Volvo V60 2019 года: первый обзор вождения

Первая поездка Volvo V60 2019 года

Рекомендуемая производителем розничная цена $35,800.00

«Volvo V60 2019 модельного года является убедительной альтернативой кроссоверу или внедорожнику».

Плюсы

• Изысканная поездка
• Элегантный дизайн
• Удобная информационно-развлекательная система
• Просторный

Минусы

• Неуклюжая передача
• Не такой привлекательный, как конкуренты

Легко утверждать, что универсал — это автомобильный эквивалент Sony Walkman.

Это реликвия ушедшей эпохи, которая в основном привлекает небольшую группу преданных, питаемых мессианским рвением. И так же, как вы, скорее всего, будете использовать Спотифай чем вытащить Walkman из рюкзака JanSport, покупатели, которых просят выбирать между универсалом и кроссовером, в большинстве случаев выберут более высокую модель. Вот почему сегмент универсалов уходит в небытие, а кроссоверы покоряют Америку шаг за шагом.

Эта тенденция не высечена на камне, и Volvo является одним из заметных исключений из этого правила. Она придумала, как продавать универсалы американцам несколько десятилетий назад, и сохранила это неоспоримое лидерство, несмотря ни на что. В то время как конкуренты, такие как BMW и Mercedes-Benz, отказываются от кузова универсала в Соединенных Штатах, Volvo удваивает его. Digital Trends отправились в родной город фирмы Гетеборг, Швеция, чтобы опробовать совершенно новый V60 2019 года.

V на языке Volvo означает универсал, а 60 означает, что это модель среднего класса, расположенная между серией 40 и представленная исключительно ХС40 в Америке - и более крупные модели с 90-значными значками. V60 щедро оснащен девятидюймовым экраном информационно-развлекательной системы, полностью смартфон интеграция, аудиосистема с восемью динамиками, многофункциональное рулевое колесо, панорамная крыша, датчики дождя стеклоочистители, задняя дверь с электроприводом, двухзонный кондиционер, подогрев передних сидений, светодиодные фары и 18-дюймовый легкосплавный диск. колеса. Информация о ценах для американского рынка пока не разглашается.

Как большие дети

У нас было множество бесед с руководителями Volvo, дизайнерами и инженерами, когда фирма запускала наступление своих моделей. Одним из ключевых моментов, который бросался в глаза, была необходимость установить высокую степень стандартизации всей линейки, чтобы контролировать затраты на разработку. Это сработало в пользу V60, потому что он получил точно такую ​​же информационно-развлекательную систему Sensus, что и в более крупном и дорогом автомобиле. V90 расположен в следующем сегменте вверх. Он отображается на экране с портретной ориентацией, встроенном в центральный стек. Система заменяет десятки кнопок, хотя Volvo сохранила небольшую группу из них, включая настоящую, честную ручку громкости, в пространстве прямо под экраном.

Хотя Sensus больше не является новейшей информационно-развлекательной системой, она остается одной из наших любимых, поскольку отображает информацию четким, логичным и интуитивно понятным способом. Главное меню содержит пять основных параметров: навигация, мультимедиа, подключение, настройки звука и настройки климата. Кроме того, вы можете использовать движения смахивания для доступа к встроенным приложениям (таким как погода, локальный поиск и Паркуйся и плати) или многочисленные функции автомобиля (такие как помощь в поддержании полосы движения, помощь при парковке и старт-стоп). система). Нам нравится, что почти все находится там, где вы ожидаете его найти, и легко создавать мысленные ярлыки для часто используемых функций, потому что меню неглубокие. Недавние обновления оборудования также делают Sensus быстрее, чем раньше.

У нас не было проблем с чтением информации на цифровой комбинации приборов нашего тестового автомобиля, даже несмотря на то, что яркое скандинавское солнце в конце лета работало сверхурочно, чтобы затемнить его. Это еще одна технология, которая просочилась из более крупных моделей. V90 Cross Country, на котором мы ездили в 2017 году, использовал тот же кластер. Экран выполняет свою работу и избавляет от отвлекающих факторов, помещая карту с пошаговыми навигационными инструкциями прямо на экране. в поле зрения водителя, но он не такой интерактивный и многофункциональный, как Virtual Cockpit, предлагаемый опционально на Audi A4. Всю дорогу.

Если не сломался…

V60 воплощает подход Volvo к дизайну. Он напористый и уверенный, не заходя в агрессивный конец спектра. Это также, несомненно, знакомо; мы хотели бы, чтобы Volvo набрала дополнительную степень разделения между V60 и V90. Передняя часть характеризуется широкой решеткой радиатора с горизонтальными планками, стилем, передающим дух P1800 спортивный автомобиль с 1960-х годов. Он обрамлен стреловидными фарами со встроенными Т-образными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые Volvo называет Thor’s Hammer.

