Задолго до того, как я научился водить машину, парень по имени Ральф Нейдер написал разоблачающий обзор инновационного автомобиля самой влиятельной автомобильной компании в мире. Это был Chevrolet Corvair, ответ GM на спортивные заднемоторные автомобили Porsche и VW. Обзор, оформленный в виде книги «Опасно на любой скорости», был научно развенчан в 1972 году., примерно через три года после того, как GM была вынуждена отменить производство Corvair. Исследователи пришли к выводу, что, хотя у Corvair были проблемы, он был не более и не менее безопасным, чем другие автомобили того времени. Большинство автомобилей, выпущенных в 1960-х годах, не отличались хорошей управляемостью.
Надер, возможно, преувеличил проблему, но именно ошибочная реакция GM убила машину. Вместо того, чтобы решить проблемы и отдать должное Надеру, корпоративный гигант решил начать с ним войну. Результатом стал мертвый автомобиль и рождение одного из самых влиятельных защитников прав потребителей в истории.
Tesla испытывает, похоже, аналогичную проблему. Обозреватель New York Times по имени Джон Бродер раскритиковал автомобиль за то, что во время тест-драйва у него кончился сок, а Тесла напал на него лично. Внимание приведет к более широкому распространению обзора и может сделать этого парня известным так же, как GM сделала это с Надером. И это может убить Теслу.
Связанный
- Сообщается, что Tesla Model 3 готовится к редизайну
- Илон Маск отказывается от действий на новом заводе Tesla в Giga Berlin
- Tesla начинает открывать свою сеть Supercharger для других электромобилей
Обзор услышали «во всем мире»
В отличие от Corvair, Tesla S не выпускается представлен как небезопасный, а как использующий ненадежную технологию (литий-ионные аккумуляторы), из-за которой водитель может оказаться в затруднительном положении, очень похоже на то, что случилось с рецензентом. В обычную погоду это может быть проблематично, но при той погоде, которая в последнее время стоит на восточном побережье, это может быть опасным для жизни и серьезной проблемой.
Справедливости ради надо сказать, что автор статьи не является типичным автомобильным обозревателем. Судя по всему, он в основном занимается нефтяным рынком.. Таким образом, ему вполне может не хватать знаний и опыта, чтобы правильно оценить электромобиль или сравнить его с сопоставимыми автомобилями с бензиновым двигателем.
Другими словами, Тесла должен был либо отказаться от предоставления ему автомобиля для обзора, либо настоять на том, чтобы один из их людей поехал на нем. В конце концов, Apple не рассылает обзорные продукты фанатам Microsoft, а Microsoft не отправляет ПК с Windows 8 на сайты Apple (они сделали это во время запуска Vista, и все прошло не очень хорошо).
Проблема с электрикой
Какое-то время я работал аналитиком по батареям, освещая рынок США. Никто не вкладывал в этот рынок реальных денег, и по какой-то причине, после того как все ушли, работа оказалась на моем столе. Моя фирма фактически провела крупнейшую выставку аккумуляторов в стране. Существует ряд проблем, связанных с аккумуляторной технологией, которые необходимо решить. Они созданы в результате относительно токсичного процесса, не любят ни сильного холода, ни высокой жары, у них есть четверть плотность энергии динамита, контроль качества имели исторические проблемы, и когда они терпят неудачу, они действительно горят горячий. Я могу говорить об этом последнем пункте, потому что вышедший из строя литий-ионный аккумулятор чуть не сжег мой дом.
Электромобили являются почти полной противоположностью бензиновым автомобилям. Бензиновые автомобили наиболее эффективны на умеренных скоростях шоссе, на больших расстояниях, крутящий момент развивается на скорости, и они могут работать в широком температурном диапазоне. Электромобили наиболее эффективны при движении с остановками или на малых скоростях, у них большая часть крутящего момента. доступны с самого начала (что делает их очень быстрыми при выходе из строя) и лучше всего работают при гораздо более узкой температуре. диапазон. Если бензиновый автомобиль работает так же тихо, как электромобиль, скорее всего, вы движетесь накатом; Если электрический автомобиль такой же шумный, как бензиновый автомобиль, вероятно, он вот-вот взорвется. Наконец, здесь много заправок и очень мало зарядных станций (и вам лучше взять с собой роман, чтобы почитать, пока заправляетесь).
Таким образом, в сценарии обзора, в котором предпочтение отдается электромобилю, водитель будет передвигаться по городу и в пробках с общим расстоянием поездки менее 100 миль. В пользу бензинового автомобиля будет длинная поездка на расстояние более 100 миль. На соревнованиях электрический автомобиль обычно побеждает в разгоне до 30 миль в час, а бензиновый автомобиль предпочтительнее на максимальной скорости и выше установленного ограничения скорости.
Генеральный директор Tesla Илон Маск обвинил автора в создании теста из-за этого Tesla S выглядела плохо. Он прав в том, что тест Tesla, проведенный New York Time, отдал бы предпочтение бензиновому автомобилю перед электрическим и выявил бы запас хода, зарядную станцию и погодные проблемы, связанные с электрическим автомобилем. Но он не сделал ничего такого, чего мы с вами не могли бы сделать со своими машинами или не надеялись бы сделать с новой Теслой.
Проблема Теслы
Ошибка Теслы заключалась в том, что она отдала машину без сопровождения репортеру, привязанному к бедру к бензину. Электромобилю было бы трудно продать парню, который зарабатывает на жизнь нефтью, даже если бы он вел себя скорее как бензиновый автомобиль, чем на самом деле. Тесла защищает запас хода автомобиля, заявляя, что пройденное расстояние является неточным, что он не зарядил автомобиль должным образом и что он превысил скорость, а не ниже ее, как он утверждал. Но создавая такие проблемы, компания просто делает автора обзора более заметным. В конечном счете, автомобиль стоимостью 52 000 долларов не должен нуждаться в оправданиях, он должен быть в состоянии конкурировать лицом к лицу с бензиновым автомобилем в тесте, в котором предпочтение отдается бензиновым автомобилям. Точно так же, как GM подтвердила Ральфа Нейдера и в конечном итоге была вынуждена уничтожить Corvair, Tesla непреднамеренно сосредоточив внимание всех на недостатках электрики и усложнив их понимание преимущества. Иными словами, плохой обзор автомобиля — это не новость, но автомобильная компания, преследующая рецензента в средствах массовой информации, определенно является новостью.
Есть старая поговорка: нельзя воевать с людьми, которые покупают чернила бочками. Тесле, вероятно, следует вернуться к этому совету, иначе он может оказаться в истории как аналог Corvair.
Рекомендации редакции
- Tesla инвестирует миллиарды в гигафабрику в США, чтобы увеличить производство полуфабрикатов
- Маск организует мероприятие Cyber Rodeo к открытию Tesla Giga Texas
- Tesla отзывает почти полмиллиона автомобилей из-за проблем с безопасностью
- Посмотрите, как Илон Маск представляет усовершенствованного робота-гуманоида Tesla
- Илон Маск говорит, что есть шанс, что Cybertruck провалится
