Обзор Land Rover Range Rover Sport V6 SC HSE 2015 года

Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт V6 2015 года

Подробности о счете

Выбор редакции DT

«Роскошный, мощный, мощный, стильный и относительно эффективный Range Rover Sport 2014 года покоряет Корона как самый совершенный и приятный во всех отношениях автомобиль в полноразмерном роскошном автомобиле 4x4. рынок."

Плюсы

• Современный, хорошо продуманный интерьер
• Плавная и эффективная трансмиссия
• Стройный, эволюционный внешний вид
• Внедорожные возможности
• Исключительные характеристики управляемости на дороге

Минусы

• Жалкая штатная аудиосистема
• Интерьеру не хватает визуального тепла

Обновление 12.05.14: Первоначально в этом обзоре рассматривалась модель Range Rover Sport V6 2014 года выпуска, но сейчас в автосалонах находится модель 2015 года. Кузов и интерьер практически не изменились, но ознакомиться с новыми техническими характеристиками можно ниже.

• Новый двигатель V8 с наддувом мощностью 550 л.с. и настроенное полноприводное шасси.
• Дополнительный пакет помощи водителю, включающий распознавание дорожных знаков, предупреждение о выезде с полосы движения, параллельную парковку, выезд с парковки, перпендикулярную парковку и контроль дистанции при парковке на 360 градусов.
• Доступны приложения InControl
• Пересмотренные пакеты климат-комфорта и обзорности с контролем слепых зон, распознаванием приближающегося автомобиля и обнаружением движения задним ходом
• Спутниковое радио SiriusXM
• Лампы в лужах теперь проецируют силуэт автомобиля, а не его название.

Пока я сижу здесь и пытаюсь дать определение Land Rover, описания, которые приходят мне в голову, читаются как ужасные, ленивые клише Дона Дрейпера из дикой природы: «Land Rover — это роскошь. Land Rover – это производительность. Land Rover — это бескомпромиссные внедорожные возможности».

Как бы я ни старался, если быть честным с самим собой, клише — это все, что мне кажется уместным. «Land Rovers чувствуют себя как дома перед красной ковровой дорожкой, как и при переходе реки Южной Америки».

И хотя мне кажется, что я прочитал это в рекламе в конце потворствующего роскошному журналу, это правда. Многие автопроизводители считают роскошь, динамичность вождения и внедорожные возможности основой идентичности своего бренда. Никто не выполняет это так, как Land Rover. И ни один из ее автомобилей не является лучшим примером этого основного клише, чем Range Rover Sport 2014 года.

Перегруженный

Когда Land Rover представил модель Range Rover Sport в 2005 году, она базировалась на шасси LR4, а это означало, что это вообще не был Range Rover. Несмотря на то, что предлагаются одни и те же два больших двигателя (безнаддувный 5,0-литровый V8 и турбонаддув) 5,0-литровый двигатель V8) как топовый Range Rover, это был всего лишь LR4 в облегающем Range Rover. смокинг.

Однако в своем втором поколении Range Rover Sport получает полный набор услуг Range Rover по принципу стейка и пирога с почками. Это означает, что теперь в его основе лежит та же полностью алюминиевая архитектура, что и у его старшего брата Range Rover.

Вместо двух двигателей V8 он теперь оснащен либо 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом мощностью 340 лошадиных сил, либо 332 фунт-фут крутящего момента, или вышеупомянутый 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом, мощность которого составляет 510 л.с. и 461 л.с. фунт-фут. Оба оснащены новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса через неудержимую систему полного привода Terrain Response от Land Rover.

Хотя Land Rover уже давно известен как британский укротитель земли, потребляющий топливо, новый Range Rover Sport оснащен интеллектуальной системой старт-стоп, которая выключает двигатель на светофорах. Это позволяет Sport быть одновременно мощным на ходу и относительно экономичным в городе.

Интерьер

Джереми Кларксон из Высшая передача однажды назвал интерьер настоящего Range Rover величайшим интерьером на планете. Удивительно, но Sport следует по стопам Rangie; его интерьер представляет собой идеальное сочетание передового британского дизайна, разумных технологий и сдержанности.

Приборная панель модульная, и мне просто нравится, как она выглядит. Основная часть приборной панели представляет собой единый комок, покрытый чем-то, похожим на шкуру ламантина. В центре находится иллюминатор информационно-развлекательного блока.

Многие автопроизводители испытывают трудности с нужным количеством элементов управления и кнопок на приборной панели, от климат-контроля до информационно-развлекательных систем. У Acura их слишком много, а у BMW слишком мало. Однако я осмелюсь сказать, что Land Rover освоил танец дизайна приборной панели.

Информационно-развлекательной системой можно управлять с помощью сенсорного экрана или нескольких удачно расположенных кнопок. То же самое можно сказать и о климат-контроле. Далее вниз по центральной консоли мы видим рычаг переключения передач и элементы управления Terrain Response 4×4, в том числе «Общие», «Трава/Гравий/Снег», «Грязь/Колеи», «Песок» и «Камнеползание».

