Когда мы оставляем вождение нашим машинам, мы не можем сделать это, не приняв возможности морального выбора. Когда транспортные средства движутся на высокой скорости, бывают случаи, когда избежать столкновения уже невозможно, и приходится выбирать между двумя или более вредными последствиями.
Рекомендуемые видео
Когда люди контролируют ситуацию, события часто разворачиваются так быстро, что не остается времени на принятие сознательных моральных решений. Но компьютеры могут «думать» и делать выбор гораздо быстрее, чем люди, и в этом заключается проблема. Возникают два вопроса. Что должны делать беспилотные транспортные средства, когда сталкиваются с двумя вредными вариантами? Чего бы люди хотели от транспортных средств?
Связанный
- Роботакси Waymo появятся в приложении Uber для совместных поездок
- Автономные автомобили сбиты с толку туманом Сан-Франциско
- У роботакси возникла проблема с пассажирами, о которой никто не подумал
В исследовании, опубликованном в Наука, Исследователи из кафедры психологии и социального поведения Калифорнийского университета провели шесть онлайн-опросов моральные принципы, связанные с автономными транспортными средствами (AV). Опросы были проведены в период с июня по ноябрь 2015 года среди 1928 участников.
На вопрос о причинении вреда многим по сравнению с причинением вреда пассажирам автомобиля респонденты одобрили транспортные средства, принимающие решения ради общего блага — жертвуя одним или немногими ради спасения много. Однако это одобрение распространялось на чужие автомобили. Те же участники опроса хотели бы, чтобы их собственные автономные автомобили защищали их и их пассажиров любой ценой. Респонденты опроса не поддерживали законы или правила, требующие самопожертвования, и указали, что не будут покупать AV-оборудование, запрограммированное на самопожертвование ради общего блага.
Национальное управление безопасности дорожного движения США собирается опубликовать свой первый набор руководящих принципов для беспилотных автомобилей в июле. НАБДД надеется начать обсуждение и предложить национальные правила, а не заставлять государства принимать решения отдельно, без каких-либо указаний. Мы уже знаем, что потребители с меньшим энтузиазмом относятся к беспилотным автомобилям, чем автопроизводители, страховые компании и правительственные группы. Если одним из факторов, побуждающих потребителей покупать полностью автономные транспортные средства, является принятие утилитарного морального фактора в принятие решений, то есть самопожертвование ради блага многих, такое согласие может занять даже больше времени, чем ожидалось.
Рекомендации редакции
- Waymo тормозит свой проект автономных грузовиков
- Большие беспилотные автобусы теперь обслуживают пассажиров в Шотландии
- Парк роботов-автобусов планирует перевозить 10 000 пассажиров в неделю
- По слухам, автомобиль Apple может стоить столько же, сколько Tesla Model S
- Ford и VW закрывают подразделение по производству автономных автомобилей Argo AI
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
