Форум дизельных технологий (DTF) заявляет, что, хотя в последние годы на дизельные двигатели приходилось 3 процента рынка, в этом году эта цифра снизится. Неудивительно, что причиной снижения стал Дизельгейтский скандал, связанный с признанным мошенничеством с программным обеспечением VW. это повлияло на автомобили с дизельными двигателями, которые включали полное оборудование для контроля выбросов только тогда, когда автомобили обнаруживали испытание. состояние. В противном случае они станут еще грязнее. И VW была не единственной компанией, у которой были проблемы с дизельными двигателями и сократились продажи легковых автомобилей. В результате продажи дизельных двигателей упали и, вероятно, останутся такими до конца года.
Рекомендуемые видео
Однако в долгосрочной перспективе дизели вернутся. И DTF, и Honeywell, производящая турбины, используемые во многих турбодизельных двигателях, полагают, что несколько факторов приведут к тому, что сектор не просто восстановит, но удвоит свою прежнюю долю рынка.
Сейчас мы наблюдаем чрезвычайно низкие цены на бензин. Поскольку дизельные двигатели обычно имеют больший пробег, чем бензиновые, преимущество дизелей менее выражено, как и у автомобилей с альтернативным топливом и гибридных двигателей. Когда цены на бензин снова вырастут, неизбежность которого, похоже, никто не подвергает сомнению, преимущество экономии топлива дизельными двигателями будет сильнее привлекать покупателей. Особенно с учетом растущего числа автомобилей, которые требуют или лучше всего работают с бензином премиум-класса, дизельное топливо и дополнительный пробег, который оно обеспечивает, будут казаться еще более выгодной сделкой.
Стандарты выбросов будут продолжать ужесточаться, и хотя это затронет как дизельное топливо, так и автомобили с бензиновым двигателем, DTF утверждает, что дизельное топливо двигатели имеют больше шансов обеспечить сочетание производительности, экономии топлива и контроля выбросов, которое хотят люди, чем бензиновые двигатели. моторы.
Продолжающийся в США переход от легковых автомобилей к «легковым грузовикам», то есть не только к пикапам, но также к внедорожникам и кроссоверам, также отдает предпочтение дизельным двигателям. Сегодня на долю легких грузовиков приходится 55 процентов общего объема продаж легковых автомобилей в США. И никто не предсказывает, что тенденция к использованию легких грузовиков изменится. Во всяком случае, продажи купе и седанов снижаются в процентном отношении, в то время как доля кроссоверов и внедорожников растет. Если добавить в это уравнение привлекательность размера и функциональности кроссоверов и внедорожников, потребность в большей экономии топлива станет еще сильнее.
В DTF утверждают, что потребители рассматривают проблему дизельного топлива VW как проблему компании, а не топлива. Широкий спектр производителей транспортных средств готовят автомобили с дизельными двигателями и легкие грузовики, и ожидается, что это также приведет к увеличению доли рынка дизельных двигателей.
Рекомендации редакции
- Chevrolet Silverado наконец-то получит дизельный двигатель, но стоит ли ждать?
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
