Когда-нибудь по нашим дорогам смогут ездить только беспилотные автомобили, или, возможно, появятся выделенные автономные автомобильные полосы. Однако когда беспилотные автомобили и автомобили, управляемые человеком, едут по дороге вместе, это может оказаться рискованным. Людям понадобится вся возможная помощь, чтобы предвидеть, что беспилотный автомобиль будет делать дальше. Во время этого перехода нам придется учиться, чтобы делить наши улицы с транспортными средствами, работающими на автопилоте.
Рекомендуемые видео
Возможно, пройдет несколько лет, прежде чем мы привыкнем к беспилотным такси, арендованным автомобилям и даже к собственным беспилотным транспортным средствам. Если вы недавно ездили в большом городском такси, резкая смена полосы движения, трогание с места, остановка, а также тщательный обгон автобуса и избегание езды на велосипеде могут вас нервировать. Представьте себе, как это могло бы быть, если бы компьютер быстро считывал данные с множества датчиков и камер и получал информацию о движении по полосам движения и сигналах впереди.
Связанный
- Роботакси Круза проехали 1 миллион миль полностью без водителя
- Электромобили дороже бензиновых автомобилей? Все сложно
- Как большой синий фургон 1986 года проложил путь беспилотным автомобилям
Частично проблема заключается в том, что бортовые компьютерные системы, управляющие автономными автомобилями, способны принимать решения на основе большего количества данных и реагировать с большей точностью и скоростью, чем люди. Это может сбить с толку водителей-людей, если беспилотный автомобиль переключает полосу движения точно, быстро и без того раннего предупреждения, которое обычно дают водители-люди. И мы говорим не только об использовании поворотников.
Например, когда мы едем по шоссе и готовимся перестроиться в другую полосу, мы склонны двигаться на ту сторону нашей текущей полосы движения. Именно такой тип человеческого поведения может отличать человека от беспилотных автомобилей. И это пример уроков «человечного вождения», которые Audi преподает своему концепт-кару A7 под кодовым названием «Джек», который набирает мили на автобане.
Еще одним примером поведения человека при вождении является движение дальше на другую сторону полосы движения, когда по соседней полосе проезжает большой грузовик. Это может быть отличной идеей для мотоциклов, но для автомобилей и внедорожников это не так важно. Однако мы все равно это делаем. У Джека теперь тоже есть этот прием в программе.
По мере того как на наши дороги приходят беспилотные транспортные средства, их способность подавать сигналы водителям-человекам тонкими движениями, к которым мы привыкли, облегчит переход для водителей-людей и пассажиров. Конечно, как только на дорогах будут общаться и бороться только другие автономные автомобили, мы подозреваем, что что мы увидим больше быстрого и точного вождения, которое действительно могут обеспечить автомобили, полностью управляемые компьютером. делать. Теперь можете ли вы представить себе сюжет фильма, в котором беспилотные автомобили с нетерпением ждут, когда доберутся до участков дороги, населенных исключительно машинами с компьютерным управлением, чтобы они могли похвастаться друг перед другом?
Рекомендации редакции
- Volkswagen запускает собственную программу тестирования беспилотных автомобилей в США.
- VW анонсирует свой следующий электромобиль в необычной замаскированной форме
- Офицеры в замешательстве, когда остановили пустую беспилотную машину
- Посмотрите, как люди реагируют на свою первую поездку в беспилотном автомобиле GM Cruise
- Теперь мы знаем, как может выглядеть беспилотный Apple Car
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
