Обзор Jeep Grand Cherokee SRT 2015 года.

Обновление от 19.11.14: Первоначально этот обзор касался Jeep Grand Cherokee SRT 2014 модельного года. Jeep Grand Cherokee SRT 2015 года уже в автосалонах. Никаких существенных изменений в кузове или дизайне автомобиля не произошло, но последняя модель отличается большей мощностью и крутящим моментом, а также некоторыми другими изменениями. Все изменения перечислены ниже.

• Выходная мощность увеличивается до 475, а крутящий момент также увеличивается до 470 фунт-футов.
• Новый специальный пакет Red Vapor предлагает уникальный интерьер и экстерьер.
• Новая технология активного шумоподавления обеспечивает еще большую изысканность в салоне.
• Самый производительный автомобиль Jeep SRT за всю историю: разгон до 100 миль в час за 4,8 секунды; четверть мили в диапазоне середины 13-й секунды; максимальная скорость 160 миль в час; 0-100-0 за 16,3 секунды; Торможение со скоростью 60-0 миль в час на расстоянии 116 футов
• Система Selec-Track с настроенной производительностью передает больший крутящий момент на задние колеса в режиме Track для достижения оптимальных характеристик заднего привода.
• Стандартный контроль запуска обеспечивает улучшенные и стабильные характеристики ускорения.
• Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает более плавное и четкое переключение передач и повышенную экономию топлива.
• Инновационный эко-режим оптимизирует график переключения передач и расширяет диапазон активации технологии экономии топлива для дальнейшего увеличения экономии топлива.
• Буксировочная способность улучшилась на 44 процента по сравнению с предыдущей моделью, до 7200 фунтов.
• Агрессивный, высококлассный внешний вид, дополненный фирменным светодиодным освещением.
• Роскошный интерьер предлагает передовые, удобные для пользователя технологии и возможности подключения, подчеркнутые 8,4-дюймовым экраном. сенсорный экран, на котором отображаются эксклюзивные страницы производительности SRT, а также 7-дюймовый программируемый многоэкранный датчик. кластер
• Uconnect Access Via Mobile передает любимую музыку в автомобиль через смартфон
• Революционные облачные голосовые текстовые сообщения и поиск с подключением к Bing через Uconnect Access
• Оснащен новейшими технологиями безопасности, такими как предупреждение о лобовом столкновении и обнаружение перекрестного движения сзади.

вступление

Мне очень нравится новый Grand Cherokee. А мне очень нравится неоправданно большое количество лошадиных сил. Таким образом, само собой разумеется, что объединение этих двух автомобилей могло бы создать настоящий фурор.

К счастью, это так.

Да, новый Grand Cherokee с его внешним дизайном мирового класса и ведущими в своем сегменте интерьером и технологиями стал только лучше благодаря добавлению 6,4-литрового двигателя HEMI V8 мощностью 470 лошадиных сил.

Однако это не значит, что это не без его вины. Но не волнуйтесь; мы скоро доберемся до этого.

Видеообзор Jeep Grand Cherokee SRT 2014 года

выглядит

Несмотря на то, что за прошедшие годы было много экстремально выглядящих Grand Cherokee с двигателем HEMI, я думаю, что этот, пожалуй, лучший из всех, на что стоит обратить внимание.

В отличие от предыдущих версий, которые, на мой вкус, все еще слишком напоминали расплавленный футбольный шлем, модель 2014 года сочетает в себе грозный внешний вид и благородство. Вы можете видеть, что GC SRT 2014 года хочет избить вас до полусмерти, но прежде чем это сделать, он очень любезно попросит вас занять свое место. — Если вы не возражаете, я бы предпочел, чтобы вы заняли свое место, прежде чем мы начнем избиение.

Затемнение фирменной решетки Jeep и добавление нескольких адаптивных биксеноновых фар (также с черным фоном) создали этот новый, культурный эффект.

По бокам Jeep добавил несколько огромных 20-дюймовых колес, которые он называет «Голиафами», обтянутых Pirellis. Для меня это довольно забавное имя. Звучит хорошо, конечно. Но это все равно, что называть колеса «Роммельями»; конечно, это звучит хорошо, но, в конечном счете, они названы в честь жестокого воина… который проиграл.

Сзади Jeep завершил новый грозный вид двойными четырехдюймовыми выхлопными трубами, встроенным задним спойлером и большими светодиодными задними фонарями.

Интерьер

Хотя внешний вид нынешнего Grand Cherokee, пожалуй, лучше, чем у его предшественников, самые большие изменения кроются в интерьере.

Ушли в прошлое неподходящие по размеру пластмассы и ужасные цифровые зеленые дисплеи. Вместо них дизайнеры Jeep сформировали очень красивую приборную панель с отделкой из настоящего дерева и кожи, подчеркнутую двумя светящимися цветными экранами.

В центре приборной панели находится 8,4-дюймовый сенсорный экран Uconnect с большим количеством функций, чем я хочу перечислить. Если вы можете придумать что-то для своей автомобильной информационно-развлекательной системы, система Uconnect сможет это сделать – и сделает это хорошо.

