Американские водители любят и доверяют Усовершенствованные системы помощи водителю но не понимаю ограничений ADAS, согласно новому Американская автомобильная ассоциация изучать. ААА-опрос Также обнаружено, что значительный процент водителей слишком сильно полагаются на адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и оповещения о перекрестном движении сзади.
Ранее исследования, проведенные Фондом ААА, показали, что У. С. водители, которые изначально были боюсь ездить на беспилотных машинах были завоевывать доверие но у них все еще не было образования и опыта работы с автономными транспортными средствами.
Рекомендуемые видео
AAA разослало опросы более чем 10 000 владельцам автомобилей 2016 и 2017 годов выпуска с конкретными комбинациями трех или более технологий ADAS, в изучении которых была заинтересована исследовательская группа. Интересующие функции ADAS включали предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB), предупреждение о выезде за пределы полосы движения (LDW),
помощь в удержании полосы движения (LKA), мониторинг слепых зон (BSM), предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA) и Адаптивный круиз-контроль (АКК).Связанный
- AAA настаивает на стандартизации названий и определений технологий помощи водителю
Из 1380 водителей, ответивших на почтовые опросы, большинству понравились функции ADAS в их автомобилях, но многим не понравились. понимают ограничения своих функций помощи водителю, и от 25 до 30 процентов респондентов использовали вспомогательные функции потенциально небезопасные способы.
Водители положительно отзываются о технологиях ADAS в своих автомобилях, показывая, что опыт имеет значение. Более двух из трех владельцев заявили, что доверяют функциям своих автомобилей. Трое из четырех владельцев считают функции ADAS своих автомобилей полезными, и более семи из 10 респондентов хотели бы использовать ту же технологию в своих следующих автомобилях. Большинство владельцев также отметили, что порекомендуют эти технологии другим.
Большинство респондентов опроса продемонстрировали непонимание и неправильные представления об ограничениях и правильном использовании функций помощи водителю в своих автомобилях. Например, опрос AAA показал, что 79 процентов не указали, что они понимают, что система мониторинга слепых зон не может обнаружить транспортные средства, проезжающие на экстремальной скорости. Треть водителей с автоматическими системами экстренного торможения не знали, что им необходимо содержать датчики и камеры автомобиля в чистоте, без грязи, снега и льда.
Возможно, вы видели видеоклипы, в которых водители читают или даже дремлют на водительском сиденье с включенными функциями ADAS и ранними версиями режимов автономного вождения. AAA обнаружило, что 29 процентов опрошенных водителей указали, что им комфортно уделять внимание другим занятиям, используя адаптивный круиз-контроль. Тревожное количество водителей сообщили, что они не оглядываются назад при смене полосы движения с помощью системы мониторинга слепых зон. включен (30 процентов), а четверть владельцев, имеющих систему оповещения о перекрестном движении сзади, указали, что дают задний ход без смотрящий.
Согласно результатам опроса AAA, опыт помогает людям любить и доверять передовым функциям помощи водителю, но знание ограничений и безопасного управления автомобилем имеет важное значение.
Рекомендации редакции
- GM представляет более продвинутую версию своей системы помощи водителю Super Cruise
- Передовые технологии помощи водителю могут более чем удвоить ваши затраты на ремонт.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
