Австралия сталкивается с препятствиями на пути к беспилотным транспортным средствам

Технология обнаружения кенгуру Volvo
Австралия начинает рассматривать изменения в законодательстве, необходимые для беспилотных автомобилей
Вы едете в автономном автомобиле в качестве пассажира на заднем сиденье, и в автомобиле нет других людей. Если машину остановят за превышение скорости, кто получит штраф? Если машина не останавливается по приказу полиции, у вас проблемы? Если произошла авария, кто несет ответственность: владелец транспортного средства, производитель или государственный орган, который его зарегистрировал?

Эти и другие вопросы входят в список потенциальных препятствий для беспилотных автомобилей в Австралии и любой другой стране, куда направляются беспилотные автомобили. Беспилотные автомобили вскоре могут быть готовы к использованию на дорогах, но дороги могут оказаться не готовыми к ним без внимания со стороны законодательных органов.

Рекомендуемые видео

Национальная транспортная комиссия Австралии сегодня опубликовал документ под названием «Варианты регулирования для автоматизированных транспортных средств».

Этот документ является стартом для дискуссии и призван помочь Австралии начать устранять ряд «препятствий для повышение автоматизации транспортных средств». Вопросы правопорядка, ответственности и страхования находятся на переднем плане. обсуждение.

«Австралийские законы должны быть готовы к самым большим изменениям в нашей транспортной системе с тех пор, как автомобили заменили лошадей», — заявил исполнительный директор и комиссар NTC Пол Реттер в соответствующем заявлении. «Внесение поправок в эти законы не должно быть трудным, но важно обеспечить, чтобы новые законы были согласованы на национальном уровне и поощряли инновации, одновременно обеспечивая безопасность всех участников дорожного движения».

Среди вопросов, выносимых на обсуждение, можно назвать следующие:

  • Как правительства могут обеспечить проведение дорожных испытаний автоматизированных транспортных средств на национальном уровне?
  • Как правительства могут помочь выяснить, кто управляет транспортным средством, когда водитель-человек не за рулем? Или когда управление может осуществляться попеременно между человеком и автоматизированной системой вождения?
  • Как полиция должна интерпретировать требование о том, что водитель должен иметь надлежащий контроль над транспортным средством, если нет водителя-человека?

В опубликованном сегодня дискуссионном документе рассматриваются проблемы, поднятые ранее в этом году НПС и 32 заинтересованными сторонами. НЦТ просит предоставить ответы и предложения к июлю этого года, чтобы у комиссии было время проанализировать их и вынести рекомендации в ноябре. Вполне вероятно (и, конечно, есть надежда), что аналогичные дискуссии и законодательные приготовления проводятся во всем мире.

Рекомендации редакции

  • Waymo тормозит свой проект автономных грузовиков
  • По слухам, автомобиль Apple может стоить столько же, сколько Tesla Model S
  • Экс-сотрудник Apple признал себя виновным в раскрытии секретов Apple Car
  • Офицеры в замешательстве, когда остановили пустую беспилотную машину
  • Как большой синий фургон 1986 года проложил путь беспилотным автомобилям

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.