В профиль он имеет типичные пропорции длинной крыши, которые вы ожидаете увидеть на универсале. D-стойка не имеет такого же наклона, как у V90, уступка, сделанная во имя дизайна, в котором функциональность важнее формы. L-образные фары подчеркивают высоту и ширину задней части, а установленный на крыше спойлер гарантирует, что смелость передней части перетекает в заднюю часть. Мы бы официально назвали общий дизайн сексуальным. Он острый, тонкий и в целом хорошо выполненный. Одно можно сказать наверняка: на V60 гораздо интереснее смотреть, чем на Volvo, на котором ездил ваш сосед-профессор и его жена-библиотекарь в 1990-х годах.

Вы можете испытать момент дежа вю после того, как войдете внутрь. И здесь дизайнеры долго и пристально рассматривали другие модели, в том числе вышеупомянутые модели 90, прежде чем наточить карандаши. В их защиту такая степень общности была почти неизбежной, учитывая количество деталей, которые V60 разделяет с более дорогими моделями Volvo. Это ни в коем случае не вина. В прошлом мы хвалили другие модели Volvo за их полированный, ориентированный на человека интерьер, выполненный из качественных материалов, и эта модель ничем не отличается. Сиденья удобные, видимость отличная, а пассажиры окружены деталями, которые выглядят и чувствуют себя престижно. В этом отношении Volvo нечем завидовать своим немецким конкурентам.

Оставьте сиденья второго ряда поднятыми, и у вас будет 29,7 кубических футов багажника, которые нужно заполнить. Если сложить заднее сиденье, объем V60 составит 48,2 куба. Чтобы добавить контекст, ХС60 предлагает 30,8 и 67,4 кубических футов соответственно. Audi A4 Allroad изначально отстает от V60 с объемом 24,2 кубических фута, когда в машине едут четверо взрослых, но он вырывается вперед с 58,5 кубическими футами, как только задние сиденья выходят из уравнения.

Сядьте поудобнее и расслабьтесь

Мы ездили на V60 с двигателем, который Volvo называет T6. Не поймите неправильно: это не V12, разрезанный пополам и цилиндры которого переставлены в Т-образную форму. Это было бы круто, но более чем непрактично. T6 соответствует 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. и с наддувом для обеспечения 316 лошадиных сил при 5700 об / мин и 295 фунт-фут крутящего момента между 2200 и 5400 об / мин. Он вращает четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

При запуске список двигателей также будет включать вариант под названием T5, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который проигрывает нагнетатель T6 для работы только с турбонаддувом и передает мощность 250 л.с. на передние колеса только. Volvo добавит 400-сильную бензиново-электрическую гибридную трансмиссию под названием T8 позже в серийном производстве. Там нет T7, если вам интересно.

Вождение V60 означает расслабление. Он спокойно едет в качестве второго пилота. Конечно, селектор режимов вождения Volvo дает вам возможность сделать подвеску более жесткой и повысить приемистость, но V60 не является спортивным автомобилем и не был разработан специально для этого. Рулевое управление типично Volvo, то есть легкое и достаточно быстрое, но без обратной связи, а инженеры шасси настроили подвеску с учетом комфорта. Он с радостью показывает, что он более динамичен, чем более крупный V90, но, если вам нужна прежде всего вовлеченность, мы предлагаем взглянуть на A4 Allroad или BMW 3 Series Sports Wagon.

Но если вам нужен крутой, спокойный и собранный универсал, то это он. Двигатель мощностью 316 л.с. обеспечивает быстрое линейное ускорение, благодаря которому въезд на автостраду становится легким. Когда он там, он легко путешествует на многие мили подряд, черта, которую он разделяет со всеми его предшественники. Сиденья легко ложатся на спину, а множество звукопоглощающих материалов снижают уровень шума в салоне. хотя стон четырехцилиндрового двигателя становится заметно громче по мере приближения к верхнему пределу диапазона оборотов.

Когда вы подходите к повороту дороги, V60 проходит без тревожного наклона кузова. Регулируемая подвеска — стальная, а не пневматическая — обеспечивает контролируемую езду в стиле Златовласки, не слишком жесткую и не слишком мягкую. С точки зрения повседневного комфорта и изысканности, это именно то, что вам нужно. Изящество трансмиссии подводит только восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая иногда путается и неуклюже на низких скоростях, например, при движении от знака остановки к знаку остановки по городу.

Пассажиры в V60 сидят относительно низко, но большие боковые окна дают водителю хороший обзор того, что находится вокруг автомобиля. У вас не будет оправдания тому, чтобы оставить отпечаток краски на нижней части дверей. Легкое рулевое управление помогает V60 справляться с переполненными городскими районами, позволяя легко маневрировать в ограниченном пространстве и выходить из него. Это не маленькая машина по любым меркам, но она кажется более проворной, чем кажется.

