Как и подобает самому британскому автопроизводителю; Aston Martin остается олдскульным. При запуске своего нового Vanquish Volante босс Aston объявил, что британский бренд придерживается двигателей V12 и держится подальше от гибридных силовых агрегатов.
Это может разочаровать тех, кто надеялся Aston Martin последует за подключаемым гибридом Bosch DB9 для вторичного рынка.. Однако, видимо, у Aston есть на то свои причины.
Рекомендуемые видео
Доктор Ульрих Без, босс Aston, сказал, что у Aston не будет гибрида в ближайшем будущем. Доктор Без сказал Drive, что, хотя он считает эту технологию отличной: «Я пурист и считаю, что спортивный автомобиль должен иметь как можно меньший вес. Он должен быть максимально минималистичным, а это не работает с гибридизацией».
Связанный
- Следующий гиперкар Aston Martin, который должен появиться в 2021 году, будет оснащен гибридной трансмиссией.
Он также выразил обеспокоенность долгосрочной надежностью гибридных систем в автомобилях высокого класса. Он проницательно указал, что: «Самые большие неисправности в автомобилях в наши дни — это электрические неисправности. И мы делаем все больше и больше электрических систем, и мы верим, что они будут намного лучше».
Хотя совершенно верно, что трансмиссии новых гибридных суперкаров, таких как Порше 918 Спайдер, Макларен П1, или Феррари ЛаФеррари настолько барочно сложны, что моторный отсек не захочется открывать без подручных электриков; они по-прежнему значительно легче и более ориентированы на производительность, чем большинство Aston Martin.
Верно также и то, что у этих гибридных гиперкаров, вероятно, будет больше, чем их доля технических проблем, особенно если, в отличие от большинства гиперкаров, они действительно управляются.
Тем не менее отсутствие гибридной трансмиссии не помешало британским суперкарам иметь ужасный рекорд надежности. Хотя, возможно, это не вина инженеров-кавалеров, а скорее отношение британских автомобильных рабочих.
В конце концов, это расхождение во мнениях отражает разные подходы таких компаний, как Ferrari и Aston Martin, к производству автомобилей. Когда Ferrari разрабатывает автомобиль, она всегда фокусируется на производительности и стиле — именно в таком порядке. Останавливается только в конце дня, чтобы выяснить, где он может втиснуть драйвер и будет ли работать какой-либо из битов на самом деле. Создавая LaFerrari, Ferrari начала с автомобиля F1 и сделала его немного более пригодным для жизни.
Астон, с другой стороны, начал со спортивного автомобиля и сделал его потрясающим. Вот почему у них нет среднемоторной компоновки или полного привода. Aston Martin — это в первую очередь спортивные автомобили, а уж потом — суперкары.
Несмотря на свое немецкое происхождение, доктор Ульрих Без, кажется, понимает этот британский подход старого мира. Вот почему он также объявил о своей приверженности двигателям V12. Большой плавный двигатель V12 долгое время был сердцем Aston Martin, за исключением некоторых прекрасных моделей V8 Vantage.
Хотя Без признает, что Aston, вероятно, придется уменьшить объем своих двигателей до 5,0 литров или меньше, чтобы соответствовать стандартам выбросов, он сказал: «Если дело доходит до роскошный автомобиль с эмоциями, в V12 есть что-то особенное». Другими словами, Без повторяет старую поговорку о том, что «вы должны танцевать с ними, что я.
Он прав. V12 и Aston Martin идут вместе; и они всегда были больше, чем чистое исполнение. Таким образом, хотя скоро гибридные трансмиссии могут стать обычным явлением на других суперкарах, все еще есть место для очарования старой школы и воодушевления спортивного автомобиля с безнаддувным двигателем V12.
Рекомендации редакции
- Джеймс Бонд может отказаться от своего Aston Martin с двигателем V12 в пользу электродвигателя, говорится в сообщении.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, проницательным редакционным статьям и единственным в своем роде кратким обзорам.
