Обзор Ferrari 458 Spider 2014 года

Каково управлять 558 разъяренными итальянскими лошадьми? Сядьте как можно ближе к рулю (из-за экрана компьютера) с помощью наш подробный интерактивный взгляд на паука Ferrari 458.

В детстве, глядя на плакат с изображением Lamborghini на стене, я представлял, как чудесно было бы водить суперкар. Наконец, спустя 24 года, получив такую ​​возможность, я был удивлен, обнаружив, что большинством из них чрезвычайно трудно управлять.

Да, такие автомобили, как Noble M400 или

Ниссан ГТ-Р или Мерседес-Бенц SLS AMG Черная серия великолепные машины, и у них больше мощности, чем у всей Северной Кореи. Но потрясающий внешний вид и подавляющая грубая сила еще не делают автомобиль блестящим.

Возьмем, к примеру, SLS Black. Он начинается примерно с отметки в 230 000 долларов. За эти деньги покупатели получают 622 лошадиные силы, крылья чайки, кусочки углеродного волокна и время разгона от 0 до 100 за 3,5 секунды. Все это звучит довольно хорошо, пока не будет реализовано на практике.

SLS Black со всей мощью переднего двигателя, передаваемой на задние колеса, так же стремится развернуть водителя и дать толчок. прижал его к стене, отправив домой к Иисусу, так как это значит стоять на месте и выглядеть как длинный, гладкий, скуластый супер модель. Под этим я имею в виду, что SLS великолепен, но при этом водить его сложно. Тот факт, что мужчина может себе это позволить, не означает, что он захочет на нем водить.

Эта потрясающая, но трудная для управления проблема характерна не для всех суперкаров. Нет, есть по крайней мере один, который красив не только с виду, но и приятен в управлении. Это Ferrari 458 Spider 2014 года. И, возможно, это лучшая машина, на которой я когда-либо ездил.

Видеообзор

Под капотом

Имя Феррари 458 является производным от его двигателя. И – ох – что это за двигатель. Инженеры Ferrari благословили эту красавицу 4,5-литровым атмосферным двигателем V8, который выдает 558 лошадиных сил и 398 фунт-фут крутящего момента — отсюда и название 458: 4,5-литровый V8.

Мощность, генерируемая этим V8 разумных размеров, передается на задние колеса через семиступенчатую коробку передач F1 с двойным сцеплением. В общей сложности 458 Spider разгоняется до 60 с места всего за 3,4 секунды и достигает максимальной скорости 202 миль в час.

Эти цифры, конечно, впечатляют. Но цифры на самом деле мало что говорят; они не готовят вас к дикому ускорению. И это, конечно, дикость. Автомобили типа 707-сильного Додж Хеллкэт, например, не может сравниться с 458 Spider по ускоряющим силам. Это потому, что, хотя Hellcat весит 4500 фунтов, 458 весит всего 3153 фунта. Добавьте к этому кричащий итальянский V8, который раскручивается до 9000 об/мин, и в результате вы получите ощущение, которое больше похоже не на вождение автомобиля, а на падение в черную дыру.

Пусть солнце светит

458 Spider с закрытой крышей выглядит как безобидный Ferrari; это изящный гоночный автомобиль для дорог. Однако откройте верх, и все кардинально изменится.

Всего за 14 секунд – время, необходимое для складывания жесткой крыши в заднюю часть автомобиля – 458 Spider меняет форму. Мало того, что он выглядит гораздо менее серьезно (в хорошем смысле слова), но теперь это также первый суперкар со среднерасположенным расположением двигателя и складной жесткой крышей.

Это значит, что покупателям, когда начнет моросить дождь или начнет припекать солнце, не придется выходить и возиться со сборкой палатки над своим суперкаром за 300 000 долларов, как это можно было бы сделать с родстером Lamborghini Aventador. Им также не придется страдать от пыток с защемлением пальцев при установке саней из углеродного волокна, как в случае с Pagani Zonda.

Если концепт кабриолета с жесткой крышей и центральным расположением двигателя еще не продается, обратите внимание на следующее: 458 Крыша Spider на 55 фунтов легче складной мягкой крыши и на 88 фунтов легче стандартной фиксированной крыши. хардтоп. Это означает, что значительно повышается не только простота использования и удовольствие от езды по дороге, но и жесткость и управляемость.

Умение обращаться

Можно было бы ожидать, что ярким атрибутом 458-го будет его ускорение. И в чем-то они будут правы. Однако я осмелюсь сказать, что именно повороты превращают 458-й из особенного в выдающийся.

В отличие, скажем, от Субару WRX СТИ, Ferrari не предъявляет никаких претензий по поводу технической управляемости. В конце концов, это было бы очень не по-итальянски. Это никоим образом не сексуально. Соответственно, я не могу вас потчевать статистикой поворотов или боковой перегрузки. Вместо этого мне придется нарисовать картину управляемости.