Хотя материалы и компоновка интерьера Range Rover Sport, несомненно, находятся на высшем уровне, я чувствую, что он склонен к чрезмерной антисептичности. Подгонка и отделка не имеют себе равных, но можно было бы использовать более теплые тона. Деревянный акцент здесь будет иметь большое значение. Конечно, это несерьезная проблема, поскольку интерьер Sport потрясающий и солидный.

На дороге

Помимо того, что спортивный 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом используется совместно с настоящим Range Rover, его также можно найти в Jaguar F-TYPE. Там V6 — рычащая и злобная штука. Под капотом гораздо более крупного и тяжелого Sport он выглядит немного более приглушенным.

Оглушительный крик V6 Jag был – между направляющими рамы Sport – приглушен до стереотипного шума большинства V6. Это резко контрастирует со звуком, который уже много лет определяет марку Land Rover: типично тихие, но басовитые звуки V8 безнаддувного двигателя 5.0.

Восхитительно, хотя и немного шумно, но V6 серьезно продвигает Sport, не потребляя почти столько же бензина, сколько двигатель, который он заменяет. Обычно, когда я сидел за рулем Land Rover, я видел небольшую экономию топлива. В Sport с двигателем V6 мой средний расход составлял 18 миль на галлон – и, честно говоря, я был вполне доволен этим.

Здесь играют роль несколько факторов: уменьшенный двигатель, система старт-стоп и плавная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. В совокупности трансмиссия оказалась невероятно мощной и эффективной без дрожания, обычно свойственного трансмиссиям, ориентированным на эффективность.

Я знаю, что некоторые из вас могут отказаться от расхода 18 миль на галлон. Но для автомобиля, который может покорять пейзажи лучше, чем джип, а также перевозить семью из пяти человек в высочайшей европейской роскоши, расход 18 миль на галлон — это просто невероятно.

Как и в случае с трансмиссией, вождение Range Rover Sport плавное. Управляемость, даже для такого высокого и тяжелого полноприводного автомобиля, острая и автомобильная, но без ущерба для грузовиковых качеств, которые делают вождение Land Rover настоящим удовольствием. Водитель по-прежнему проезжает типичные для Range Rover 10 000 футов, не чувствуя себя капитаном трактора.

Торможение также происходит быстро и вселяет уверенность.

Да, и для целей этого обзора нам придется принять внедорожные возможности Range Rover Sport как евангелие, поскольку у меня не было возможности ползать, качаться или пересекать реки.

Поседение конкурентов

Раньше полноприводные автомобили, способные преодолевать бездорожье, были обычным явлением. В современном, помешанном на кроссоверах мире, в котором мы сейчас живем, они остались в прошлом. Тем не менее, у Range Rover Sport есть несколько грузовиков, претендующих на звание короля роскошных горных автомобилей 4×4.

Главными конкурентами Sport я считаю Lexus GX 460 и Mercedes-Benz G550. Оба они роскошны и функциональны, но оба относительно древние.

Как мы обнаружили, Sport основан на новейшей жесткой и легкой алюминиевой архитектуре Land Rover. Напротив, GX представляет собой старый Land Cruiser Prado, а шасси G550 было построено еще в 1980-х годах.

GX находится на одном уровне с динамикой вождения Sport с точки зрения плавности и изысканности, но ему не хватает дизайнерского размаха Land Rover и спортивных намерений. С другой стороны, G550 ездит как мягкий военный грузовик.

Заключение

Range Rover Sport выглядит как большой, властный полноразмерный Range Rover, имеет сердце спортивного автомобиля, управляется как роскошный седан и деликатно потягивает топливо, как королева во время чаепития.

Если вам нужен роскошный внедорожник, который может буквально все: от свидания до Дакара, у вас действительно есть только один выбор: Range Rover Sport.

И мне очень не нравится это говорить, потому что это такое клише. Однако дело в том; Мне нравятся клише. А мне нравится Range Rover Sport.

максимумы

• Современный, хорошо продуманный интерьер
• Плавная и эффективная трансмиссия
• Стройный, эволюционный внешний вид
• Внедорожные возможности
• Исключительные характеристики управляемости на дороге

Минимумы

• Жалкая штатная аудиосистема
• Интерьеру не хватает визуального тепла

Рекомендации редакции

• Land Rover ищет способы удовлетворить клиентов и регулирующие органы
• Обновленный Land Rover Defender изобилует новыми технологиями
• BlackBerry обеспечит кибербезопасность будущих автомобилей Jaguar Land Rover
• Посмотрите, как Красный Крест тестирует новый Land Rover Defender в Дубае
• Jaguar Land Rover создал автомобиль с искусственным интеллектом, который реагирует на настроение водителя