Ford снова обновляет систему распознавания голоса Sync и информационно-развлекательную систему MyFord Touch.
Форд делает это не просто для развлечения. Система подверглась шквалу критики с тех пор, как несколько лет назад компания Ford начала впихивать ее в приборные панели автомобилей, что привело к тому, что в прошлом году Blue Oval выпустил обновление программного обеспечения. Однако MyFord Touch 2.0 оказался не намного лучше, получив резкую критику в Отчеты потребителей и еще больше негатива в другом месте.
Рекомендуемые видео
Согласно Детройтские новостиПоследнее обновление Ford, которое можно будет загрузить на следующей неделе, как сообщается, решит проблемы с чувствительностью сенсорного экрана и упростит распознавание голоса, а также сопряжение со смартфоном. Будет ли этого достаточно, чтобы исправить недостатки системы? Вот пять вещей, которые сделают Sync и MyFord Touch лучше.
Сделайте распознавание голоса умнее
Главным нововведением Sync стало распознавание голоса, позволяющее отправлять текстовые сообщения под диктовку водителя, воспроизводить музыку и выполнять другие задачи, просто спросив. Обычно. Распознавание голоса широко рассматривается как возможное решение проблемы отвлеченного вождения, поскольку оно (теоретически) позволяет водителям управлять сложными информационно-развлекательными системами, не отрывая глаз от дороги и держа руки на руле.
Однако Sync не реагирует на простые команды. У него нет натуралистической способности распознавать варианты команд, и, хотя Форд построил с помощью пары ярлыков все равно иногда требуется несколько голосовых сигналов для выполнения одной задачи, например, воспроизведения песня. Это должно быть так же просто, как «играть в Black Dog» или «играть в The Shins». Возможно, специальная музыкальная кнопка на руле поможет упростить ситуацию.
Все не так уж и плохо: водители уже могут попросить Sync позвонить контакту, просто назвав его имя. Если Ford сможет заставить остальную часть Sync работать так же гладко, он также сможет передать больше функций распознаванию голоса, что в конечном итоге сделает весь процесс менее отвлекающим.
Улучшите скорость реагирования
Хотя распознавание голоса можно использовать для некоторых функций, почти все в автомобилях, оснащенных MyFord Touch, управляется через сенсорный экран на центральной консоли. Однако сам экран может не соответствовать поставленной задаче.
Сенсорные экраны MyFord известны своей медленностью и неуклюжестью. Нажатие на экран не всегда вызывает немедленную реакцию, или виртуальная «кнопка» может нажиматься несколько раз при, казалось бы, нормальном давлении. Это больше похоже на старый банкомат, чем на информационно-развлекательный интерфейс будущего.
Перенос большинства элементов управления на сенсорный экран — это одно, но чтобы этот экран работал так же идеально, как и любой аналоговый интерфейс, он того стоил. Задержка особенно неприятна во время вождения, когда управление должно быть максимально быстрым и простым.
Сообщается, что улучшенная отзывчивость сенсорного экрана является одним из улучшений, появившихся в обновлении программного обеспечения Ford, и это нескоро. Так что посмотрим, чем это обернется.
Оптимизируйте интерфейс
Еще один серьезный источник критики связан с расположением главного экрана.
Главный экран разделен на четыре сектора: телефон, навигация, аудио и климат. В настоящее время водителям приходится прикасаться к определенному месту в каждом квадранте, чтобы получить доступ к определенному меню, хотя обновление программного обеспечения Ford позволит им коснуться любого места в квадранте, чтобы получить доступ. Это шаг вперед.
Хотя зачем на этом останавливаться? Есть и другие вещи, которые Ford мог бы сделать, чтобы сделать интерфейс более удобным для пользователя.
Разрешение водителям перемещать квадранты, помещая те, которые они используют чаще всего, под руку, было бы хорошим штрихом для настройки. Тянуться через приборную панель, чтобы коснуться экрана, уже неудобно; некоторая настройка будет небольшим изменением, которое может иметь большое значение.
Форд также мог бы вообще отказаться от квадрантов. Это устранит один шаг в доступе к определенной функции: вместо того, чтобы нажимать на экран, чтобы открыть меню, MyFord Touch может сначала вызвать это меню. Многие другие автопроизводители делают то же самое, создавая информационно-развлекательные меню, которые имеют более четырех кнопок, но при этом остаются разборчивыми.
Конечно, чем больше вариантов выбора, тем больше вероятность того, что пользователь нажмет не ту кнопку, особенно если у него большие пальцы. Это подводит нас к следующему улучшению…
Предоставьте водителям аналоговую резервную копию
Рассказ о стандартных автомобильных технологиях выглядит следующим образом: люди требуют больше технологий в своих автомобилях, но необходимое количество переключателей и кнопок контролировать все эти новые вещи портит внешний вид приборной панели и очень усложняет жизнь водителям, которым необходимо сосредоточиться на дороге. предстоящий. Решение? Сенсорные экраны.
В теории это звучало хорошо, но проблемы, с которыми столкнулись Ford и другие автопроизводители, такие как Cadillac, с сенсорными экранами, показывают, что на практике это не совсем работает. Самое замечательное в физическом распределительном устройстве то, что пользователи могут полагаться на мышечную память и физическую обратную связь, что упрощает использование, не отрывая взгляда от дороги.
Сам по себе сенсорный экран не поможет; большее количество распределительных устройств могло бы стать хорошей и надежной резервной копией. Все знают, как нажимать кнопку и поворачивать диск, но привыкание к чувствительному экрану MyFord Touch может быть неприятным, особенно во время движения.
Ford также мог бы рассмотреть возможность добавления контроллера, который сохранит функции на экране, но позволит водителям делать выбор без необходимости постоянно тыкать в него. И Lexus, и Mercedes успешно используют этот подход.
Сделайте версию Линкольна другой
Обновление программного обеспечения Ford также будет охватывать MyLincoln Touch the Blue Oval, который устанавливается в роскошные автомобили. Однако система очень похожа на ту, которую получают покупатели Ford начального уровня, и это проблема для покупателей автомобилей, ожидающих более премиального продукта.
Главная отличительная особенность MyLincoln Touch — емкостные ползунки звука; классный трюк, но недостаточный, чтобы отличить один бренд от другого.
Ford мог бы последовать примеру своего конкурента General Motors, который предпринял попытку дифференцировать Моя ссылка система, которую он устанавливает в Chevrolet начального уровня, начиная с КИЙ система в роскошных Кадиллаках, несмотря на критику системы CUE.
Ford необходимо дать клиентам повод перейти на Lincoln, и внесение больших изменений (надеюсь, к лучшему) на технологическом фронте — отличный способ сделать это. В конце концов, какой смысл иметь выбор, если они все одинаковы?
Есть ли что-то, что вы хотели бы изменить в следующей версии Sync with MyFord Touch – или в любом автомобильном техническом интерфейсе? Напишите нам в комментариях.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