458 Spider способен проходить повороты гораздо быстрее, чем мозг может себе представить это возможным или безопасным. В отличие от других автомобилей, представленных на рынке, силы не передаются водителю или пассажирам, вызывая искривление позвоночника. Вместо этого машина остается ровной и устойчивой и просто проходит повороты, не задумываясь.

Для этого есть веская причина. Подвеска 458-го на 35 процентов жестче, а рулевое управление на 30 процентов более прямое, чем у F430, который он заменяет. Это все равно, что сделать Ким Чен Ына на 30 процентов более нестабильным: это почти невозможно представить.

Еще есть рулевое управление, которое почти идеально. Соотношение очень быстрое. Но это не слишком быстро. Водитель по-прежнему может чихать, не беспокоясь о том, что съедет с дороги. Ощущение тяжелое, но не настолько тяжелое, что водителям придется тренироваться с гирями в течение шести месяцев, прежде чем купить машину. Вдобавок ко всему, он дерзкий и отзывчивый.

Технология на несколько дней

В отличие от других суперкаров стоимостью около 300 000 долларов, представленных в настоящее время на рынке, таких как Макларен 650С или Ламборджини ХураканДизайнеры Ferrari не усложнили приборную панель большим централизованным информационно-развлекательным экраном, который не только портит линии приборной панели, но и отвлекает внимание от дороги к центру куча.

Феррари поступила иначе. По бокам централизованного тахометра расположены не один, а два экрана, на которых отображаются навигация, мультимедиа и информация об автомобиле. информацию, включая температуру шин, все из которых можно легко переключать с помощью двух ручек, которые, опять же, расположены по бокам кластер.

Некоторые рецензенты жаловались на эту настройку. Лично я нашел его чрезвычайно удобным и эффективным. Пассажиры могут видеть экраны для мультимедийных и навигационных целей, а водитель может легко контролировать все необходимое, не отрываясь от дороги впереди.

Перемещение экранов немного влево может показаться не таким уж полезным. Сначала я согласился. Затем, когда я погрузил дроссель в 458 Spider, я понял, насколько это важно. Земля проносится мимо машины так стремительно, что водителю приходится постоянно держать все внимание вперед. На своенравный взгляд действительно нет времени.

Тело

Форма 458 Spider заставила мое сердце забиться чаще с первого взгляда. Несмотря на то, что он бесспорно красив – удивительно – он отличается от своих предшественников. Он не только выглядит лучше, чем F430, но и гораздо более собран.

Pininfarina, итальянский дизайнерский дом, создавший 458 Spider, создал нечто весьма примечательное. Тело не только красивое, но и чрезвычайно функциональное. Кузов направляет воздух вокруг автомобиля. Там, где нужно, он скользкий, а в других местах цепкий. Например, похожие на усы крылышки в передней части автомобиля деформируются на скорости, чтобы более эффективно направлять воздух к радиаторам, но также увеличивают прижимную силу.

А кузов создает большую прижимную силу. Например, на скорости около 125 миль в час кузов генерирует прижимную силу в 308 фунтов, которая удерживает 458-й на асфальте.

Еще одно доказательство мастерства Pininfarina в обеих формах. и Функция кузова направляет воздух в установленные сзади радиаторы, а затем выбрасывает его в поток позади автомобиля. Получающийся в результате горячий воздух не нарушает естественную плавность хода автомобиля на скорости, а улучшает ее, уменьшая сопротивление. Это просто удивительно.

Заключение

Я уверен, что вы, как и я, ожидали от 458 Spider только совершенства. Удивительно, но мы не были разочарованы.

Ребята из Ferrari создали автомобиль, быстрый, захватывающий на вид и великолепный в управлении. Но что немаловажно, здесь тоже можно жить. В отличие от своих конкурентов, он не будет пытаться убить вас на каждом шагу.

Управлять 458 Spider так же легко, как Volkswagen Golf, и доставлять удовольствие, как Кабриолет Bentley Continental GT Speedи такой же стильный, как SLS AMG Black — это очень, очень стильно. Там, где остальные автомобили терпят неудачу во многих отношениях, 458 Spider остается вершиной автомобилестроения.

Таким образом, Ferrari 458 Spider 2014 года — лучшая машина, на которой я когда-либо ездил.

максимумы

• Внешний дизайн
• Не отвлекающая информационно-развлекательная система
• Комфортные ковшеобразные сиденья из карбона.
• Идеальное рулевое управление
• Примечание по выхлопу

Минимумы

• Кондиционеру не хватает привлекательности

Рекомендации редакции

• Ferrari демонстрирует поклонникам солнца немного любви с 488 Pista Spider