повод немного пошалить по дороге на работу или на выходных, сохраняя при этом рамки социальных норм. Если вам нужно мощное купе с открытым верхом и вы искренне озабочены динамикой вождения, приобретите Lotus Elise.

Так является ли MINI Cooper S Roadster идеальным автомобилем? Нет. Это действительно превосходный родстер? Да. Потеря крыши сделала крайне несовершенный автомобиль усовершенствованным.

Забавно, не так ли?

максимумы

• Превосходная звуковая система
• Комбинированная обработка
• Четкий и быстро переключающийся автомат.

Минимумы

• Частично ручной мягкий верх
• Дешевый интерьер
• Чрезмерное управление крутящим моментом

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Обзор первого привода Mercedes-Benz S-Class 2021 года: Титан технологий
• Mini начинает принимать заказы на полностью электрический Cooper SE 2020 года.
• Полностью электрический Mini Cooper SE отправился из Сан-Франциско в Лос-Анджелес
• Электрический Mini Cooper SE будет стоить от 30 750 долларов и появится у дилеров в марте 2020 года.