Кажется, каждый день знаменует собой новую веху в развитии автомобилей с водородным двигателем. Сегодняшняя веха является буквальной, поскольку один из исследовательских автомобилей GM на топливных элементах – специально оборудованный Fuel Cell Equinox – только что проехал 100 000 миль в реальном мире.
Автомобиль начал свою жизнь в качестве транспортного средства в студии Уолта Диснея в Бербанке в рамках проекта GM Project Driveway. В это волшебное время передвижения по помощникам продюсеров и знаменитостям из C-списка – единственный Голливудские люди как бы охотно увидели Равноденствие – машина накопила немало своих 100 000 миль.
Рекомендуемые видео
После завершения этого проекта автомобиль стал автомобилем для малолитражки и инженерной разработки для группы инженеров GM. Кий еще много часов застрял в пробках в Лос-Анджелесе.
Связанный
- Hyundai установила два новых рекорда скорости на гибридных автомобилях на топливных элементах
- Toyota Mirai следующего поколения подтверждена, несмотря на продолжающиеся проблемы с водородными технологиями
- BMW снова дразнит водородные автомобили концептом X5 на топливных элементах
Так почему же эту скучную машину с ее скучной историей стоит читать, не говоря уже о том, чтобы о ней писать?
Потому что водород терзают вопросы. И это скучное Равноденствие отвечает на один из них. Водородные трансмиссии долговечны и обеспечивают надежное вождение в реальных условиях. Парк автомобилей GM на водородных топливных элементах в настоящее время приближается к почти трем миллионам миль испытательных и уличных поездок. Это намного больше, чем у других производителей, и представляет собой большой шаг в разработке практической технологии топливных элементов.
GM с радостью отмечает, что этот поразительный пробег позволил сэкономить 157 894 галлона бензина при экономии более 500 000 долларов.
К сожалению, несмотря на партнерство как с Honda, так и с военными США.GM до сих пор не может точно ответить, откуда будет брать водород для автомобилей на топливных элементах. Или сколько на самом деле будет стоить водород. В настоящее время водород производят из природного газа. Превращать природный газ в водород и чище, и эффективнее, чем просто использовать его в качестве источника энергии.
Следующее большое препятствие для водородных автомобилей может оказаться вне рук автопроизводителей. Хотя крупные компании, такие как GM, вполне могут инвестировать в новые методы производства водорода, проблема аналогична ситуации, когда производитель электромобилей пытается починить местную электросеть. Это просто не в его компетенции.
Независимо от того, продвигают ли автопроизводители или кто-то другой, продвигают водородную технологию; Жизнеспособность технологии и топлива будет подвергнута испытанию. Несколько производителей, в том числе Hyundai и Toyota, собираются выпустить потребительские водородные автомобили.
Рекомендации редакции
- Грузовик Hyundai на водородных топливных элементах делает перевозки грузов экологичными и гламурными
- Водород был топливом завтрашнего дня, так что же произошло?
- Toyota использует водородные топливные элементы для питания одного из своих заводов в Японии.
- Hyundai Nexo — первый автомобиль на топливных элементах, прошедший краш-тест IIHS
- BMW, возможно, наконец-то готова продавать населению автомобили на водородных топливных элементах
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
