Обзор малолитражной Mazda CX-3 2016 года

Несмотря на то, что Mazda CX-3 2016 года не выиграет ни одной гонки на дрэг, комфортабельная езда, лучший в своем классе дизайн и отличная управляемость помогают ей занять лидирующие позиции в своем классе.

Рынок малолитражных кроссоверов сегодня примерно такой же горячий, как, я думаю, был тостеров в начале 20-го века; все просто потребности эти четыре дополнительных дюйма дорожного просвета, и вы не станете той семьей без хрустящего хлеба, не так ли?

Чтобы не остаться в стороне, Mazda представила свой CX-3 2016 года, который станет достоянием кроссовера CX-5 и сразится с такими конкурентами, как Chevrolet Trax. Фиат 500Х, Хонда ХР-В, Ниссан Джук, Джип Ренегат, Бьюик Энкор, Киа Соул … вы поняли. Имея длинный список опций для потребителя малолитражного кроссовера (назовите их SCC, если нужно), CX-3 может стать одной из самых важных моделей в линейке Mazda – успех является обязательным условием для этой модели. компания.

Стиль среди ручных

Как и следовало ожидать, исходя из угла атаки Mazda, CX-3 отличается от остальных податливым шасси, легким кузовом и маневренностью в управлении. Если вы являетесь поклонником языка дизайна Mazda Kodo, вас сразу же привлечет продуваемый ветром внешний вид CX-3, который выглядит еще лучше, чем красивый CX-5. И фары, и задние фонари уже, чем у его старшего брата и затемненного автомобиля. C-стойка — опорная конструкция кузова над задними колесами — добавляет стильности, которая свойственна большей части его конструкции. конкурентов не хватает.

В то время как более низкие комплектации обходятся 16-дюймовыми стальными дисками, 18-дюймовые диски пакета Grand Touring с 10 спицами — самые большие в сегменте — добавляют еще один уровень эстетической привлекательности. Короткие передний и задний свесы, длинный капот и высокая поясная линия заставляют CX-3 казаться приземистым, готовым наброситься на меньшие малолитражки. В цвете Soul Red CX-3 приятно выделяется среди множества более скромных конкурентов.

Внутри салон повторяет новую Mazda3 с плавающим 7-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, элементами из полированного алюминия, многофункциональным рулевым колесом и чистой приборной панелью. Опциональная аудиосистема Bose от Mazda с семью динамиками обеспечивает высококачественный звук. Mazda использует мягкие на ощупь материалы в салоне, привлекательную контрастную строчку на сиденьях и приборной панели, а также высококачественные кнопки и ручки. Разноцветные кожаные поверхности в комплектации Grand Touring придают салону объемность, а красные акценты придают спортивность комплектациям Touring и Sport.

Информация о водителе отображается по-разному в зависимости от комплектации. Комплектации Sub-Grand Touring имеют более традиционную компоновку спидометра и тахометра, тогда как комплектация GT объединяет эти два компонента путем централизации тахометра и перевода спидометра на цифровой зачитать. К сожалению, цифровой экран плохо читается при любом освещении в салоне. Задние сиденья тесные, и взрослые в натуральную величину не будут счастливы долго сидеть на них, но для коротких поездок или для детей они справятся со своей задачей. Передние сиденья, напротив, удивительно удобны и удобны даже после нескольких часов сидения. Багажника достаточно для выполнения поручений или небольшого отпуска, но если вы ожидаете, что вам понадобится больше места, CX-5 подойдет вам лучше.

Мастерство обращения

Чтобы понять, как ездит CX-3, имейте в виду, что он основан на платформе SkyActiv Mazda 2 2016 года, то есть легкой, но прочной конструкции, изготовленной в основном из высокопрочной стали. Хотя CX-3 не получил оценок по краш-тестам, по оценкам Mazda, он получит высшие оценки. Спереди стоят стойки MacPherson, а сзади CX-3 использует торсионную балку, что, по словам автопроизводителя, было сделано для экономии веса и пространства. Говоря об этом, переднеприводный CX-3 весит 2809 фунтов, а полноприводная версия добавляет около 150 фунтов. Эти показатели находятся на нижней границе своего сегмента.

