Поменяв лицо, через неделю после первоначального опровержения, Consumer Report теперь рекомендует Тесла Модель 3.
Что случилось? Обещанное Telsa обновление по беспроводной сети (OTA) улучшило тормозные характеристики Model 3, что и послужило причиной первоначального решения Consumer Reports. Тестовая машина теперь останавливается почти на 20 футов короче, чем в первоначальном тесте.
Рекомендуемые видео
Отчеты потребителей нашел много интересного, когда протестировал Тесла Модель 3 но у него возникли серьезные проблемы с характеристиками экстренного торможения массового электромобиля и пользовательским управлением, что привело к тому, что его группа тестирования отказалась от автомобиля в своей заветной рекомендации.
Tesla возразила против результатов испытаний Consumer Reports, сославшись на собственные испытания, в которых Model 3 продемонстрировала превосходное торможение. Впоследствии генеральный директор Tesla Илон Маск беседовал с Consumer Reports во вторник, 22 мая, и подтвердил, что автопроизводитель выпустит обновление по беспроводной сети (OTA) для повторной калибровки тормозных характеристик Model 3. ОТА-обновление было запланировано на прошлые выходные, что и произошло.
Тот факт, что Tesla может обновлять свои автомобили по беспроводной сети, без вмешательства владельцев, является впечатляющим удобством. Эффективность OTA-обновления привлекла внимание Джейка Фишера, директора по автотестированию Consumer Reports.
«Я работаю в CR уже 19 лет и протестировал более 1000 автомобилей, — сказал Фишер, — и я никогда не видел автомобиля, который мог бы улучшить свои характеристики на трассе с помощью беспроводного обновления».
Когда Consumer Reports провел повторное тестирование после обновления тормозной системы, Модель 3 остановилась на высоте 133 футов со скоростью 60 миль в час, что идентично результатам заводских испытаний Tesla.
Этот улучшенный результат, на девятнадцать футов короче исходного пути экстренного торможения в 152 фута, позволил модели 3 получить достаточно высокий общий балл, чтобы заслужить рекомендацию тестовой публикации.
Consumer Reports также отметил, что Маск сообщил группе тестирования, что некоторые элементы управления, которые беспокоят тестировщиков, также могут быть скорректированы с помощью OTA-обновлений. Consumer Reports также отметил, что некоторые функции управления уже обновлены.
Предыдущие главы истории Tesla Model 3 в Consumer Reports
Подводя итоги того, что произошло на данный момент, вот положительные моменты оригинального теста Consumer Reports: Аналогично тесту Digital Trend Обзор Тесла Модель 3Consumer Reports отметил дальность хода Model 3 в 220 миль по рейтингу Агентства по охране окружающей среды со стандартной батареей и 310 миль с дополнительной батареей стоимостью 9000 долларов.
«Ускорение быстрое, а управление удивительно маневренное. Интерьер лаконичный и красиво отделанный, а передние сиденья удобны», — отметил Consumer Reports, снова созвучный обозревателю Digital Trends.
Но затем Consumer Reports перечислил свои жалобы, в первую очередь тормозной путь (теперь исправленный) и экраны управления пользователем, которые, по мнению тестеров, отвлекали и отнимали много времени. Возражения по поводу экрана управления также, очевидно, были устранены, по крайней мере частично.
Digital Trends не проверяла путь экстренного торможения, но прокомментировала графический экран пользовательского управления: «Поначалу все это кажется слишком изысканный, слишком минималистичный. Однако всего час спустя мы не можем понять, почему в других автомобилях так много экранов, циферблатов и физических органов управления».
Таким образом, можно связать мнение о пользовательских элементах управления Model 3 с личными предпочтениями и опытом.
Наибольшую озабоченность в первоначальном обзоре группы тестирования вызвала эффективность экстренного торможения от шестидесяти до нуля. В последующем отчете о тестировании и первом ответе Tesla Consumer Reports отметил: «Тормозной путь Tesla составляет Разгон в 152 фута со скоростью 60 миль в час был намного хуже, чем у любого современного автомобиля, который мы тестировали, и примерно на 7 футов длиннее тормозного пути а Форд Ф-150 полноразмерный пикап».
Реагирование на жалобы потребителей и ЭлектрекКомпания Telsa сообщила, что заводские испытания тормозов ее модели 3 с разгоном от 60 до нуля составили в среднем 133 фута при оснащении теми же шинами, что и на тестере Consumer Reports.
В идентичном заявлении, отправленном обеим организациям, Тесла также написал: «На результаты тормозного пути влияют такие переменные, как состояние дороги. поверхность, погодные условия, температура шин, состояние тормозов, внешняя температура и поведение вождения в прошлом, которое могло повлиять на тормоза. система."
Генеральный директор Tesla Илон Маск также заявил, что Tesla решит эту проблему с помощью обновления программного обеспечения по беспроводной сети (OTA), если это необходимо, и физически обновит любую модель 3 бесплатно для владельцев, если это того потребует. Как отмечалось выше, Tesla выполнила свое обещание.
"Очень странно. Модель 3 спроектирована так, чтобы иметь очень хороший тормозной путь [и] другие рецензенты подтвердили это. Если есть вариативность транспортного средства, мы разберемся с адресом. Возможно, это просто вопрос настройки прошивки, и в этом случае его можно решить с помощью OTA-обновления программного обеспечения», — написал Маск в Твиттере.
Очень странно. Модель 3 спроектирована так, чтобы иметь очень хороший тормозной путь, и другие обозреватели это подтвердили. Если есть изменения в автомобиле, мы это выясним и устраним. Возможно, это просто вопрос настройки прошивки, в этом случае можно решить OTA-обновление программного обеспечения.
— Илон Маск (@elonmusk) 22 мая 2018 г.
«Даже если существующему автопарку потребуется физическая модернизация, мы позаботимся о том, чтобы все модели 3 имели потрясающую тормозную способность без каких-либо затрат для клиентов», — написал Маск в последующем твите.
Даже если существующий парк автомобилей нуждается в физическом обновлении, мы позаботимся о том, чтобы все модели Model 3 имели потрясающую тормозную способность без каких-либо затрат для клиентов.
— Илон Маск (@elonmusk) 22 мая 2018 г.
Обновлено 30 мая: добавлены новости об обновлении тормозной системы Model 3 и результатах повторных испытаний.
Рекомендации редакции
- Отойди в сторону, Тесла. Hyundai Ioniq 6 — лучший электрический седан для масс.
- Расходы на обслуживание Tesla Model 3: чего ожидать?
- Тесла Модель Х против. Tesla Model Y: сравнение запаса хода, скорости, цены и других характеристик
- Tesla исправит программное обеспечение окон на 1 млн своих автомобилей в США
- Сообщается, что шанхайские рабочие Tesla спят на заводе
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