Для GC SRT в Uconnect добавлены страницы производительности SRT, включающие недавнее время прохождения трассы, поперечное ускорение, время разгона от 0 до 60 миль в час и многое другое. Если у вас есть время, которое вам нравится, вы можете поделиться им с другими автолюбителями через встроенное соединение 3G GC SRT.

В центре комбинации приборов находится другой цветной экран, который, как и блок Uconnect, показывает огромное количество информации, включая два вида спидометра, экономию топлива, мощность полного привода и более.

Яркий и изысканный вид кабины GC SRT дополняет массивная панорамная лунная крыша, заливающая салон солнечным светом.

Грубая сила

Мне кажется, Игги Попу понравился бы Grand Cherokee SRT 2014 года, потому что его суть — невероятная мощь.

Под капотом, как и у его предшественников, GC SRT 2014 года оснащен 6,4-литровым двигателем HEMI V8 мощностью 470 лошадиных сил и 465 Нм крутящего момента. Прикрученный к новому восьмиступенчатому автомату, он разгоняется до 60 миль в час за 5,0 секунды и пробегает четверть мили за 13,7 секунды.

Чтобы противодействовать всему этому необузданному ускорению, Jeep оснастил GC SRT тормозами Brembo, шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади. Ярко-красные тормоза позволят GC SRT массой 6500 фунтов резко остановиться на скорости 60 миль в час всего за 116 футов.

Ощущение ускорения HEMI опьяняет. К счастью, вы будете вознаграждены за свою ведущую езду ревом выхлопа, который звучит так, будто эсминец стреляет из всех своих орудий одновременно.

Это заставляет вас чувствовать, что вы мчитесь навстречу апокалипсису… и вы никогда не чувствовали себя лучше.

Трек готов?

В Grand Cherokee SRT 2014 года компания Jeep добавила в свою систему полного привода Selec-Track новый режим Track в дополнение к стандартным настройкам Auto, Snow, Tow и Snow.

Установите колесо на гусеницу, и GC SRT передаст 70 процентов крутящего момента на задние колеса, поскольку, по словам Джипа, «более выраженный опыт заднего привода». Это, как вы увидите на видео выше, обеспечивает отличное прохождение поворотов. веселье.

Чтобы колеса «Голиафа» оставались устойчивыми в крутых поворотах, Jeep добавил независимую переднюю часть с короткими и длинными рычагами (SLA). подвеска с винтовыми пружинами, адаптивная демпфирующая подвеска Bilstein (ADS), верхние и нижние рычаги подвески и стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска представляет собой многорычажную конструкцию с винтовой пружиной, системой Bilstein ADS, алюминиевым нижним рычагом подвески, независимыми верхними тягами (натяжение и развал), а также отдельным рычагом схождения и стабилизатором поперечной устойчивости.

Близко, но не сигара

Хотя эти слова и аббревиатуры звучат хорошо, огромный вес GC SRT все же может их сломить. Если вы столкнетесь с неровностью или перепадом высот, подвеска на мгновение колеблется, заставляя вас задуматься, как она отреагирует.

Jeep безоговорочно доказал, что может заставить GC SRT двигаться очень и очень быстро по прямой, его инженеры до сих пор не преодолели физику управления трехтонным грузовиком с высокой посадкой.

Боюсь, легко перегруженная подвеска — не единственная проблема Grand Cherokee SRT.

Тормоза Brembo, возможно, и смогут остановить машину невероятно быстро, но они не смогут сделать это много раз. При любом динамичном вождении тормоза быстро перегреваются и становятся гравийными, дымящейся кашей.

Но есть и цена. Grand Cherokee SRT обойдется вам примерно в 73 000 долларов. Jeep сразу же отмечает, что Porsche Cayenne S имеет аналогичную цену, но разгоняется до 60 миль в час на 0,4 секунды медленнее.

Это верно. Но от 0 до 60 не может быть единственным соображением. Потратьте деньги на Cayenne S, и вы все равно получите Porsche, а не Jeep. Я обещаю вам, что Porsche сделан лучше, так как его фары не будут заполнены конденсатом, как это было на моем тестере GC SRT. И Cayenne S не заставит вас выглядеть как случайный завсегдатай на парковке загородного клуба, как это сделает Jeep.

Так что, если вы ищете мощный внедорожник, я советую купить Audi SQ5. Он также может разгоняться от 0 до 60 примерно за 5,0 секунды и имеет легко перегруженную подвеску. Однако, в отличие от джипа, Audi обойдется вам всего в 52 000 долларов.

максимумы

• Внешний стиль
• Утонченность интерьера
• Зловещий звук выхлопа
• Uconnect со страницами производительности

Минимумы

• Быстро перегревающиеся тормоза
• Подвеска сбивается с перепадов высот
• Сомнительное качество сборки

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Jeep Grand Cherokee 4xe: универсальный плагин
• Посмотрите, как 1000-сильный Jeep Trackhawk сжигает суперкары на дистанции в четверть мили