На извилистых дорогах Малибу, штат Калифорния, CX-3 предлагает увлекательное и сбалансированное вождение. Опыт показывает, что хэтчбек больше склонен к его генетическому составу, чем к ходульному «кроссоверу». характеристики. Рулевое управление легкое, но прямое, а езда CX-3 комфортна во время движения. Как стандартная система переднего привода, так и опциональная система полного привода обеспечивают предсказуемое управление и уменьшенную недостаточную поворачиваемость, чего более чем достаточно для повседневного вождения. Все модели CX-3 также оснащены спортивным режимом, который значительно улучшает реакцию дроссельной заслонки и обратную связь рулевого управления. Что еще более важно, при более агрессивном вождении спортивный режим удерживает передачи гораздо дольше и даже с энтузиазмом переключается на пониженную передачу при резком торможении.

Все версии CX-3 2016 года оснащаются 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем SkyActiv-G мощностью 146 лошадиных сил и крутящим моментом 146 фунт-футов — то, что я бы назвал «достаточной» мощностью. Двигатель соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с дополнительными подрулевыми лепестками. Однако не ожидайте, что вас поразит мощь трансмиссии. «Ровно достаточно» означает, что CX-3 набирает скорость с большим крутящим моментом на низких оборотах, но CX-3 сильно проигрывает в сравнении с Nissan Juke с турбонаддувом. Тем не менее, невероятная мощность никогда не была одной из основных черт Mazda, а выдающаяся управляемость CX-3 во многом компенсирует любую неэффективность мощности. Одним из положительных побочных эффектов несколько разочаровывающей настройки CX-3 является более высокая топливная экономичность. По оценкам Mazda, расход топлива CX-3 2016 года составит 29 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе в переднеприводной комплектации или 27/32 миль на галлон при оснащении полным приводом.

Уровни отделки салона

Стоимость Mazda CX-3 Sport 2016 года начинается от 19 960 долларов США и оснащена кондиционером, наклоняемым/телескопическим рулевым колесом и тканевыми сиденьями премиум-класса. Также в комплектацию входят круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, электрические замки и складывающееся заднее сиденье в соотношении 60/40. Что касается технологий, CX-3 sport в стандартной комплектации оснащен камерой заднего вида, возможностью подключения Bluetooth и информационно-развлекательной системой Mazda Connect с 7,0-дюймовым дисплеем. Полный привод доступен во всех комплектациях за дополнительные 1250 долларов.

CX-3 Touring будет стоить выше Sport по цене 21 960 долларов и добавит поворотники на зеркалах, 16-дюймовые легкосплавные диски, сиденья из ткани/кожи, кожаный руль, центральный подлокотник, подогрев передних сидений, модернизированная аудиосистема с шестью динамиками, расширенный доступ без ключа и другие материалы премиум-класса. по всему салону.

На вершине линейки CX-3 находится Grand Touring стоимостью 24 990 долларов с кучей дополнительного оборудования, включая двухцветный салон, светодиодные фары, Светодиодные противотуманные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматический климат-контроль, GPS-навигация, аудиосистема Bose, люк с электроприводом и кожа/роскошная замша. обивка. За дополнительную плату Mazda включает в себя пакет i-Activsense с радарным круиз-контролем. предупреждение о выходе из полосы движения, автоматическое интеллектуальное торможение, автоматический свет фар, дальний свет и дворники с датчиком дождя. С учетом всех проверенных опций, включая полный привод и i-Activesense, CX-3 обойдется вам в 28 160 долларов.

Заключение

Учитывая высококлассный интерьер, отличную динамику вождения и привлекательный внешний вид, Mazda CX-3 2016 года обладает всеми признаками лидера класса во взрывном сегменте субкомпактных кроссоверов. Я не понимаю, почему малолитражные кроссоверы обладают такой притягательной силой в этом секторе автомобильной промышленности, но если это даст автопроизводителям возможность создавать более привлекательные модели, такие как CX-3, я прикушу язык и буду наслаждаться поездка.

максимумы

• Один из самых красивых автомобилей в своем сегменте.
• Легкое и маневренное шасси
• Множество стандартных удобных функций
• Удобные сиденья с поддержкой
• Спортивный режим действительно «спортивный».

Минимумы

• Требуется больше мощности среднего диапазона.
• Экран цифрового прибора трудно читать
• Покупатели могут пропустить Apple CarPlay/Android Auto

Рекомендации редакции

• Неисправность системы экстренного торможения Mazda3 может привести к случайному включению
• Subaru и Mazda присоединяются к предприятию Toyota по разработке беспилотных автомобилей
• Рожденный взрослым, элегантный кроссовер Mazda CX-30 занимает узкую нишу.
• Mazda3 2019 года получит полный привод, свежий дизайн и новаторский двигатель.
• Первые в мире титановые колеса, напечатанные на 3D-принтере, настолько сложны, что кажутся поддельными