Наше время за рулем было слишком коротким, чтобы точно измерить экономию топлива в реальном мире. Агентство по охране окружающей среды (EPA) еще не опубликовало данные о расходе бензина для V60.

Целый и невредимый

Volvo также может означать «безопасный» на шведском языке.

В стандартную комплектацию V60 входят двойные передние, передние боковые и боковые подушки безопасности, а также подушка безопасности для коленей водителя. Он также может похвастаться системой помощи при удержании полосы движения, смягчением последствий встречной полосы движения, системой защиты от хлыстовых травм и информационными технологиями дорожных знаков. Мы нашли функцию информации о дорожных знаках удобной, потому что она избавляет от некоторых догадок при вождении по незнакомым сельским дорогам, где ограничение скорости не указывается на регулярной основе. Это более безопасный вариант, чем следовать за местными жителями скрестив пальцы и надеясь на лучшее.

Наш тестовый автомобиль был оснащен полуавтономной технологией Volvo Pilot Assist. Он сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и помощь в поддержании полосы движения, чтобы облегчить вождение в плотном потоке. Это не система «руки или глаза закрыты», водитель должен оставаться бдительным и полностью сосредоточенным на дороге впереди. раз, но Pilot Assist помог нам преодолеть эпическую пробку, с которой мы столкнулись, въезжая в Гетеборг без суматоха. В прошлом мы критиковали его склонность к пинг-понгу автомобиля между полосами движения. Volvo улучшила эту технологию за последние пару лет, так что теперь она гораздо лучше справляется с отслеживанием прямой линии и следованием по ней.

Volvo еще не опубликовала информацию о гарантии на V60, но разумно предположить, что, как и у других представителей модельного ряда компании, у него будет четыре года или 50 000 миль пробега.

Претенденты

Немногие автомобильные компании готовы взять на себя финансовый риск продажи универсала американцам. Основным соперником Volvo V60 является Спортивный универсал BMW 3 серии, модель, в которой больше внимания уделяется вождению, чем комфорту. Вот подвох: BMW представила совершенно новая 3-я серия седан в октябре 2018 года, так что само собой разумеется, что универсал текущего поколения не долго для этого мира. Мы увидим его замену в начале 2019 года, но пока рано говорить, совершит ли он снова путешествие через пруд. BMW, возможно, не сможет обосновать экономическое обоснование другого универсала американской спецификации.

V60 также можно купить взамен Ауди А4 Оллроуд, хотя его грубое поведение лучше подходит для Вариант для пересеченной местности среднего универсала Volvo. Хорошо оснащенные варианты евробригады Бьюик Регал ТурX и неизменно популярный Субару Аутбэк Есть другие варианты, которые покупатели не должны исключать без вождения. Наконец, V60 неизбежно столкнется с внутренней конкуренцией со стороны собственной компании Volvo. ХС60 и модели S60.

Как DT настроит этот автомобиль

Если бы мы тратили свои собственные деньги, мы бы выбрали средний уровень отделки салона R-Design из-за сочетания дизайна и технологических особенностей. В список стандартного оборудования входят светодиодные фары, панорамная крыша, люк с электроприводом, Apple CarPlay и Андроид Совместимость с автомобилями, навигация, подогрев передних сидений и 18-дюймовые легкосплавные диски. Мы бы пропустили Park Assist Pilot, но доплатили бы за модернизированную звуковую систему Bowers & Wilkins. В этой конфигурации V60 нашей мечты будет готов к поездкам на работу или приключениям.

Заключение

Универсал и кроссовер — вариации одной темы. Первый — хэтчбек с более длинной крышей; последний представляет собой более высокий хэтчбек с пластиковой облицовкой колесных арок. Volvo V60 едет ниже, чем ХС60, он не обеспечивает такого же превосходного обзора дороги впереди, но то, что вы отказываетесь от дорожного просвета, вы получаете обратно в управляемости автомобиля.

Кроме того, есть вау-фактор: V60 выделяется из толпы так, как XC60 не может, просто потому, что по автомобильному ландшафту не так много фургонов. Хотя Sony Walkman не вернет свою популярность в ближайшее время, мы не исключаем возрождения универсалов в ближайшие годы. И, судя по тому времени, которое мы провели в Volvo V60, первых пользователей ждет настоящее удовольствие.

Рекомендации редакции

• Первый обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE: лучший электрический внедорожник
• Обзор первого внедорожника Mercedes-Benz EQE: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первого автомобиля Kia EV6 GT: немного больше удовольствия от электромобилей
• Фольксваген ID 2022 года. Обзор первого привода Buzz: культовый хиппи-тягач стал электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его газовый брат