Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) попросил автопроизводителей обеспечить большую прозрачность в отношении того, что могут и чего не могут полуавтономные технологии. Независимая некоммерческая организация провела два отдельных исследования и пришла к выводу, что многие автомобилисты убеждены, что полуавтономные системы гораздо более эффективны, чем они есть на самом деле. Такое поведение может привести к потенциально смертельным авариям, но Tesla заявила, что ее собственное исследование рассказывает совершенно другую историю.
IIHS сосредоточил внимание на пяти системах второго уровня: автопилот (Tesla), система помощи в пробках (Audi и Acura, хотя это две разные системы), Супер Круиз (Cadillac), Driving Assistance Plus (BMW) и ProPilot Assist (Nissan). Опросив более 2000 водителей, компания выяснила, что некоторые из этих названий вводят в заблуждение, поскольку предполагают, что автомобилистам не нужно обращать внимание на дорогу. Организация особо выделила Autopilot.
Рекомендуемые видео
Участников спрашивали, считают ли они приемлемым убирать руки с руля. разговаривать по мобильному телефону, отправлять текстовые сообщения, смотреть фильм и спать, используя вышеупомянутое системы. 48 процентов ответили, что при использовании автопилота можно убрать обе руки с руля, по сравнению с 33 процентами ПроПилот Ассистент, второй по величине балл. Tesla набрала более высокие баллы, чем другие, в четырех оставшихся областях. Шесть процентов пользователей тревожно заявили, что, по их мнению, они могут задремать после включения автопилота. IIHS не раскрыл возраст и стаж вождения опрошенных автомобилистов.
Связанный
- Tesla Cybertruck: предполагаемая цена, дата выпуска, характеристики и многое другое
- В чем разница между автопилотом Tesla и полным самостоятельным вождением?
- Прототип Tesla Cybertruck замечен с небольшими изменениями
«Производители должны учитывать, какое послание людям несут названия их систем», — президент IIHS Дэвид Харки. написал. Super Cruise и автопилот выполняют по существу одни и те же функции, а система Cadillac даже позволяет водителям руки убираются с руля при соблюдении правильных условий, но технология Теслы, возможно, звучит как более способная два.
Tesla сообщила Digital Trends, что не согласна с выводами исследования.
«Этот опрос не отражает мнения владельцев Tesla или людей, имеющих опыт использования автопилота, и было бы неточно утверждать это. Если IIHS выступает против названия «Автопилот», то, по-видимому, они в равной степени противостоят и названию «автомобиль». Tesla предоставляет владельцам четкие инструкции о том, как правильно использовать автопилот, а также инструкции в автомобиле перед использованием системы и во время использования этой функции. Если автомобиль Tesla обнаружит, что водитель не задействован во время использования автопилота, водителю запрещается использовать его для этой поездки», — говорится в сообщении компании, отправленном в Digital Trends.
Второе исследование показало, что многие автомобилисты не понимают сообщений, связанных с технологиями, которые они видят на приборной панели своего автомобиля. IIHS показал участникам некоторые значки, которые могут появиться на цифровой комбинации приборов автомобиля. 2017 Мерседес-Бенц Е-Класс. Тем, кто не прошел обучение, было трудно понять, что они имеют в виду; например, они не смогли определить, когда функция центрирования полосы движения автомобиля отключилась и почему. Те, кто прошел обучение, были менее сбиты с толку этими сообщениями. Они знали, что происходит, но часто не понимали, почему. Опять же, IIHS не раскрыл возраст и стаж вождения автомобилистов, участвовавших в исследовании.
"Если ваш второй уровень Система не может обнаружить впереди идущее транспортное средство из-за подъема или поворота, вам необходимо быть готовым затормозить. Аналогично, когда центрирование полосы движения не работает из-за отсутствия полос движения, вам необходимо рулить. Если люди не понимают, когда происходят такие ошибки, производителям следует найти лучший способ их предупредить», — заключил Харки.
Вышеупомянутые системы четко описаны в руководстве по эксплуатации автомобиля, будь то настоящая книга или приложение на экране, но автомобилисты редко находят время, чтобы сесть и прочитать его. Хотя мы уже привыкли учиться использовать новые технологии на ходу, функция с сенсорным управлением, которая предотвращает выезд автомобиля за пределы полосы движения на скорости 80. миль в час отличается от нового фильтра в приложении для редактирования фотографий на смартфоне, и изучение правильного способа его использования — это стоящий способ потратить пять или 10 миль в час. минут.
Мы обратились к Mercedes-Benz и обновим эту историю, если получим ответ.
Обновлено 21.06.2019: Добавлено заявление Tesla.
Рекомендации редакции
- Tesla демонстрирует первый Cybertruck после двух лет задержки
- Водители электромобилей Ford смогут использовать 12 000 нагнетателей Tesla, начиная с 2024 года.
- Tesla отзывает 363 000 своих автомобилей из-за проблем с безопасностью
- Рынок подержанных автомобилей Tesla уже не такой прибыльный, как показывают данные
- По слухам, автомобиль Apple может стоить столько же, сколько Tesla Model S
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
